360 kW:n nestejäähdytteinen, tehokas sähköauton latauspino kaluston latauskeskittymille

Esittelyssä AF-DC-360 Power Pool

AF-DC-360-LC-S1 on latauspino, jossa on virta-allas kiinteiden pistorasioiden sijaan. Sen 360 kW:n DC-lähtö on ajastimen takana, joka jakaa virran sekunti kerrallaan sitä tarvitseville liittimille sen sijaan, että lukitsisi kiinteän osuuden jokaiseen paikkaan.

Tämä on koko ero pinon ja kiinteän tuotospaalujen rivin välillä. Neljä 90 kW:n paalua jätekapasiteettia aina kun yksi kenttä on tyhjä; 360 kW:n allas reitittää käyttämättömän tehon uudelleen kiireiseen lahdelle, joten sama sivusto tuottaa enemmän istuntoja päivässä. Tämä yksittäinen lause on syy siihen, miksi yhdistetyt pinot hallitsevat nyt uusia käytäviä Euroopassa ja Persianlahdella.

Kaapissa on sama sekaterminaaliperhe kuin 240 kW:n mallissamme: 250 A ilmajäähdytteiset pistoolit jokapäiväisiin autoihin ja 600 A/800 A nestejäähdytteiset pistoolit 800 V:n alustoille. Allas ei välitä siitä, minkä tyyppistä kaapelia se vetää.

Viisi syytä, miksi 360 kW:n allas voittaa kiinteän tehon latauspaalut

Yksi paikka voi imeä kaiken 360 kW:n yksi 800 V porrasperä tai kuorma-auto latautuu pinon täydellä teholla, kun se on ainoa aktiivinen ajoneuvo, mikä karkeasti puolittaa istunnon huippuajan verrattuna kiinteään 120 kW:n asemapaikkaan.

Tyhjä kapasiteetti ei ole koskaan tyhjäkäynnillä: ajastin jakaa virran tyhjistä paikoista aktiivisiin, joten keskimääräinen käyttöaste 16 tunnin vuorokauden aikana laskeutuu tyypillisesti 25-40 % korkeammalle kuin kiinteän varauksen laturit samassa liikenteessä.

Viritettävä tärkeyslogiikka: pino varaa minimivirran jokaiselle liitettävälle autolle, joten pitkän matkan sedan ja taksi viimeistelevät molemmat, vain eri nopeuksilla.

Tehokkuus pysyy 94,5 prosentin huipulla riippumatta siitä, vetääkö yksi tai kuusi paikkaa, koska tehomoduulit pysyvät tehokkaimman toimintakaistansa sisällä.

OCPP 1.6/2.0 paljastaa reaaliaikaiset kenttäkohtaiset tehotiedot, joten voit laskuttaa kilowattituntia kohden rehellisesti ja julkaista reaaliaikaisen tilan tilan sovelluksessasi.

Sekaterminaaliperhe (250 A ilma / 600 A/800 A neste) tarkoittaa, että allas palvelee 400 V takseja ja 800 V lippulaivoja yhdestä kaapista.

Tekniset tiedot

Korkean liikevaihdon paikat, jotka palkitsevat jaetun voiman

Valtatiekäytävät, joissa istuntojonot muodostuvat keskipäivällä, kun poukamat ovat käyttämättömänä yön yli.

Pysäköinti lentokentälle ja transit-hub-pysäköintialueelle viipymäajalla 40 minuutista 6 tuntiin.

Ajoneuvot, jotka yhdistävät 30 minuutin lisäykset yön yli tapahtuvaan hitaan lataukseen.

Bensiinistä sähköautoksi muunnospaikat, joissa muuntaja on kiinteä, mutta ajoneuvojen yhdistelmä muuttuu jatkuvasti.

Turistireittien käytävät, joilla on voimakkaita kausihuippuja, joissa yhdistetty voima vaimentaa viikonloppujen huiput.

