44 kW:n suuritehoinen AC EV-latausasematorni laivaston pysäköintiin

AC-latauksen katto – ja kenelle se on tarkoitettu

Ennen kuin tilaat tehokkaimman valmistamamme AC-tornin, tarkista, mitä autosi todella hyväksyy. AF-AC-44kW kantaa kahta 22 kW:n AC-tykkiä yhdessä 410 x 240 x 1400 mm:n pylväässä – yhteensä 44 kW, AC-valikoimamme huippu. Yleisin virhe tässä on laturin syyttäminen nopeudesta, jonka auto itse päättää.

AC-latausnopeuden rajoittaa ajoneuvon sisäänrakennettu laturi. Useimmat matkustaja-ajoneuvot toimitetaan 7 kW:n tai 11 kW:n sisäisillä yksiköillä, joten tässä tornissa ne kuluttavat 7 kW tai 11 kW riippumatta siitä, mitä. 44 kW:n torni ansaitsee hintansa vain, kun kaksi ajoneuvoa, jotka voivat ottaa 22 kW:n virran samaan aikaan.

Tämä kaventaa rehellisten ostajien listaa: liikenteenharjoittajia, joilla on 22 kW:n tehoisia eurooppalaisia ​​henkilöautoja, kevyitä hyötyajoneuvoja tai sekalaisia ​​kalustoja, joihin usein saapuu kaksi tehokasta ajoneuvoa. Tämä sivu kertoo, oletko kyseisellä listalla.

Missä 44 kW todella ansaitsee hintansa

Kaksi 22 kW:n istuntoa kerralla – kaksi 22 kW:n tehoista ajoneuvoa latautuu täydellä nopeudella samanaikaisesti, yhteensä 44 kW.

Pakettiautojen yöpyminen – 60 kWh:n pakettiauton akku täyttyy alle kolmessa tunnissa teholla 22 kW, ei seitsemässä.

Yksi pylväs, kaksi paikkaa, yksi perustus - sama 410 x 240 alusta ja jaettu laitteisto kuin muulla sarjalla.

Valmiina seuraavan sukupolven autoihin – sisäänrakennetut laturit nousevat, ja 22 kW:n yksiköitä ilmestyy jo useisiin eurooppalaisiin malleihin.

Täysi maksu- ja verkkopino - 5 tuuman kosketusnäyttö, luottokortti, RFID, APP, Ethernet, 4G ja WiFi.

Rehellinen joustavuus - 7 kW:n auton lataus täällä on vahingoittumaton, vain hitaampi; torni antaa sille juuri sen, mitä sen laivayksikkö pyytää.

Tekniset tiedot

Fleet Yards ja korkean suorituskyvyn AC sivustot

Toimitus- ja huoltokalustoja ajetaan pakettiautoilla 22 kW:n latureilla, pysäköitynä yön yli.

Lentokenttäkuljetukset ja hotellikuljetukset, joissa kaksi tehokasta ajoneuvoa palaavat yhteen.

Kunnalliset pihapiirit, joissa pyöritetään sähköautoja.

Kaupalliset pysäköintialueet, jotka haluavat huipputason AC-tason valmiina seuraavan sukupolven autoille.

Sekalainen laivasto ja vieraskohteet - henkilöautot RFID:llä, vierasautot kortilla tai APP:lla, sama torni.

Miksi auton sisäinen laturi päättää nopeuden

Vaihtovirtalaturi on lähempänä älykästä pistorasiaa kuin pumppu: se syöttää vaihtovirtaa, ja ajoneuvo muuntaa sen omalla laturillaan. Tuo junayksikkö asettaa katon. Auto, jossa on 7 kW:n sisäinen yksikkö, kuluttaa 7 kW mistä tahansa AC-tornista, myös tästä; 11 kW:n auto kuluttaa 11 kW; vain ajoneuvot, joissa on 22 kW:n sisäinen yksikkö, käyttävät täyttä 22 kW:n asetta kohti.

