7 kW:n vakio seinään asennettu AC EV-laturi kotiin ja työpaikalle

Mitä 7 kW:n Wallbox todella tekee sähkölaskullesi

Kotiajoneuvojen ostajien suurin yksittäinen virhe on se, että he maksavat lataustehosta, jota heidän autonsa ei voi käyttää. 7 kW:n tavallinen seinäasennettava AC EV-laturi kotiin ja työpaikalle on hintansa arvoinen vain, jos autosi sisäänrakennettu laturi hyväksyy 32 A – useimmat nykyaikaiset sähköautot, joissa on 6,6 kW tai 7,2 kW sisäänrakennetut yksiköt. AMPPAL-standardi (malli AF-AC-07-B-A-O-1-SE) on rakennettu tätä täsmällistä vastaavuutta varten.

Nopeudella on vähemmän väliä kuin tottumuksella. 7 kW:n teholla 40 kWh:n akku täyttyy noin kuudessa tunnissa, mikä mahtuu siististi yöhön ruuhkahuippujen ulkopuolella. Lataa joka yö, ja auto käynnistyy joka päivä täynnä; latauskäyrästä tulee yhtä huomaamaton kuin puhelin yöpöydällä.

Tämä on suunnittelultaan ilman näyttöä tai sovellusta käyttämätön Wallbox. Auton kojelauta näyttää lataustilan; laatikon tehtävänä on yksinkertaisesti toimittaa 32A turvallisesti, toistuvasti, vuosien ajan, erillisellä asuinpiirillä.

Viisi etua, jotka näkyvät kuukausittaisessa tiliotteessasi

Noin kuusi tuntia tyhjästä täyteen 40 kWh:n akulla, mukavasti 8 tunnin ruuhka-ajan ulkopuolella useimmilla alueilla.

Huippuluokan 8 senttiä kilowattituntia kohden 15 000 kilometriä ajoa maksaa noin 180 USD sähköä verrattuna noin 1 260 USD bensiiniin 7 l/100 km autossa.

32 A:n erillinen piiri pitää kuorman ennustettavana, joten wallbox-latauspiste ei koskaan jaa virtaa laitteiden kanssa eikä koskaan laukea katkaisijaa yöllä.

IEC 61851-1:2017 pilottiohjaus suojaa liitintä ja auton tuloaukkoa kipinöimiseltä pistokkeen ja ulosvedon aikana.

Ei mitään tilattavaa: ei SIM-korttia, ei pilvimaksua, ei sovellustiliä. Laturi toimii, kun verkko katoaa, koska se ei koskaan ollut siinä.

Tekniset tiedot

Tyypilliset asennukset 7 kW:n kotiyksikölle

Omakotitalot ja huvilat, joissa autotalli tai autokatos ja tilaa jakokeskuksessa 32A katkaisijalle.

Päivittäiset työmatkataloudet, joissa autolla ajetaan 60-120 km vuorokaudessa ja on oltava täynnä klo 6 mennessä.

Kahden auton perheet latautuvat peräkkäin yön yli jaetulla radalla vuorotellen öitä tavan mukaan.

Pienyritykset: yksittäisen sähköauton tai pakettiauton omistajat, jotka pysäköivät omiin tiloihinsa.

EV-valmiit uudisrakenteet, joissa 32A piiri asennetaan rakennusvaiheessa lähes ilmaiseksi.

Pistorasiasta akkuun: Latausketju selitetty

Ketjussa on neljä lenkkiä: verkko, paneeli, tämä wallbox-latauspiste ja auton sisäinen laturi. Wallbox on vähiten kiinnostava linkki, ja se on kohteliaisuus. Se ottaa 220 VAC yksivaiheisen jännitteen, käyttää IEC 61851-1 mode-3 -signalointia ohjausohjausjohdon kautta ja antaa auton omien järjestelmien päättää tarkan latauskäyrän.

32A:lla lämpö on todellinen vihollinen, joten kontaktori, johdot ja liitin on mitoitettu jatkuvaa virtaa varten ympäri vuorokauden; termoplastinen kotelo luovuttaa lämpöä. Auto pienentää itse virtaa akun täyttyessä, yleensä 80 % jälkeen.

Kun sisällä ei ole mittausaivoja, hyötymittarisi hoitaa kirjanpidon. Jos tariffisi laskee kello 22 jälkeen, kytke se kotiin tullessasi ja anna laatikon odottaa valmiustilassa – käyttämättä jääminen ei maksa mitään.

Sertifiointi ja tehtaan laatutarkastukset

CE-merkintä, jota tukee tekninen tiedosto, joka sisältää IEC 61851-1:2017 -testiraportin, jota säilytetään Zhejiangin tehtaallamme asiakkaiden auditointia varten.

32A:n virtatie on varmistettu lämmönkestävyystestillä: tuntikausia jatkuvaa kuormitusta, kun lämpöparit tarkkailevat päätelämpötiloja.

IP54 varmistettu kalibroiduilla vesisuihku- ja pölykammiotesteillä tuotantonäytteillä, ei luettelooptimismilla.

