180 kW:n älykäs suuritehoinen tasavirtalatausasema moottoritien taukoalueille

Yksi kompakti torni, viisi liitinstandardia: 180 kW:n All-Format-laturi

Latausmaailma ei ole yksi standardi; kello on viisi, ja he kaikki ilmestyvät samalle pihalle. AF-DC-180-Y-B-O-3/4/5-H vastaa tähän todellisuuteen 180 kW:n älykkäällä ja tehokkaalla tasavirtalatausasemalla moottoritien taukoalueille, joka tukee CCS1:tä, CCS2:ta, CHAdeMO:ta, GB/T:tä ja NACS:a, joten maahantuojien ja sekalaivastooperaattoreiden ei enää tarvitse arvailla, mikä pistoke markkinoillaan on.

200-1000 VDC lähtöalue on yhtä tärkeä kuin pistokkeet: uudet 800 V autot latautuvat kaistan yläosassa, kun taas vanhemmat 400 V ajoneuvot istuvat mukavasti alaosassa. Kaikki se elää 750 × 550 mm:n jalanjäljessä 7 tuuman kosketusnäytöllä, IP54-kotelolla ja 95 %:n huipputeholla.

Viiden muodon joustavuus ei ole temppu – se on käytännöllinen vastaus asemille, jotka palvelevat ajoneuvopopulaatiota, jota yksittäinen standardi ei voi kuvata. Maahantuojalle sama torni yksinkertaistaa myös varaosien suunnittelua: yksi kaappi, yksi ohjain, viisi vaihdettavaa lokerosarjaa.

Mitä viisi liitintä yhdessä 180 kW:n yksikössä tarkoittaa asemallesi

Yksi asema palvelee jokaista erän autoa: CCS1 Pohjois-Amerikassa, CCS2 Euroopassa, CHAdeMO Japanin tuontia varten, GB/T Kiinassa rakennetuille sähköautoille ja NACS Teslan ekosysteemille.

Maahantuojat suojaavat panoksensa: jos markkinat keskittyvät yhteen pistokkeeseen, muut paikat eivät koskaan olleet hukassa, koska yksikkö toimitettiin niiden mukana.

200-1000 VDC ulostulo kattaa vanhat 400 V paketit ja uudet 800 V arkkitehtuurit ilman laitteistomuutoksia.

Liitinpaikat ovat kentällä huollettavia: paikka voidaan vaihtaa tai päättää myöhemmin uudelleen sen sijaan, että se korvaisi koko tornin.

Vuokra- ja sekalaivastot lopettavat sovitinlaatikoiden kuljettamisen; oikea pistoke on jo kaapissa.

Jälkiasennuspolku: osta markkinoiden tarvitsemilla liittimillä ja lisää muita, kun kalustovalikoima muuttuu.

Tekniset tiedot

AF-DC-180-Y-B-O-3/4/5-H:n tehdasspesifikaatio täsmälleen sellaisena kuin se on toimitettu.

Sekalaivaston ja useiden maiden sivustot, jotka on rakennettu 180 kW:n All-Format-yksikölle

Raja- ja kauttakulkukäytävät: turisti- ja kauttakulkuajoneuvot saapuvat eri pistokkeilla naapurimaista.

Lentokenttien vuokra-autokohteet: vuokrakalustossa on eurooppalaisia, aasialaisia ​​ja pohjoisamerikkalaisia ​​ajoneuvoja samassa rivissä.

Satamat ja rahdinkäsittelijät: tuontiajoneuvot tarvitsevat GB/T tai CCS2, kun taas paikallinen varasto toimii CHAdeMO tai NACS.

Suurlähetystöt, ulkomaankaupungit ja verovapaat alueet: aidosti kansainvälinen ajoneuvopopulaatio.

Laivastonhoitajat tuovat maahan pakettiautoja ja takseja useilta valmistajilta: yksi laturi, kaikki valjaat.