Käytännön testi: tarkista ajoneuvon vaihtovirtalataustiedot ennen laitteiston ostamista. Jos koko kalustosi on 7 kW tai 11 kW, 22 kW:n torni palvelisi sitä samalla nopeudella - ja tämä 44 ​​kW:n torni palvelisi sitä samalla nopeudella, enemmän rahaa.

Siellä missä torni loistaa: kaksi 22kW:n ajoneuvoa kahdella aseella kerralla. Se on täysi lataus 60-70 kWh:n pakettiauton akulle alle kolmessa tunnissa, ja yhdestä kolonnista palvellaan kaksi paikkaa, yksi verkkomoduuli ja yksi perustus.

Testausennätys CE-merkinnän takana

CE-merkintä EU:n pienjännite- ja EMC-direktiivien mukaisesti, dokumentoitu mallisarjakohtaisesti.

44 kW:n yhdistetty kuormitustestaus - molemmat pistoolit käyvät 22 kW:lla samanaikaisesti koko nimellisistunnon pituuden.

IP54 laboratorio- ja kolmannen osapuolen testaus, mukaan lukien suurvirtakaapelin läpiviennit.

96 tunnin suolasuihkutestaus rannikon laivaston varikkojen kotelointipinnalle.

Lämpötilatestaus -20 C - +50 C välillä, täyden tehon käyttäytyminen tarkistetaan molemmissa päissä.

Sarjanumeroidut testiraportit yksikköä kohti; tehtaalla on CE:n ohella CCC, TUV, UL ja CB.

AC-linjan voimakkaimman tornin rakentaminen

Teräslevy on laserleikattu ja CNC-stanssattu 410 x 240 profiiliin talon sisällä.

TRUMPF puristimet muodostavat pylvään; FANUC-robotit hitsaavat sen.

Jauhemaalataan, ja eränäytteet lähetetään suolasumutestaukseen.

AC-linja sopii ohjausyksikköön, suurvirtakontaktoreihin, näyttöön ja molempiin 22 kW:n pistooleihin.

IP54-tiivistys varmistetaan kehysten ja raskaampien kaapeliläpivientien kohdalla.

Jokaisessa tornissa suoritetaan kahden aseen täyskuormitustesti sekä maksu- ja verkkotestit.

Mikään ei jää ennen kuin QC on täsmäyttänyt sarjanumeron, testitiedot ja CE-paperityön.

Normaali toimitusaika on 15-20 työpäivää; suuremmat kalustotilaukset ajoitetaan tuotantoeriin.

Onko 44 kW oikea sinulle - vai hukka?

Osta se, kun: ajoneuvoissasi on 22 kW:n sisäänrakennetut laturit (tarkista teknisistä tiedoista, älä esitteestä), tai sivustosi on oltava valmis seuraavan sukupolven autoille, tai kaksi tehokasta ajoneuvoa pysäköivät rutiininomaisesti yhdessä yön yli.

Älä osta sitä, kun: kalustosi sisäisten yksiköiden teho on 7 kW tai 11 kW. Torni lataa niitä täsmälleen samalla nopeudella kuin halvempi 22 kW:n yksikkö – maksaisit teräksestä ja kontaktoreista, jotka eivät koskaan toimi. Osta sen sijaan 22 kW:n kaksoispistoolitorni, ja jos nämä ajoneuvot latautuvat vain yksi kerrallaan, jopa 14 kW:n torni peittää sinut.

Harkitse myös tarjontapuolta: 44 kW jatkuvalla kuormalla on vakava syöttö. Varmista sivustosi kapasiteetti ja paikallinen sähkökoodi pätevältä sähköasentajalta ennen tilaamista. Torni ei luo voimaa; se kulkee sen läpi.

