11 kW OCPP kaupallinen AC EV-latausasema hotelleille ja huoneistoille

Kolmivaiheisen tehon ero latauspaikalla

Kohde, jolla on rajoitettu saapuva teho, voi silti palvella monia sähköautoja – jos asemat sopivat siitä, kuka piirtää mitä. AMPPAL 11 kW OCPP Commercial AC EV -latausasema hotelleille ja huoneistoille (malli AF-AC-11-L/B-A-M-4-SD-P) on rakennettu juuri tätä neuvottelua varten, ja kolmivaiheinen syöttö on perusta.

11 kW:n yksivaihelaturi vaatisi noin 46 A yhdestä vaiheesta, mitä useimmat kaupalliset paneelit vihaavat. Tämä asema kestää noin 16 A vaihetta kohti kolmessa vaiheessa tuottaakseen saman 11 kW:n, mikä pitää paikan vaihetasapainon tasaisena ja paneelin tyytyväisenä. Tämä on ero rakennukseen sopivan laturin ja huoltopäivityksen pakottavan laturin välillä.

Lisää verkkopino – RFID, LCD, LED-nauha, OCPP 1.6j neljällä liitettävyysvaihtoehdolla – ja saat aseman, joka ei vain lataudu nopeasti, vaan myös raportoi, laskuttaa ja tuottoa sivuston kuormituksen hallintaan.

Kuusi etua sivustoille, joissa on useita asemia

Kolmivaiheinen tulo ~16A per vaihe pitää vaihekohtaisen kuormituksen alhaisena, joten nykyiseen palveluun mahtuu enemmän kioskeja.

Koordinoitu kuormanhallinta rajoittaa työmaan kokonaistuotannon ja suojaa pääkatkaisijaa, kun jokainen kioski on varattu.

LED-nauha näyttää kunkin aseman tilan tontilta, mikä vähentää työmaan henkilökunnan kävelytarkastuksia.

RFID ja OCPP 1.6j pitävät käyttäjäkohtaisen laskutuksen tarkana, vaikka kymmenen istuntoa suoritetaan kerralla.

≤40 dB:n melutaso antaa asemille mahdollisuuden istua toimiston ikkunoiden ja asunnon seinien lähellä ilman valituksia.

4,3 tuuman LCD-näyttö näyttää istunnon tiedot paikan päällä, kun taas taustaohjelma näyttää samat tiedot etänä.

Tekniset tiedot

Ympäristöt, jotka hyötyvät eniten 11 kW:n asemasta

Toimistokampukset, joissa työntekijät tarvitsevat mielekästä lisäystä 8 tunnin työpäivän aikana, ei vain ripaus.

Asuintornit kolmivaiheisella talosyötöllä ja 5-20 asukkaan parkkipaikalla.

Vähittäiskaupan aukiot ja monikäyttöiset kohteet, joissa liikevaihdolla on väliä ja vieraat maksavat per istunto.

Pienet laivastopihat, jotka lataavat pakettiautoja vuorojen välillä, ajoneuvokohtaisilla kulutusraporteilla.

Rakennuksia, joissa on tiukka liitäntäraja, jossa sähköinsinööri budjetoi jokaisen vahvistimen.

Kuinka Dynamic Load Balancing jakaa käytettävissä olevan tehon

Jokaisella kohteella on katto: pääkatkaisija, muuntaja, sähkösopimus. Kuormituksen tasapainotus muuttaa ylärajan budjetiksi. Ryhmän asemat raportoivat live-arvontaan hallintaalustalle tai paikalliselle ohjaimelle RS485:n kautta, ja jokainen yksikkö saa reaaliaikaisen virtarajan, joka pitää summan katon alapuolella.

Kun uusi auto kytkeytyy, ryhmä jakaa uudelleen: pisimpään kestäneet istunnot saattavat laskea hetkeksi, tulokas saa osuuden, eikä kukaan kompastu pääkatkaisijaa. Kun autot valmistuvat, vapautunut kapasiteetti palaa jäljellä oleviin istuntoihin. Kuljettajat näkevät LED-nauhan vaihtavan väriä; sivuston suunnittelija näkee numerot taustaohjelmassa.

OCPP 1.6j kuljettaa tapahtuma- ja konfigurointipuolen - aloitus/pysäytys, kWh, tariffit, korttitunnukset - kun taas kuormituksen koordinointi ohjaa paikallista linkkiä. Tämä jako on tahallinen: laskutus tarvitsee pilven, nykyinen ohjaus vaatii millisekunteja, eikä millisekuntien pitäisi odottaa 4G:n edestakaista matkaa.

