960 kW:n nestejäähdytteinen, tehokas sähköauton latauspino suurikokoisille latauskeskittymille

Mihin 960 kW:n pino sopii

AF-DC-960 on 960 kW:n nestejäähdytteinen latauspino, joka on suunnattu yhteen paikkaan: megawattiluokan keskukseen, jossa kuorma-autojen, linja-autojen ja suuritehoisten kalustoiden on täytettävä nopeasti. Sen 2 200 x 1 800 x 1 000 mm kaappi sisältää 960 kW:n tehoaltaan, joka syöttää 600 A nestejäähdytteisiä liittimiä, joista jokainen pystyy käsittelemään täysivirtaistuntoja. Tuossa mittakaavassa ei ole kyse nopeudesta sen itsensä vuoksi; kyse on 40 tonnin painoisten ajoneuvojen pitämisestä aikataulussa.

Megawattilataus ei ole skaalattu autolaturi. Se muuttaa rakennustyötä, verkkoliitäntää, jäähdytyslaitosta ja kunnossapitosuunnitelmaa. Tämä pino on rakennettu tätä todellisuutta ajatellen, ja AMPPALin oma megawatin viereinen kokemus – 500 nestejäähdytteistä yksikköä NEOM vihreän vetyprojektiin Saudi-Arabiassa – muokkasi sen toimitustavan.

Sivustot, jotka tarvitsevat tämän luokan tehoa tänään, ovat varhaisia, mutta suunta on ratkaistu. AF-DC-960 on laitteisto tähän suuntaan.

Viisi syytä, miksi megawattikohteet alkavat AF-DC-960:sta

960 kW:n allas antaa yhden terminaalin palvella kuorma-autoa 600 A:lla, kun taas kolme autoa ladataan 120 kW:lla kukin, kaikki samasta kaapista.

600 A nestejäähdytteiset liittimet pitävät täyden virran 40–90 minuutin ajan kuorma-auton ajossa ilman alenemista suljetun jäähdytysnestesilmukan ansiosta.

Tehokkuus tässä mittakaavassa on rahaa: 960 kW:lla ero 94,5 %:n ja 92 %:n välillä on noin 24 kW jatkuvaa häviötä – lämmityslasku, ei alaviite.

DC200-1000V lähtö kattaa 400V pakettiautot ja 800V kuorma-autot, joten napaa ei ole lukittu yhteen ajoneuvosukupolveen.

IP54-kotelointi ja -25°C - +50°C toiminta, kaappi on suunniteltu ulkoasennukseen etäkäytäväkohteisiin.

OCPP 1.6/2.0 päätekohtaisella telemetrialla, jota projektioperaattorit tarvitsevat energialaskennassa ja käyttöaikasopimuksissa.

Tekniset tiedot

Viisi käyttötapausta, jotka oikeuttavat 960 kW:n tehon

Sähköautojen varastot, joissa 40-90 minuutin läpimenoikkunat ovat toimintarajoite.

Satamalogistiikkapihat siirtävät konttitraktoreita ja terminaaliautoja kiinteässä aikataulussa.

Highway-superkeskittymiä suunnitellaan megawattilataukselle 2027-2030 käytäväohjelmissa.

Kaivos- ja louhoskohteet sähkökuljetuksella, joissa on megawattiluokan induktio.

Vihreät vety- ja teollisuusprojektit, jotka tarvitsevat keskitetyn suuritehoisen latauslohkon NEOM-mallin mukaisesti.

Verkkosyötöstä kuorma-auton akkuun: 960 kW:n polku

Virta virtaa AC380V±15% kaappiin rinnakkaisten moduulien kautta yhdelle tasavirtaväylälle ja ulos jopa 8 liittimeen. 960 kW:n pooli jakautuu dynaamisesti: yksi kuorma-auto voi ottaa kaiken, mitä pyytää, kun taas neljä autoa jakaa loput ilman, että se putoaa vähimmäismääränsä alapuolelle.

