480 kW:n suuritiheyksinen nestejäähdytteinen sähköauton latauspino erittäin nopeaan lataukseen

Yksi teholuokitus, kaksi arkkitehtuuria

Molemmat AMPPALin 480 kW:n mallit sijoittavat saman 480 kW:n tehoaltaan eri kaappeihin erilaisilla päätestrategioilla. S1 säilyttää kompaktin 1750 x 1200 x 900 mm:n kaapin, se käyttää 250A ilmajäähdytteisiä ja 600A/800A nestejäähdytteisiä liitäntöjä ja sisältää pyyhkäisykortin ja QR-kulunhallinnan LED-lisätyllä 7 tuuman näytöllä.

S2 käyttää suurempaa 1 850 x 1 850 x 1 000 mm kaappia ja toimittaa vain 600 A nestejäähdytteisiä päätteitä, joissa ei ole kulunvalvontariviä teknisissä tiedoissa, koska se kohdistuu hallittuihin, sovellusohjattuihin käytäviin. Sama teho, sama hyötysuhde, samat sertifikaatit – eri työt. Molempia malleja on toimitettu operaattoreille Lähi-idässä, Euroopassa ja Kaakkois-Aasiassa sen jälkeen, kun tuoteperhe lanseerattiin vuonna 2025.

Tämä sivu ei ole myyntipuhe yhdelle niistä. Siinä käydään läpi, missä kukin arkkitehtuuri on parempi, ja tapaukset, joissa sinun pitäisi valita toinen.

S1-mixed-terminal-suunnittelun kuusi vahvuutta

Sama 480 kW:n allas, pienempi jalanjälki: S1-kaappi on tilavuudeltaan noin 40 % pienempi kuin S2, millä on merkitystä kalliilla kaupunkimailla.

Sekaterminaalit vastaavat sekaliikennettä: 250 A ilmajäähdytteiset paikat käsittelevät takseja ja vanhempia sähköautoja, kun taas 600 A/800 A nestemäiset kaistat palvelevat 800 V lippulaivoja, joten ostat virtaa vain sieltä, missä sitä tarvitset.

Sisäänrakennettu kulunvalvonta: pyyhkäisykortin ja QR-lukijat ovat osa S1-spesifikaatiota, ja ne sopivat ihanteellisesti suljetuille asemille, laivastotileille ja prepaid-verkkoihin ilman puhelinsovellusta.

Käyttöliittymän LED-tila: 7 tuuman näyttö LED-ilmaisimilla näkyy kaukaa, mikä on hyödyllinen kiireisillä paikoilla, joilla kuljettajat etsivät vapaita paikkoja.

Halvempi ottaa käyttöön: kompakti kaappi mahtuu tavallisten oviaukkojen läpi, tarvitsee pienemmän betonialustan ja sen rahtilasku on pienempi kuin S2:n – ero näkyy jälleen tullissa ja nosturivuokrauksessa.

Sama 94,5 % huipputehokkuus ja IP54-suojaus kuin S2:ssa, koska tehoaste on identtinen.

Tekniset tiedot

Viisi skenaariota, joissa S1 ylittää puhtaan 600 A:n pinon

Sekaliikenteen kaupunkialueet, joissa tunnetaan 400 V ja 800 V ajoneuvojen osuutta.

Suljetut tai puoliyksityiset asemat, jotka tarvitsevat korttilaskutuksen, kuten hotellien ja huoneistojen autotallit.

Monipaikkaiset tyynyt, joissa kaapin pienempi pinta-ala on ratkaiseva maan kustannukset.

Sivustot suunnittelevat asteittaisia ​​päivityksiä: aloita 250 A:n kentillä, lisää nestemäisiä kaistaa 800 V:n ajoneuvojen ilmestyessä.

Laivastopihat lataavat eri-ikäisiä ajoneuvoja, jotka haluavat paikallista kulunhallintaa ilman pilviriippuvuutta.

Kuinka S1 yhdistää 250A- ja 600A/800A-liittimet

S1-arkkitehtuuri heijastaa 240 kW:n ja 360 kW:n pinoja: AC380 V±15 % sisään, yksi DC-väylä ja ajastin, joka antaa virran päätepyyntöä kohti. 480 kW:n allas mahdollistaa kahden 600 A:n nesteväylän kulkemisen täydellä virralla, kun taas 250 A:n ilmaväylät imevät loput. Jännite pysyy jokaisen suuren alustan hyväksymän DC200-1000V ikkunan sisällä.

Pääsynhallintakerros sijaitsee käyttöliittymän ja ajastimen välissä: kortin pyyhkäisy tai QR-skannaus avaa istunnon, ja LED-nauha vaihtaa väriä, kun kenttä on käynnissä. Sama ohjain kommunikoi OCPP 1.6/2.0 -protokollaa taustajärjestelmääsi, joten ennakkoon maksetut saldot ja kalustotilit toimivat ilman lisälaitteita.