Toimittaja-argumentti laivaston ostajille

Zhejiang Anfu New Energy Technology Co., Ltd. toimitti yli 1 000 000 latausyksikköä vuoteen 2024 mennessä, mukaan lukien 500 nestejäähdytteistä erittäin nopeaa laturia NEOM-vihreävetyprojektiin Saudi-Arabiassa.

Erilliset AC- ja DC-kokoonpanolinjat Yueqingissa pitävät laivaston mittakaavan AC-tilaukset aikataulussa.

OCPP 1.6 ja 2.0 natiivi - torni puhuu kalustonhallintaalustojen kanssa ilman väliohjelmistoa.

Sertifiointitiedostot (CE, CCC, TUV, UL, CB) valmiina apuohjelmia ja kannustinjärjestelmiä varten.

OEM ja ODM - laivaston väritys, korttibrändi, räätälöity pakkaus; MOQ:sta keskustellaan projektikohtaisesti.

44 kW:n tornien toimitus konttimäärissä

Tornit kulkevat pystyssä jäykistetyissä puisissa laatikoissa, jotka suojaavat näyttöä ja molempia koteloita. Ankkuripultit, malli ja kiinnikkeet pakataan yksikön mukana ja kulkevat samassa laatikossa. Yli 20 yksikön kalustotilaukset pakataan yhteensopiviin eriin, joten jokainen käyttöönottovaiheessa oleva kohde saa identtiset laitteet ja asiakirjat.

1400 mm:n pituus määrittää lastaussuunnitelman: laatikot ovat tasaisesti ja pinottuna, tyypillisesti 60-80 tornia 20 jalan konttia kohden laatikon mitoista riippuen. Vahvistamme tarkan konttikohtaisen määrän ennen varausta, millä on merkitystä suurille levityksille vaiheittain toimitetuilla toimituksilla.

Termit ovat FOB Ningbo tai Shanghai tai EXW ja CIF, jos käsittelet rahtia. Dokumentaatio: lasku, pakkausluettelo, konossementti sekä CE-todistuskopio - laaditaan 15-20 työpäivän toimitusajassa.

Laivastotason tuki toimituksen jälkeen

2 vuoden takuu tornille, molemmille aseille, näytölle ja maksumoduulille.

Vara-aseet ja ohjaustaulut varastossa – kalustopaikat eivät voi odottaa osaa viikkoja.

Etädiagnostiikka ja laiteohjelmistopäivitykset 4G:n tai Ethernetin kautta OCPP-pohjaisella kalustoraportilla.

Neljännesvuosittaisen huollon tarkistuslista: ankkuripultin kiristysmomentti, kaapelin tarkastus, liittimen kulumisen tarkistus.

Käsikirja, asennuspiirustus ja kaluston OCPP-integrointiopas toimitetaan jokaisen yksikön mukana.

Laivaston sivustovirheet tehokkaan AC:n kanssa

Väärin: ostaa 44 kW, koska se kuulostaa nopealta. Oikealla: tarkista jokaisen ajoneuvon AC-lataustiedot - useimmat autot ovat 7-11 kW, eikä torni voi muuttaa sitä.

Väärin: vedetään 44 kW virtapiiristä, joka on mitoitettu 7 kW:n laturilla. Oikealla: pyydä sähköasentajaa tarkistamaan syöttökapasiteetti ja suojaus ennen asennusta.

Väärin: kahden 22 kW:n pakettiauton pysäköiminen yhdelle aseelle ja toisen paikan unohtaminen. Oikealla: ajoita laivasto niin, että tehokkaat ajoneuvot pariutuvat yhdessä yössä - toinen ase on koko asian ydin.

Väärin: oletetaan, että torni raportoi mille tahansa laivaston ohjelmistolle. Oikealla: varmista OCPP 1.6 tai 2.0 yhteensopivuus alustasi kanssa ennen tilaamista.