Verkkopuoli on se osa, jonka useimmat hankkeet aliarvioivat. Täydellä teholla tulo kuluttaa noin 1 460 A vaihetta kohden, joten AF-DC-960 syötetään tavallisesti erillisestä muuntajasta, ja paikan MV-kytkinlaite ja suojauksen koordinointi on suunniteltu ennen tyynyn kaatamista. 960 kW:n työmaa ilman muuntajatutkimusta on yleisin vikatila, jonka näemme megawattiprojekteissa.

Ajoneuvon puolella 600A nesteliittimet kommunikoivat kuorma-auton BMS:n kanssa ja pitävät virtaa, kunnes akku kapenee, mikä tekee 40 minuutin lounastauon käyttökelpoiseksi alueikkunaksi.

Sertifiointi ja NEOM-Scale QA -standardi

CE-, TUV-, CB-, CCC- ja UL-sertifikaatit kattavat AF-DC-960-perheen.

Jokainen kaappi läpäisee 1000 VDC:n eristysvastuksen ja maadoituksen jatkuvuustestin sekä 48 tunnin täyden kuormituksen 960 kW:lla.

Liittimen kestävyydestä otetaan näytteitä 20 000 jaksolla, ja jäähdytysnestesilmukka painetestataan 2x käyttöpaineella.

IP54 IEC 60529 -standardin mukaisesti ja ylijännitesuoja IEC 61000-4-5 -standardin mukaan ovat erätestien tietueessa.

Projektisopimuksista AMPPAL laatii eräkohtaiset testiraportit ja pyynnöstä tarkastuksen Yueqingin tehtaalla.

Sama laadunvarmistuslinja, joka toimitti nestejäähdytteiset NEOM-yksiköt, tuottaa AF-DC-960:n, joten tarkastusstandardi on jo kentällä todistettu.

960 kW:n kaappien rakentaminen: kahdeksan askelmaa

2200 x 1800 x 1000 mm kotelo on laserleikattu TRUMPF-koneilla ja CNC-muovattu.

Kaappi kulkee jauhemaalauslinjan läpi, mikä takaa sen kestävyyden ulkona.

Tehomoduulit on koottu yhteensopiviin sarjoihin erillisellä tasavirtalinjalla.

600A nestepistoolit on rakennettu puhtaalle penkille tiivistetyllä jäähdytysnestetäytteellä.

Kiskot ja suurvirtavaljaat ovat vääntömomenttiohjattuja; silmukka on painetestattu.

FANUC-robotit sijoittavat raskaat moduulit.

Laiteohjelmisto- ja OCPP-profiilit välitetään projektin taustajärjestelmään.

48 tunnin sisäänpoltto ja 14 pisteen tarkastus edeltävät laatikon muodostamista, ja valokuvat kirjataan siirtotiedostoon.

Megawattiprojektit: Minkä on oltava totta ensin

Megawattilaitos on projekti, ei osto. Ennen kuin AF-DC-960:ssa on järkeä, tarvitset kolme asiaa: vahvistetun 1MVA-luokan verkkoyhteyden, kaluston, joka todella käyttää megawattiluokan tehoa 24 kuukaudessa, ja siviilisuunnitelman, joka sisältää 2 200 mm:n kaapin ja sen muuntajan.

Älä osta sitä vain autoille tarkoitetulle sivustolle. 480 kW:n pino palvelee matkustajaliikennettä murto-osalla siviilikustannuksista, ja 960 kW:n kaappi käy vuosia tyhjäkäynnillä arvonsa alapuolella. Älä osta sitä, jos sähkönostosopimuksesi ei pysty kattamaan megawattiistuntojen kysyntämaksuja. Molemmat virheet näkyvät ensimmäisenä toimintavuonna, eivät ensimmäisellä viikolla.