Kuinka yksikkö palvelee CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T ja NACS

Tehoaste on liitäntäagnostinen: se tuottaa 200-1000 VDC, ja ohjain neuvottelee istunnon sen protokollan kautta, jonka ajoneuvo puhuu. Jokaisessa liitinpaikassa on oma tiedonsiirtokorttinsa, joten standardin lisääminen myöhemmin on paikan vaihtoa, ei uutta laturia.

Protokollaneuvottelu tapahtuu automaattisesti kytkettäessä: yksikkö tunnistaa liittimen, käynnistää kättelyn ja asettaa ajoneuvon vaatimat jännite- ja virtarajat. Kuljettajalla ei ole navigoitavaa valikkoa, mikä on tärkeää kiireisellä asemalla, jossa jokainen ylimääräinen napautus on jonoviive.

Koska jokainen kenttä puhuu omaa protokollansa, yksikkö voi jopa palvella CHAdeMO-taksia ja CCS2-salonia peräkkäin ilman konfiguraatiota niiden välillä. Istuntotiedot, diagnostiikka ja laiteohjelmistopäivitykset toimivat OCPP 1.6/2.0:n kautta Ethernetin, WiFin tai 4G:n kautta. Leveä jännitealue tarkoittaa myös sitä, että yksikkö palvelee vanhoja 400 V autoja sulavasti sen sijaan, että ne hylättäisiin.

Standardien noudattaminen ja testaus viiden liittimen yksikön takana

CE- ja TUV-tyyppihyväksyntä kattaa koko yksikön tuetuissa liitinstandardeissa.

UL- ja CB-sähköraportit ovat saatavilla vientidokumentaatiotiedostoa varten.

Protokollanmukaisuuden testaus jokaisessa liitinpaikassa sen standardin kättelyvaatimuksia vastaan.

96 tunnin suolasuihku koteloon ja liitinkoteloihin.

48 tunnin palamisjaksot useiden liitinpaikkojen ja jännitetasojen välillä.

Moduulit kestävät sisäisesti -30°C - +55°C. Julkistettu kaapin luokitus -25°C - +50°C heijastaa koko kokoonpanoa liittimet mukaan lukien.

Tuotanto: Johdinsarjat, liitinpaikat ja 180 kW Power Stage

Vaihe 1. Kaapin kuori leikataan laserilla ja hitsataan FANUC-robottien toimesta. Leikkaukset on mitoitettu tilatun liitinvaihtoehdon mukaan.

Vaihe 2. TRUMPF-jarrut muodostavat paneelit ennen esikäsittelyä, jauhemaalausta ja kovetusta.

Vaihe 3. 180 kW:n tasasuuntaajasarja asennetaan moduulipaikkaan lämpöyhdisteellä.

Vaihe 4. Liitinpaikat kootaan erillisiksi osakokoonpanoiksi, joista jokaisella on oma kaapeli, tietoliikennekortti ja lukitusmekanismi.

Vaihe 5. AC-tulojohdot ja ylijännitesuoja menevät vaihtovirtajohtoon.

Vaihe 6. Käyttöliittymä, ohjain ja liitäntäjohtosarjat on asennettu tasavirtalinjaan.

Vaihe 7. Kuormitustestaus 180 kW:lla tallentaa tehokkuuden ja lähtöjännitealueen yksikköä kohti.

Vaihe 8. Jokainen paikka on kättelytestattu protokollasimulaattoria vastaan ​​ennen laatikoihin laittamista; miljoona yksikköä toimitettu vuoteen 2024 mennessä.

Liitinsarjojen valitseminen tuontimarkkinoille

Tilaa paikat, joilla markkinasi todella ajaa tänään, ja jätä tilaa niille, jotka se saattaa ottaa käyttöön seuraavaksi. Kolme naapurimaata kattava jälleenmyyjä ottaa yleensä CCS2:n plus GB/T:n tai CCS1:n plus NACS:n ja lisää CHAdeMO:n, jossa Japanin tuonti on yleistä.

Älä maksa kaikista viidestä paikasta, jos tonteesi on homogeeninen – jokainen paikka maksaa rahaa ja yksi standardikokoonpano on halvempi. Joustavuus on olemassa sekalaivastoille ja epävarmoille markkinoille, ei pakollisena ominaisuutena.