Jokainen yksikkö läpäisee hypotestin 1,5-kertaisella nimellisjännitteellä ennen kuin sen sallitaan poistua linjasta.

Vikavirran koordinointi on validoitu tyypin A vikavirtasuojakytkimellä, jota useimmat kansalliset koodit suosittelevat sähkövirtapiireille.

Eränäytteistys suorittaa pilottisignaalin kättelyn uudelleen vertailuautosimulaattoria vasten ennen kuin jokainen lähetys sinetöidään.

Kahdeksan askelta AMPPAL-tuotantolinjassa

Linja kulkee kampuksella, joka toimitti yli miljoona latausyksikköä vuonna 2024; FANUC-robotit käsittelevät toistuvaa kokoonpanoa, TRUMPF-laserit leikkaavat asennuslevyn.

1. Saapuva tarkastus: jokainen rele, kontaktori ja piirilevy-erä tarkistetaan hyväksyttyjen toimittajaluetteloiden mukaan.

2. Emolevy täytetään SMT-koneilla ja juotetaan uudelleen typen alla.

3. Laiteohjelmisto vilkkuu ja pilottisignaalin aaltomuoto mitataan autosimulaattorilla.

4. 32A rele ja kontaktori kootaan ja niiden kosketusresistanssi kirjataan.

5. Kotelon puolikkaat on varustettu IP54-tiivisteellä ja suljettu kalibroiduilla vääntömomenttiohjaimilla.

6. Hipot- ja eristysvastustestit suoritetaan jokaisella yksiköllä.

7. Yksiköt viettävät useita tunteja 45 °C:n polttokammiossa jännitteellä ja kytkennällä.

8. Silmämääräinen tarkastus, tarran asettaminen ja pahvipakkaus päättävät rivin laadunvalvontaleimalla.

Mitoitusopas: Kun 7 kW sopii, kun se on ylivoimainen

Lue ensin auton laturin luokitus. Jos siinä lukee 6,6 kW tai 7,2 kW, tämä wallbox-latauspiste on oikea kumppani: auto lataa 40 kWh:n noin kuudessa tunnissa. Jos autosi hyväksyy vain 3,3 kW:n, 3,5 kW:n vakioyksikkö on rehellinen ostos – 7 kW:n laatikko olisi käyttämättömänä puolet istunnosta.

Tämä on väärä tuote, jos kotisi ei voi vastaanottaa 32A piiriä ilman paneelipäivitystä, jos ajat alle 50 km päivässä ja pärjäät 16A linjalla tai jos tarvitset laskutusta, RFID kulunvalvontaa tai etävalvontaa. Nämä työpaikat kuuluvat OCPP-verkostoituneeseen perheeseen, eivät tähän laatikkoon.

Ja harkitse ensin paneelia, älä laturia. 32 A:n katkaisija 6 mm²:n kuparikaapelilla, joka on mitoitettu paikallisten ohjeiden mukaan, on tärkeämpi kuin wallbox-latauspisteen merkki. Jos sähköasentaja epäröi, hanki toinen mielipide ennen kuin ostat mitään.

Miksi ostajat valitsevat AMPPALin paikallisten merkkien sijaan

Tilaus-toimitusaika on 15-20 työpäivää, ja meillä on tuotantoajat toistuville jakelijoille.

MOQ neuvotellaan tilauskohtaisesti; monet uudet kumppanit aloittavat 10-20 yksikön kokeilulla markkinoiden testaamiseksi.

OEM-palvelu kattaa logon, kotelon värin, tarrakuvituksen ja manuaalisen käännöksen kielellesi.

Tehtaalla on CE-, TÜV-, UL- ja CB-sertifikaatit ja se kutsuu asiakkaita auditoimaan linjan – useilla eurooppalaisilla kumppaneillamme on.

Ennätys: 260+ työntekijää, 40+ vientimaata ja 500 nestejäähdytteistä yksikköä NEOM-vihreävetyprojektissa Saudi-Arabiassa.

Kuinka pakkaamme ja toimitamme tilauksesi

Jokainen wallbox-latauspiste kuljetetaan vaahtomuovikotelossa, jonka koko on lähellä 31 × 21 × 19 cm, kokonaispaino noin 2,8 kg, asennusmallin, ruuvien ja ohjekirjan kanssa. Pahvipakkaus kestää 1,2 metrin pudotuksen nurkkaan ja kattaa suurimman osan lentorahdin käsittelystä.

Merirahtia varten laatikot lavataan ja venytetään; noin 1 000 yksikköä sopii 20 jalan konttiin ja noin 2 100 40 pääkonttiin. Standard- ja OCPP-tuotteiden sekatilaukset jakavat kontin ilman lisäkustannuksia.

Toimimme EXW-, FOB Ningbo- tai CIF-muodossa, toimitamme kauppalaskun, pakkausluettelon, alkuperätodistuksen ja CE-kansion kanssa. Näytteet lähtevät kuriirin välityksellä 3 työpäivän kuluessa maksusta.