Jos kalustosuunnitelma on todellinen, AF-DC-960 on oikea mittakaava: sillä vältetään yleinen virhe rakentaa 480 kW:n keskitin ja siviiloida se uudelleen 18 kuukauden kuluttua. AMPPALin projektitiimi tarkistaa verkkotutkimuksen ja kalustoennusteen ennen lainaamista – ja sanoo ei, jos luvut eivät tue 960 kW:n tehoa.

Raitatietue: NEOM, 200+ asemaa, miljoona yksikköä

AMPPAL toimitti 500 nestejäähdytteistä latausyksikköä NEOM-vihreän vetyprojektiin Saudi-Arabiaan. Harvat toimittajat ovat toimittaneet mittakaavan.

AMPPALilla on itsellään yli 200 latausasemaa, mukaan lukien 480 kW:n täysnesteen lippulaivapisteet, joten käyttökokemus ruokkii suunnittelua.

Yli miljoona latausyksikköä toimitettu vuoteen 2024 mennessä, viety yli 40 maahan.

Hanketuki: verkkotutkimuksen tarkistus, tyynyjen layout, käyttöönottosuunnitelma ja nähty tehdastarkastus.

EXW-, FOB Ningbo- tai CIF-ehdot nimetyn projektiinsinöörin kanssa käyttöönoton kautta.

Logistiikka 2200mm kaappiin

2 200 x 1 800 x 1 000 mm kaappi on nestejäähdytteisen tuoteperheen suurin ja se toimitetaan raskaaseen laatikkoon, jossa on levitystangon nostopisteet; liitinsarja kulkee vaahtomuovivuoratuissa, jäähdytysnestetiivisteissä laatikoissa.

Yksi AF-DC-960-kuorma 40 jalan konttia kohden, laatikko pultattuina lattiakiskoihin; kokonaismassa kulkee noin 2000-2400kg per sarja, ja purkamiseen tarvitaan nosturi tai suurikapasiteettinen trukki.

Asiakirjat: kauppalasku, pakkausluettelo, konossementti, alkuperätodistus, erätestausraportit. Lainausperuste EXW, FOB Ningbo tai CIF, ja projektin virstanpylväät on kirjoitettu sopimukseen.

Projektitason jälkihoito: varaosat, jäähdytysneste, käyttöaika

2 vuoden takuu kattaa pinon, terminaalit, moduulit ja jäähdytysnestepiirin. Käyttöaikatavoitteet ovat saatavilla projektisopimuksessa ja paikan päällä suoritettava jäähdytysnestesilmukkakoulutus sisältyy ensimmäisenä vuonna.

Varamoduulia ja varapistoolisarjaa suositellaan napaa kohden, ja sarjat toimitetaan 3–5 työpäivän kuluessa.

Neljännesvuosittaiset etätarkastukset kattavat jäähdytysnesteen trendit, moduulien kunnon ja liitinjaksot.

Kuuden kuukauden huoltolista kattaa jäähdytysnesteen tason, letkunkiristimet ja pistoolin kulumisen viidellä kielellä.

Nimetty projektiinsinööri pysyy tilillä käyttöönoton ja ensimmäisen käyttövuoden ajan.

Megawattipaikan toiminnot: Väärä vs. oikea

Väärin: tyynyn kaataminen ennen muuntajan ja kojeiston suunnittelua. Oikealla: Järjestä rakennustyöt ruudukkotutkimuksen takana; 960 kW:n syöttötarve määrittää tyynyn asettelun.

Väärin: Täytä jäähdytysnestesilmukka vedellä kuten auton jäähdytin. Oikealla: Käytä vain AMPPAL:n määrittelemää dielektristä nestettä; vesi rikkoo pumpun tiivisteet.

Väärin: sivuston odotetaan toimivan 400 A:n palvelulla. Oikealla: Kokoa syöttö noin 1 460 A vaihetta kohti täydellä lähdöllä ja aseta HMI-tuloraja todellisen yhteyden alapuolelle.