Miten teho liikkuu terminaalien välillä reaaliajassa

360 kW:n allas on rakennettu rinnakkaisista tehomoduuleista, jotka syöttävät yhtä tasavirtaväylää. Ohjain lukee nykyisen pyynnön jokaiselta liitetyltä päätteeltä muutaman sadan millisekunnin välein ja jakaa sitten poolin prioriteettijärjestyksessä: ensin aktiiviset nestejäähdytteiset kaistat, sitten ilmajäähdytteiset kaistat, kullekin määritettävissä olevalla vähimmäismäärällä.

Kun yksi 800 V auto pyytää 600 A ja mitään muuta ei ole kytketty, pino omistaa koko kapasiteettinsa tälle autolle; auton oma BMS asettaa katon. Kun kuusi autoa kytkeytyy, sama teho viipaloituu dynaamisesti, ja ensimmäisenä saapunut auto säilyttää osuutensa, kunnes sen akku kapenee. Siirrot ovat pehmeästi kytkettyjä, joten jo latautuva ajoneuvo ei koskaan näe laskua uuden istunnon alkaessa.

Tulos mitataan käyttöasteella, ei huipputeholla. Operaattorit, jotka käyttävät 360 kW:n pinoja, raportoivat 40-55 % keskimääräisestä käyttöasteesta vuorokauden aikana verrattuna 20-30 %:iin kiinteän allokoinnin paaluilla samankaltaisessa liikenteessä, mikä muuttaa muuntajan ja maan takaisinmaksukykyä.

Vaatimustenmukaisuustodistus: CE, TUV, CB, CCC, UL

CE-, TUV-, CB-, CCC- ja UL-sertifikaatit toimitetaan laitteen mukana; AF-DC-360 jakaa sertifiointiperheensä 240 kW:n ja 480 kW:n pinojen kanssa.

Jokainen kaappi läpäisee 1000 VDC eristysvastustestin ja maadoituksen jatkuvuuden tarkistuksen ennen käyttöönottoa.

48 tunnin kuormapankkipalautus käyttää allasta täydellä 360 kW:lla ja pyörittää tehoa virtuaalisten paikkojen välillä aikataulun käyttämiseksi.

Verkkopuolen testit kattavat IEC 61000-4-5 -standardin mukaisen ylijännitesuojan ja harmonisen käyttäytymisen AC380V-tulossa.

IP54-tunkeutuminen on vahvistettu IEC 60529 -standardin mukaisesti ohjatulla vesisuihkulla oven tiivisteisiin ja kaapeliläpivienteihin.

Eräkohtaiset testiraportit kulkevat tulli- ja verkkopaperityön lähetystiedoston kanssa.

Kahdeksan askelta Yueqingin tehtaalla

TRUMPF-laserleikkaus ja CNC-lävistys muokkaavat kotelon paneelit toleranssiin.

Paneelit liikkuvat jauhemaalauslinjan läpi ulkokäyttöön soveltuvan viimeistelyn saavuttamiseksi.

Tehomoduulit on rakennettu erilliselle DC-kokoonpanolinjalle.

Kiskot ja johtosarjat asennetaan momenttiohjatuilla työkaluilla.

FANUC-robotit käsittelevät moduulien sijoittelua, mikä vähentää käsittelyvaurioita.

Laiteohjelmisto ja OCPP-profiili päivitetään vastaamaan taustajärjestelmääsi.

Täysi pino suorittaa 48 tunnin latauspankin loppuunpalautuksen ajastimen syklistyksen kanssa.

14 pisteen lopputarkastus puhdistaa yksikön laatikoista.

Power Poolin koon mitoitus: yksi iso pino vai useita pieniä?

Osta AF-DC-360, kun istunnot saapuvat epätasaisesti. Sivusto, jossa 60 % autoista näkyy neljän tunnin ikkunassa, tuhlaa aina kiinteää tehoa; allas muuttaa epätasaisuudet käyttökelpoiseksi kapasiteetiksi.