Terminaalivalinta on fyysinen, ei virtuaalinen. Ilmajäähdytteiset paikat on johdotettu 250 A liittimille ja nestepaikat kuljettavat jäähdytysnestesilmukan; ajastin näkee vain kahdeksan liitäntää ja jakaa virran reilusti.

Samat sertifikaatit, eri kaappi: mitä varmistetaan

S1 jakaa CE-, TUV-, CB-, CCC- ja UL-sertifikaattiperheen S2:n kanssa, joten yksi asiakirjasarja kattaa molemmat kaapit.

Jokainen yksikkö läpäisee 1000 VDC eristysvastustestin ja maadoituksen jatkuvuuden tarkistuksen.

48 tunnin kuormituspankkipalaminen teholla 480 kW kierrättää ajastimen kaikissa päätetyypeissä.

Kulunvalvontalukija ja LED-kortti käyvät läpi 5 000 syklin kortin napautuksen kestävyystestin.

IP54 IEC 60529:n mukainen ja ylijännitekestävyys IEC 61000-4-5 -standardin mukaan varmistetaan eräkohtaisesti.

Eräkohtaiset testiraportit tulevat lähetystiedoston mukana tullia ja verkkoliitäntää varten.

Kahdeksan vaihetta: Kuinka S1 rakennetaan

TRUMPF-laserleikkaus ja CNC-muovaus muodostavat kompaktin S1-kotelon.

Kaappi kulkee jauhemaalauslinjan läpi ulkoviimeistelyä varten.

Tehomoduulit kootaan erilliselle tasavirtalinjalle.

Ilmajäähdytteiset ja nestejäähdytteiset liitinpaikat on kytketty erillisiin kiinnikkeisiin.

Kulunvalvontalukija ja LED-kortti on asennettu ja pöytätestattu.

FANUC-robotit sijoittavat raskaita moduuleja; kiskot ovat vääntömomenttiohjattuja.

Laiteohjelmisto ja OCPP-profiili päivitetään tausta-asetuksiin.

48 tunnin sisäänpoltto ja 14 pisteen lopputarkastus edeltävät laatikon rakentamista.

S1 vai S2? Päätöskehys, ei myyntipuhe

Valitse S1, kun liikenne on sekalaista ja sivustosi on kaupunkimainen. Pienempi kaappi, kortinlukija ja mahdollisuus aloittaa halvoilla 250 A:n paikoilla ja lisätä nestemäisiä kaistaa myöhemmin palkitsevat juuri tämän profiilin.

Valitse S2, kun sivusto on jo ensiluokkainen: käytävä, jossa on 800 V kuorma-autoja ja porrasperävaunuja, jossa jokainen kenttä näkee 600 A ja jossa sovelluspohjainen pääsy on normi. Kortinlukijoiden ja ilmajäähdytteisten paikkojen pakottaminen tälle sivustolle tuhlaa rahaa.

Rehellinen sääntö: jos yli 30 % istunnoistasi ei koskaan ylitä 250A, S1:n sekapäätteet säästävät laitteistokuluja; jos alle 10 % jää alle 250A, S2 on yksinkertaisempi. Näiden taajuuksien välillä kumpikin toimii, joten päätä alusta ja pääsytapa. Kirjoita suhde muistiin ennen kokousta; se ratkaisee useimmat riidat.

Miksi AMPPAL myy molemmat versiot työntämättä yhtä

Molemmat kaapit on rakennettu samalle linjalle, joten sertifikaatit ja varaosat ovat samat kummassakin valinnassa.

15-20 työpäivää toimitusaika ja yhden yksikön MOQ molempien mallien varastokokoonpanoille.

Työmaa-insinöörit laativat istuntosekoitusennusteen ja suosittelevat S1- tai S2-lukuja paperilla.

Yli miljoona latausyksikköä toimitettuna vuoteen 2024 mennessä sekä yli 200 asemaa AMPPALin omassa verkossa.

EXW, FOB Ningbo tai CIF-hinnoittelu; S1-liitinsekoitus on konfiguroitavissa tilaushetkellä.

S1 Toimitustiedot: koko, paino, kontin matematiikka

S1-kaappi, jonka koko on 1750 x 1200 x 900 mm, käyttää samaa laatikon tilanjälkeä kuin 240 kW:n ja 360 kW:n pinot, joten AMPPAL-laitteita jo käyttävät työpaikat voivat käyttää nostosuunnitelmaansa uudelleen.

Täydellinen S1-sarja (kaappi sekä kaksi neste- ja kaksi ilmaliitäntää) painaa noin 1000-1200kg ja latautuu kahdella sarjalla 40 jalan konttia kohti. Ilmajäähdytteiset aseet kulkevat laatikoissa; nestemäiset aseet vaahtomuovivuoratuissa laatikoissa.

Asiakirjat: kauppalasku, pakkausluettelo, konossementti, alkuperätodistus, erätestausraportit. Lainausperuste EXW, FOB Ningbo tai CIF.

S1-huoltosopimus: kortit, jäähdytysneste ja varaosat

2 vuoden takuu kattaa kaapin, molemmat pääteperheet ja kulunvalvontalaitteistot.