Väärin: Kaapin asentaminen matalaan aitaukseen, jossa ei ole nostoa. Oikealla: Poistu nosturikäytävästä; 2200 mm:n kaappi tarvitsee huoltoa varten pääsyn nosturille tai suuritehoiseen trukkiin.

Väärin: Kysyntämaksujen huomiotta jättäminen kuorma-auton istuntojakson aikana. Oikealla: Käytä OCPP-aikataulutusikkunaa porrastaaksesi megawattitunteja verkon huipusta.

Mitä projektipäälliköt sanovat 960 kW:n käyttöönotoista

Xinjiangin kaivoskäytävän projektipäällikkö sanoi, että heidän toimipaikallaan megawattiluokan induktio teki 960 kW:n pinosta ainoan vaihtoehdon, joka sopii nostoaikatauluun. Heidän pääasiallinen valituksensa oli läpimenoajan paine, koska siviiliurakoitsija valmistui kolme viikkoa etuajassa.

Saudi-infrastruktuuriurakoitsija, joka tuntee NEOM-ohjelman, arvioi AF-DC-960:n logistiikkakaupungin laivastosuunnitelmaa vastaan. He arvostivat päätekohtaista telemetriaa energian laskentaa varten; Heidän ilmoittama aukko oli se, että paikalliset sähköasentajat tarvitsivat viikon koulutusta jäähdytysnestesilmukasta, jonka AMPPAL toimittaa nyt paikan päällä.

Hollantilainen satamaoperaattori suoritti kolmen kuukauden kokeen yhdellä pinolla, joka palveli konttitraktoreita. Käyttöaika oli 99,2 % ja liittimien kuluminen pysyi ennusteen sisällä; toiminnanjohtaja sanoi, että ainoa pettymys oli 7 tuuman näyttö, joka oli pieni megawattimittakaavaiseen omaisuuteen, vaikka projektin kojelauta tekee todellisen valvonnan joka tapauksessa. Kokeilutiedot syöttävät nyt heidän vuoden 2027 hub -tarjoustaan.

Megawattiprojektin UKK

K: Voiko AF-DC-960 ladata myös autoja?

V: Kyllä, mutta se on suunniteltu kuorma-autoille ja navoille; vain autoille tarkoitettujen kohteiden kohdalla 480 kW:n pino maksaa murto-osan rakennustöistä.

K: Kuinka monta terminaalia se voi käyttää?

V: Jopa 8, missä tahansa sekoituksessa, ajastimen priorisoimalla 600 A nestemäiset kaistat.

K: Minkä muuntajan tarvitsen?

V: Erillinen 1MVA-luokan muuntaja; täydellä lähdöllä tulo kuluttaa noin 1 460 A vaihetta kohden AC380 V jännitteellä.

K: Kuinka kauan toimitus on?

V: 15-20 työpäivää varastokokoonpanoille; projektitilaukset noudattavat sopimuksen virstanpylväskalenteria.

K: Onko jäähdytysnesteen huolto erilaista tässä mittakaavassa?

V: Ei, silmukka on sama suljettu malli; kuuden kuukauden tasotarkastukset ja kahden vuoden nesteenvaihdot ovat voimassa.

K: Voiko sillä ladata 400 V pakettiautoa ja 800 V kuorma-autoa samanaikaisesti?

V: Kyllä, DC200-1000V kattaa molemmat; jokainen pääte neuvottelee oman jännitteensä ja virtansa, joten sekalaivastot jakavat poolin puhtaasti.

K: Mistä käyttöajasta voimme tehdä sopimuksen?

V: AMPPAL ilmoittaa projektisopimuksissa käyttöaikatavoitteet, joiden taustalla on varasarjat ja etädiagnostiikka.

K: Onko AMPPAL toimitettu tässä mittakaavassa aiemmin?

V: Kyllä – 500 nestejäähdytteistä yksikköä NEOM vihreän vetyprojektiin ja 200+ asemaa käytössä.