Älä osta sitä, jos sivustosi on yksityinen varasto, joka lataa samoja kahdeksaa kuorma-autoa yön yli 40–60 kW:lla. Yksinkertaisempi kiinteä laturi maksaa vähemmän, eikä altaan joustavuutta hyödynnetä koskaan. Älä osta sitä, jos verkkoyhteytesi raja on alle 360 ​​kW; pino ei voi tuottaa virtaa, jota syöttö ei voi toimittaa.

Jos valitset 240 kW:n ja 360 kW:n välillä muuntajabudjetilla, mallinna molemmat: 240 kW:n pino kattaa suurimman osan sedanliikenteestä, kun taas 360 kW lisää marginaalia, joka estää jonovalituksia ruuhka-aikoina. AMPPAL suorittaa käyttöarvion liikennetietojesi kanssa ennen kuin sitoudut.

Miksi maahantuojat tilaavat uudelleen AMPPALista

Varastokokoonpanojen toimitusaika 15-20 työpäivää yhden yksikön MOQ:lla.

Mukautettu terminaalisekoitus ja OCPP-parametrit konfiguroitu tilaushetkellä, ei toimituksen jälkeen.

Täydellinen CE/TUV/CB/CCC/UL-dokumentaatio kulkee tavaroiden mukana.

Yli miljoona latausyksikköä toimitettuna vuoteen 2024 mennessä sekä yli 200 asemaa AMPPALin omassa käyttöverkossa.

EXW-, FOB Ningbo- tai CIF-hinnoittelu omistetun tiliinsinöörin kanssa.

Varatehomoduulit ilmoitetaan tehdashintaan toistuville ostajille, joten käyttöajan suunnittelu pysyy halvana.

360 kW:n pinon toimitus: mitat ja ehdot

1750 x 1200 x 900 mm kaappi kulkee vanerin vientilaatikossa, ja sekapääte on asetettu erillisiin vaahtomuovivuorattuihin laatikoihin. Koko lähetys painaa noin 950-1150 kg asesekoituksesta riippuen.

Kaksi pinoa 40 jalan konttia kohden on vakiosuunnitelma; laatikot on pultattu lattiakiskoihin ja kiinnitetty liikkumisen estämiseksi. Yksi trukki tyhjentää sarjan satamassasi.

Asiakirjat: kauppalasku, pakkausluettelo, konossementti, alkuperätodistus, erätestausraportit. Tarjousperuste on EXW, FOB Ningbo tai CIF haluamallasi tavalla.

Palvelu, joka pitää uima-altaan käynnissä

2 vuoden takuu kattaa pinon, liittimet ja moduulit, mukaan lukien jäähdytysnestepiirin viat.

Varaosat, kuten nesteliittimet ja jäähdytysletkut, toimitetaan 3-5 työpäivän sisällä.

Neljännesvuosittain etä-OCPP-kunnossapitotarkistukset lippumoduulin ajautumiseen ennen kuin se maksaa istunnon.

6 kuukauden jäähdytysnesteen taso ja letkunkiristintarkistukset nesteliittimille, mukana toimitettu monikielinen tarkistuslista.

Suora WhatsApp-linja insinöörille, joka tietää yksikkösi sarjanumerot.

Jaetun tehopinon käyttäminen: Väärä vs. oikea

Väärin: oletetaan, että jokainen yksikkö saa 90 kW vain siksi, että pino on 360 kW. Oikealla: Vähimmäisvirtapaikka on säätösi, joten määritä se ennen käynnistämistä.

Väärin: Kaikki nesteterminaalit asetetaan etusijalle ja ilmatilat nääntyvät. Oikealla: Tasapainota prioriteettitaulukko niin, että taksit päätyvät silti kohtuullisessa ajassa.