Harkitse myös ajoneuvoja: jos asemasi palvelee vanhoja 400 V takseja, 200-1000 VDC-alue hoitaa ne, mutta istuntoajat ovat pidempiä kuin 180 kW:n otsikko antaa ymmärtää. Julkaise realistiset odotukset asemasovelluksessa.

Ja jos sivustosi on yhden tuotemerkin erä – yksi merkki, yksi pistoke, ei turisteja – säästä rahaa ja tilaa yksipaikkainen kokoonpano. all-format-yksikkö ansaitsee hintansa vain silloin, kun laivasto todella sekoittuu.

Miksi AMPPAL monistandardikompakteille latureille

Viisi liitinvaihtoehtoa yhdessä SKU:ssa, joissa paikat on asennettu tehtaalla markkinoiden yhdistelmään ja merkitty standardin mukaan.

15–20 työpäivän toimitus piirustuksen hyväksymisen jälkeen; MOQ yhdestä säiliöstä.

Jälkiasennettava paikkasarjat varastossa, joten yksikkö kasvaa kalustosi mukana sen sijaan, että sitä vaihdettaisiin.

CE-, TUV-, UL- ja CB-sertifiointi raporttikopioilla tarjouspaketissa.

OEM/ODM-brändi, käyttöliittymän kieli ja liitintarrat tilauskohtaisesti.

Tehdas, joka toimii yli 200 asemalla, ja sitä on viety yli 40 maahan vuodesta 2014 lähtien.

Pakkaus liitinkohtaisilla telineillä ja kaapelisarjoilla

Torni toimitetaan pystyasennossa teräsrunkoisessa laatikossa, jonka liitinpaikat on suojattu muotoilluilla vaahtomuovitelineillä. Kaapelit on kierretty ja pehmustettu erikseen, ja jokainen johtosarja on merkitty standardin mukaan - CCS1 punaiset merkit, CCS2 sininen, GB/T keltainen - joten mikään ei mene sekaisin työmaalla.

Jokaisen paikan lukitusmekanismi on kääritty kuljetuksen tärinää vastaan, ja laatikkosuunnitelma lähetetään tarjouksen mukana, jotta kontin asettelu vastaa tarkasti tilaustasi. Varapaikkasarjat ja ylimääräiset kaapelisarjat pakataan pyynnöstä toiseen laatikkoon, ja lastaussuunnitelma lähetetään tarjouksen mukana, jotta kontti vastaa tarkasti tilausta.

Toimitamme FOB Ningbon vakiona, CIF haluttaessa. Paperityöt – lasku, pakkausluettelo, konossementti, alkuperätodistus, testiraportit – laaditaan kolmen työpäivän sisällä lastauksesta.

Takuu ja tuki viidelle liitintyypille

2 vuoden vakiotakuu, joka kattaa tehovaiheen, ohjaimen ja kaikki liitinpaikat.

Lokerosarjat ja kaapelit toimitetaan 5 työpäivän sisällä takuuhäiriöiden varalta.

Etädiagnostiikka lukee kunkin kentän istuntolokit ja kättelyhistorian.

Jälkiasennuspalvelu: lähetämme lisäpaikkasarjoja myöhemmin, kun kalustosi yhdistelmä muuttuu.

Laiteohjelmistopäivitykset langattomasti, mukaan lukien kunkin standardin protokollaversiot.

Huomautuksia useiden standardiasemien käytöstä

Väärin: tilataan viisi paikkaa ja käytetään kahta. Oikea: osta vain sitä, mitä markkinat ohjaavat; paikkoja voidaan lisätä myöhemmin.

Väärin: anna kuljettajien vetää kaapelia liitinkotelosta. Oikealla: vedä kahvasta kunkin lokeron tarran mukaan ja kelaa kaapeli takaisin pidikkeeseen.

Väärin: tilan ovien jättäminen auki, kun niitä ei käytetä. Oikealla: sulje ne, koska tiivisteet pitävät pölyn ja sateen poissa tiedonsiirtonastoista.