Väärin: ankkurin vääntömomentin tarkistuksen ohittaminen paljon käytetyllä pihalla. Oikealla: kiristä uudelleen neljännesvuosittain ja tiivistä pohjalevy uudelleen vuosittain.

Laivaston johtajat puhuvat 44 kW:n tornista

Tanskalaisella logistiikkaoperaattorilla on kuusi tornia sähköpakettiautojen kalustolle, joissa on 22 kW:n laturit. kaksi pakettiautoa pariksi tornia kohden yön aikana. Hänen numeronsa kahdeksan kuukauden jälkeen: 180 km lisätty pakettiautoa kohden per yö, yksi kontaktorivika vaihdettu takuun puitteissa, eikä varikolla ole jonoa pariliitossäännön julkaisemisen jälkeen.

Kroatialainen lentokenttäkuljetusyritys osti vuonna 2025 neljä tornia sukkulapakettiautoja varten. Omistajan rehellinen arvio: Melkein ostin nämä väärästä syystä - sävelkorkeus kuulosti nopeudelta. Sitten tarkistin pakettiautot, ja jokainen 22 kW on juuri sitä mitä he syövät. Hänen valituksensa: kaapelit ovat raskaita, ja kuljettajien on kelattava ne kunnolla.

Turkkilainen kunta testasi yhtä tornia kahdelle kunnan pakettiautolle. Heidän havaintonsa: torni on ylivoimainen pakettiautoille, jotka harvoin tarvitsevat yli 40 kWh yössä, joten he suunnittelevat siirtämistä vilkkaampaan paikkaan. He huomauttivat myös, että hinta on perusteltu vain, kun molemmat aseet ovat todella käytössä.

Kaluston ostajien kysymyksiä 44 kW:sta

K: Autoni hyväksyvät vain 7 kW - meneekö tämä torni hukkaan?

V: Kyllä, enimmäkseen. Ne veloittaa 7 kW tässä tornissa täsmälleen samalla tavalla kuin halvemmalla 22 kW tai 14 kW:lla; ostaa pienempi torni.

K: Mitkä ajoneuvot voivat todella käyttää 22 kW vaihtovirtaa?

V: Ajoneuvot, joissa on 22 kW:n sisäiset laturit - useita eurooppalaisia ​​malleja ja sähköpakettiautoja; tarkista ajoneuvon AC-spesifikaatio, älä nopean tasavirran lukua.

K: Voiko yksi ase tuottaa kaikki 44 kW?

V: Ei. Jokaisen pistoolin enimmäisteho on 22 kW, joten yksi auto saa maksimitehonsa 22 kW; 44 kW:n luku tarkoittaa molempia aseita yhdessä.

K: Kuinka monta pakettiautoa yksi torni voi palvella yön aikana?

V: Kaksi, yksi per ase. 22 kW:lla kukin 60-70 kWh:n pakettiauton akku täyttyy alle kolmessa tunnissa.

K: Mitä johtoja 44 kW tarvitsee?

V: Täyden kuorman ja paikallisen sähkökoodin mukainen syöttölaite, jonka pätevä sähköasentaja tarkastaa ennen asennusta.

K: Onko yksi 44 kW:n torni halvempi kuin kaksi erillistä 22 kW:n laturia?

V: Kyllä, asennettuna - yksi perusta, yksi verkkomoduuli ja yksi asennuskäynti korvaavat kaksi kutakin.

K: Voinko yhdistää 7 kW:n auton ja 22 kW:n pakettiauton kahdessa pistoolissa?

V: Kyllä - jokainen ase neuvottelee oman nopeudensa; 7 kW:n auto kuluttaa 7 kW ja pakettiauto 22 kW.

K: Toimiiko se kalustonhallintaohjelmiston kanssa?

V: Kyllä, alkuperäisen OCPP 1.6:n tai 2.0:n kautta – torni näkyy useimmissa alustoissa yhtenä laitteena, jossa on kaksi liitintä.