Kahden vuoden takuu ja myynnin jälkeinen tuki

Kahden vuoden takuu lataustoiminnosta ja sisäisistä komponenteista, kunnianosoitus Kiinan tehtaalta.

Takuuvaatimusten varaosat toimitetaan 3-5 työpäivän kuluessa; Suurin osa korjauksista on kortin vaihtoa tai releen vaihtoa.

RMA-kulku: lähetä kuvia tai lyhyt video viasta, insinöörimme tekevät diagnoosin yhden työpäivän kuluessa ja sovimme korjauksesta tai vaihdosta.

Huolto on kevyttä: pyyhi kotelo, tarkista kaapelin vaippa kahdesti vuodessa, kiristä kannatin uudelleen ensimmäisen kuukauden jälkeen.

Käytämme myös itse yli 200 latausasemaa, joten tukitiimimme vastaa kenttäkokemuksesta, ei käsikirjoituksesta.

Yleisiä 32A piirin välttämättömiä virheitä

Väärin: käytä laturia jaetussa 16A pistorasiassa, koska 'se todennäköisesti pärjää'. Oikealla: erillinen 32 A piiri tyypin A vikavirtasuojakytkimellä, sähköasentajan tarkastama.

Väärin: oletetaan, että 3,3 kW:n auto latautuu nopeammin tällä laatikolla. Oikealla: tarkista sisäänrakennettu laturi; auto on nopeusrajoitus, wallbox on tie.

Väärin: kaapeli kelataan laitteeseen latauksen aikana. Oikea: Aseta se suoraan ulos, jotta se pysyy viileänä.

Väärin: lataus autotallissa, jossa säilytetään bensiiniä tai tinneriä. Oikealla: pidä syttyvät aineet metrin päässä ja alue tuuletettuna – V-0-kotelo on viimeinen keino, ei lupa.

Väärin: huomioimatta laturin takana oleva lämmin seinäpistorasia. Oikealla: pysähdy, soita sähköasentajalle; lämpö päätepisteessä tarkoittaa löysää yhteyttä.

Kustannuskeskeinen omistajapalaute

Saksan Baden-Württembergin asunnonomistaja veloittaa 58 kWh:n perheajoneuvon yötariffilla. Hän laski 4,1 euroa täydeltä lataukselta verrattuna noin 70 euron vastaavaan bensatankkiin, ja hänen ainoa valituksensa on, että manuaali kattaa sekä 3,5 kW:n että 7 kW:n versiot, joten hän etsi kerran väärää sulakespesifikaatiota.

Huvilan omistaja Riadissa aloitti 3,5 kW:n yksiköllä ja päivitti vuoden kuluttua ajo-ajan lisääntyessä. 7 kW:n laatikko valmistaa hänen 45 kWh:n autonsa noin 6,5 tunnissa jopa kesällä, kun autotalli on lähellä laitteen 50 °C:n rajaa – kuten varoitimme.

Istanbulissa sijaitseva maahantuoja tilaa 7 kW:n Standardin konttierillä ja myy ne asunnonomistajille, joilla on varattu pysäköintialue. Hänen palautteensa: nollatakuu palautuu 14 kuukaudessa, ja hän pyytää joka vuosineljännes kahden yksikön alennuskoodia asiakkaille, joilla on kaksi sähköautoa.

Ostajien esittämät kysymykset 7 kW:n latauksesta

K: Miksi autoni kuluttaa vain 6,6 kW 7 kW:n laturilla?

V: Auton sisäinen laturi on nopeusrajoitus; 6,6-7,2 kW on juuri se alue, jota tämä Wallbox tukee.

K: Mitä sähkötöitä tarvitaan?

V: Erillinen 32 A piiri, jossa on A-tyypin vikavirtasuojakytkin ja paikalliskoodin mukainen kaapeli, tyypillisesti 6 mm² kupari.

K: Voiko se ladata päivän aikana?

V: Kyllä, mutta päivähinnat maksavat enemmän; lisää ajastin tai noudata apuohjelman aikataulua.

K: Vahingoittaako 7 kW pientä akkua?

V: Ei. Auton akunhallintajärjestelmä määrittää latauskäyrän; Wallbox toimittaa vain sen, mitä auto pyytää.

K: Mitä eroa on 3,5 kW:n standardista?

V: Kaksinkertainen teho, 32A piiri 16A sijasta ja suunnilleen puolet yön yli latausajasta samalle akulle.

K: Voinko yhdistää sen katolla sijaitsevaan aurinkoenergiaan?

V: Ei suoraan; tämä yksikkö syötetään verkkoon. Aurinkoenergian mukaiseen lataukseen tarvitset verkkoperheen CT-valvonnalla.

K: Voivatko kaksi autoa jakaa yhden 7 kW:n piirin?

V: Ei turvallisesti yhdellä katkaisijalla. Anna jokaiselle autolle oma piiri tai vaihda kuormitusohjatulle OCPP-asemalle.

K: Miksi näyttöä ei ole?

V: Tarkoituksella. Auto näyttää jo lataustilan; näyttö lisää vikakohtaa ja kustannuksia ilman mitään hyötyä kotona.