Varaosat ilma- ja nesteterminaaleihin toimitetaan 3-5 työpäivän kuluessa Yueqingista.

Neljännesvuosittaiset OCPP-etätarkistukset kattavat ajastimen ja lukijan diagnostiikan.

Nesteliittimet noudattavat samaa 6 kuukauden jäähdytysnesteen tarkistusta; ilmapäätteet tarvitsevat vain liittimen tarkastuksen.

Oma WhatsApp-kanava yhdistää sinut myynnin jälkeiseen insinööriin sarjanumerosi kanssa.

Yleiset S1-virheet: Väärä vs. oikea

Väärin: Käsitellään S1:tä pienempänä S2:na ja oletetaan, että paikka on sama. Oikealla: S1-jalanjälki ja terminaaliyhdistelmä ovat konfiguroitavissa; määritä lahden suunnitelma ennen tyynyn kaatamista.

Väärin: ohitetaan kortinlukijatesti ennen suoraa lähetystä. Oikealla: Suorita 50 kortin pilotti; Lukijan laiteohjelmisto ja taustaohjelma tarvitsevat yhden päivän yhdenmukaistamista.

Väärin: Laitetaan kaksi 600A nestepaikkaa samaan väylään ja odotetaan 960kW. Oikealla: allas on 480 kW; kaksi täysvirtaista 600A istuntoa jakaa sen.

Väärin: LED-levy unohtuu tilattaessa varaosia. Oikea: Tilaa yksi ylimääräinen LED-levy neljää pinoa kohti; se on se osa, johon ajoneuvo todennäköisimmin törmää.

Väärin: oletetaan, että ilmatilat voidaan muuttaa nestemäisiksi myöhemmin. Oikealla: Laatikot on kytketty tyypin mukaan tehtaalla; valitse lopullinen sekoitus tilaushetkellä.

Kolme ostajaa, jotka valitsivat S1:n ja miksi

Dubaissa sijaitseva hotelliryhmä pyörittää S1:tä maanalaisessa autotallissa, jossa kompakti kaappi sopii rampin viereen ja kortinlukija integroituu heidän huoneavainjärjestelmäänsä. Tilapäällikkö valitti, että LED-levy on kirkas yöllä; ne himmentävät sen nyt puolenyön jälkeen HMI-asetusten kautta.

Kenialainen laivastonoperaattori, jolla on 25 sähköbussia ja sekajoukko vanhempia tila-autoja, valitsi S1:n ilmajäähdytteisille laiturille, joita heidän paikallinen teknikkonsa voi huoltaa ilman jäähdytysnestekoulutusta. Nestemäiset kaistat ovat käytössä noin 12 % ajasta, täsmälleen ennusteen mukaan.

Eräs espanjalainen supermarketketju vertasi S1:tä ja S2:ta kolmelle parkkipaikalle ja valitsi S1:n kahdelle kaupunkiautotallille sekä S2:n yhdelle tieliikenteelle. Heidän hankintapäällikkönsä sanoi, että AMPPAL-vertailulomake teki sisäisen kirjautumisen helpoksi. Autotallit otettiin käyttöön maaliskuussa 2026 ilman jälkiasennusta.

S1 vs S2 UKK

K: Mikä on todellinen ero S1:n ja S2:n välillä?

V: S1 yhdistää kompaktin kaapin, jossa on sekoitettu ilma/neste -liittimet ja korttikäyttö; S2 yhdistää suuremman kaapin puhtailla 600 A nesteliittimillä sovellusten hallinnoimia kohteita varten.

K: Voidaanko S1 päivittää täyteen nestemäiseksi myöhemmin?

V: Ei. Liitinpaikat on johdotettu tehtaalla, joten valitse ennustamasi sekoitus tilaushetkellä.

K: Kumpi on halvempi?

V: S1 maksaa vähemmän ostaa ja lähettää, mutta jos jokainen kenttä toimii 600 A, S2 hukkaa vähemmän kapasiteettia.

K: Tukevatko molemmat samoja liittimiä?

V: Kyllä, CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO ja NACS molemmissa malleissa.

K: Tarvitseeko S1 puhelinsovelluksen pääsyä varten?

V: Ei. Pyyhkäisykortti ja QR-koodi toimivat offline-tilassa; OCPP:tä käytetään laskutukseen ja telemetriaan.

K: Onko S2 hiljaisempi kuin S1?

V: Suunnilleen samanlainen; molemmat kaapit ovat ilmajäähdytteisiä. Nesteterminaalit toimivat hiljaisemmin kuin ilmapistoolit täydellä kuormituksella.

K: Mikä on kummankin mallin läpimenoaika?

V: 15-20 työpäivää varastokokoonpanoille talletuksen jälkeen.

K: Mitä mallia NEOM-projekti käytti?

V: 500 nestejäähdytteistä yksikköä tuli samasta tehdaslinjasta, joka valmistaa 480 kW:n S2:n.