Väärin: tulokaapelin mitoitus 240 kW:lle, koska allas jakaa. Oikealla: AC-syöttö on edelleen 360 kW; kokoa katkaisija ja kaapeli täyden tehon saamiseksi.

Väärin: Pollaus taustajärjestelmästä 30 sekunnin välein ja kutsuu sitä reaaliajassa. Oikealla: Käytä OCPP 2.0 -tapahtumaa tai 5 sekunnin kyselyä live-tilan tilan selvittämiseen.

Väärin: neljännesvuosittaisen terveystarkastuksen väliin. Oikealla: 15 minuutin tarkastus havaitsee viallisen moduulin ennen kuin se kaataa kentän huipussaan.

Mitä ostajat kolmessa maassa sanovat

Arabiemiirikuntien operaattori lähellä Dubain lentokenttää käytti yhtä AF-DC-360:ta syyskuusta 2025 8-paikkaisella alustalla. He mittasivat arkipäivisin 47 %:n keskimääräisen käyttöasteen, kun vanhoilla kiinteillä 120 kW:n koneilla se oli 26 %, ja lounasajan jono kutistui 25 minuutista noin 8:aan. Heidän valituksensa: kaapin humina on havaittavissa yöllä, joten he siirsivät sen 12 metrin päähän hotellin seinästä. Seisokit viiden ensimmäisen kuukauden aikana: nolla.

Thaimaalainen kyytipalveluyritys Bangkokissa käyttää pinoa 40 kuljettajalle; minimivirta-asetus piti taksit 60 kW:ssa, kun taas lippulaivasedanit ottivat loput. He pyysivät toista OCPP-mittaria päätettä kohti kuljettajien maksuja varten, jonka AMPPAL lisäsi laiteohjelmistoon veloituksetta.

Kroatialainen käytäväpaikka, jossa oli yksi 360 kW:n pino ja kuusi lahtea, absorboi kesän nousun hyvin; Omistajan ainoa valitus on, että kolme samanaikaista 800 V autoa voi ajaa altaan ulkopuolelle, ja he suunnittelevat toisen pinon vuonna 2027.

Tehonjaon usein kysytyt kysymykset sivustooperaattoreille

K: Mitä dynaaminen tehonjako todella muuttaa kuljettajien kannalta?

V: He näkevät suuremman tehon, kun sivusto on hiljainen ja reilu jakaminen huippujen aikana, sen sijaan, että aluekohtainen enimmäismäärä olisi kova.

K: Voiko allas antaa kaikki 360 kW yhdelle autolle?

V: Kyllä, kun se on ainoa aktiivinen pääte, auton omaan latausrajaan asti; auton BMS, ei pino, päättää lopullisen hinnan.

K: Kuinka laskutan istuntoa kohti oikeudenmukaisesti?

V: OCPP raportoi päätekohtaiset kWh-tiedot, joten taustajärjestelmäsi laskuttaa täsmälleen sen, minkä kukin yksikkö on kerännyt.

K: Kuinka monta terminaalia mahtuu uima-altaaseen?

V: Jopa 8, missä tahansa sekoituksessa 250A ilma- ja 600A/800A nestepistooleja.

K: Onko suurempi muuntaja pakollinen?

V: Pino tarvitsee täyden 360 kW:n syötteen toimittaakseen sen; pienemmällä muuntajalla se rajoittaa itseään automaattisesti.

K: Kuinka kauan tilauksesta lähetykseen?

V: 15-20 työpäivää varastokokoonpanoille.

K: Kattaako takuu ajoitusohjelmiston?

V: Kyllä, laiteohjelmisto on suojattu 2 vuoden ajan ilmaisilla päivityksillä.

K: Voinko aloittaa 240 kW:sta ja päivittää kaapin myöhemmin?

V: Ei, kaappi on mitoitettu tilaushetkellä; valitse nyt 360 kW, jos muuntaja tukee sitä.