Väärin: oletetaan, että NACS- ja CCS2-kaapelit ovat vaihdettavia varaosia. Oikealla: tilaa varaosat vakiona; kaapelit eivät ole ristiinsopivia.

Väärin: vanhemmat 400 V:n paketit huomioimatta asemamarkkinoinnissa. Oikealla: julkaise tyypilliset istuntoajat ajoneuvoluokittain, jotta kuljettajat saapuvat realistisina odotuksin.

Tuojan palaute viiden formaatin 180 kW:n yksiköstä

Thaimaan Bangkokissa sijaitseva maahantuoja varastoi yhden SKU:n Thaimaan, Laosin ja Kambodžan jälleenmyyjille. Viiden lokeron vaihtoehto tarkoittaa, että yksi kontti kattaa kaikki kolme markkina-aluetta, ja varapaikkasarjojen avulla jokainen jälleenmyyjä voi paikallistaa sen myöhemmin. valituksena on, että koko viiden lokeron kokoonpano on raskaampi käsitellä asennuksen yhteydessä, joten he pyysivät nostopistettä, jonka laatikko nyt sisältää.

Istanbulissa, Turkissa sijaitseva vuokrakalusto-operaattori pyörittää yksikköä lentokentän tontilla, jonne autot saapuvat CCS2-, CHAdeMO- ja GB/T-liittimillä. Käyttöönoton jälkeen yksikään kuljettaja ei ole tarvinnut sovitinta; Pieni hanka on, että myöhemmin jälkiasennukseksi lisätty NACS-paikka saapui kaapelinsa kierrettynä tiukemmin kuin muut.

Etelä-Afrikan Durbanissa sijaitseva satamaoperaattori laskuttaa maahantuoduista sähköautoista ennen kuin ne saapuvat jälleenmyyjille. 200-1000 VDC-sarja käsittelee sekä uutta että vanhaa varastoa, ja lahdenvaihtosuunnitelman avulla ne mukautuvat tuontisekoituksen muuttuessa; heidän ainoa huomautuksensa on, että kosketusnäytön oletusarvo on englanti, jonka paikallinen tiimi korvasi kaksikielisellä skinillä.

FAQ: Liittimet, jännitteet ja 180 kW:n kompakti yksikkö

K: Mitkä liittimet ovat vakiona?

V: Ketään ei pakoteta. Voit valita tilaushetkellä CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T ja NACS paikat.

K: Voinko lisätä liittimen myöhemmin?

V: Kyllä. Lahdet ovat kenttähuollettavia; Toimitamme jälkiasennussarjan ja teknikkosi vaihtaa sen.

K: Lataako laite 800 V autoja?

V: Kyllä. Lähtö kattaa 200-1000VDC, joka kattaa sekä 400V että 800V arkkitehtuurit.

K: Latautuuko vanha 400 V auto 180 kW:lla?

V: Ei. Ajoneuvo asettaa rajan; vanhempi pakkaus voi kuluttaa 60-90 kW, ja yksikkö mukautuu siihen.

K: Riittääkö yksi yksikkö sekaerään?

V: Kevyelle liikenteelle kyllä; vilkkailla asemilla yhdistä useita torneja tai lisää paikkoja tarpeen mukaan ja jaa kuorma tornien kesken.

K: Mitä tuloa se tarvitsee?

A: AC380V±15 % kolmivaiheinen; täysi lähtö tarvitsee noin 270A vaihetta kohti ennen marginaalia, joten vahvista syöttölaite sivustotietojen tarkistuslistallamme.

K: Jakavatko eri standardit saman 180 kW:n?

V: 180 kW on takymetrin katto; kaksi yhdessä latautuvaa ajoneuvoa jakavat käytettävissä olevan tehon paikkojensa kesken.

K: Mikä on toimitusaikasi?

V: Tuotanto kestää 15-20 työpäivää piirustuksen hyväksymisestä; sekaliitintilaukset toimitetaan yhdessä kontissa.

K: Mikä on takuu?

V: 2 vuoden standardi, joka kattaa kaikki liitinpaikat sekä tehovaiheen.