Sertifiointi ja turvallisuustarkastus

UL 2202 kattaa koko latausjärjestelmän rakenteen ja sähköturvallisuuden; UL 2231-2 kattaa henkilösuojapiirit.

Kolmivaiheinen tasapaino ja vaihehäviökäyttäytyminen varmistetaan tehdastesteissä, mukaan lukien sammutusskenaariot.

IP54 on vahvistettu tuotantonäytteiden kalibroiduilla ruisku- ja pölytesteillä.

Akustinen arvo ≤40 dB mitataan metristä testitelineellä ja ennätys tallennetaan erän mukana.

Jokainen yksikkö läpäisee hypo- ja eristystestit, joiden sarjanumeroidut tulokset säilytetään arkistossa.

Testaamme uudelleen OCPP 1.6j:n käyttäytymistä referenssitaustajärjestelmässä jokaisen julkaisun yhteydessä; Erityisesti kuormituksen tasapainotuslogiikka tarkistetaan usean yksikön skenaarioissa.

Kahdeksan tuotantovaihetta 11 kW:n aseman takana

Kokoonpano tapahtuu Zhejiangin kampuksella, joka toimitti yli miljoona latausyksikköä vuonna 2024, jossa FANUC-robotit ja TRUMPF-laserlaitteet jakavat lattian AC- ja DC-linjojen kanssa.

1. Kotelon teräs leikataan laserilla ja puristetaan, minkä jälkeen jauhemaalataan.

2. Saapuvat releet, kontaktorit ja piirilevyt tarkistetaan hyväksyttyjen toimittajaluetteloiden perusteella.

3. Virta- ja tietoliikennekortit ovat SMT-rakenteisia ja uudelleenjuotettuja.

4. Kolmivaiheinen johdotus kootaan ja vääntömomentti tarkistetaan kalibroiduilla ajureilla.

5. Laiteohjelmisto vilkkuu ja laite rekisteröityy testi-OCPP-taustaohjelmaan.

6. RS485-kuormitusta tasapainottavia kättelyjä harjoitetaan parillisten laitteiden välillä.

7. Hipot, eristys ja powered-in-ajo jokaisella asemalla.

8. Tyyppikilpi, UL-merkit ja pahvipakkaus sulkevat linjan.

Mitoitusopas moniasemasivustoille

Työskentele taaksepäin palvelusta. Jos rakennuksessa on kolmivaiheinen syöttö ja insinööri voi antaa jokaiselle kioskille 16 A:n vaihepiirin, 11 kW:n asema kioskia kohden on oikea tiheys toimistoihin, asuntoihin ja sekakäyttöön. Jos paikka on vain yksivaiheinen, 7 kW:n OCPP-asema on rehellinen valinta – tämä laite tarvitsee kolme vaihetta ollakseen hintansa arvoinen.

Nyt tylsä ​​osa. Tämä on väärä tuote kahden auton ajotielle (3,5 kW tai 7 kW:n yksikkö maksaa vähemmän ja tekee työnsä), mihin tahansa työmaasuunnitteluun alle 30 minuutin liikevaihdolle (eli DC-alueelle) ja paikkaan, jonka sähköinsinööri ei ole vahvistanut kolmivaiheista syöttöä paperille. Tilaus ennen paneelin auditointia näyttää siltä, ​​miltä päivityskustannukset näyttävät.

Jos olet epävarma, osta kuormitusohjattu ryhmä: tämän perheen asemat voidaan sekoittaa pienemmän tehon sisarusten kanssa yhdessä paikassa, koordinoidusti yhden katon alla. Tämä joustavuus on yleensä halvempaa kuin tarkan tehosekoituksen arvailu ensimmäisenä päivänä.

Miksi sivustooperaattorit valitsevat AMPPALin

Normaali toimitusaika on 15-20 työpäivää; vaiheittaiset toimipisteiden käyttöönotot voidaan varata suunniteltuihin tuotantopaikkoihin.

OEM-vaihtoehdot kattavat kotelon tuotemerkin, LCD-käynnistysnäytön ja RFID-kortin kuvituksen.

OCPP 1.6j -integraatio on dokumentoitu, ja insinöörimme auttavat alustaasi yhdistämään ensimmäisen käyttöönoton yhteydessä.

UL 2202- ja UL 2231-2 -sertifikaatit toimitetaan lähetyksen mukana konsulteillesi ja tarkastajillesi.

Käytämme itse yli 200 latausasemaa, ja insinöörimme tukevat NEOM green hydrogen -projektin 500 nestejäähdytteistä yksikköä – mittakaava näkyy tehtaalla.

Pakkaus ja rahti raskaille asemille

Jokainen asema toimitetaan vaahtomuovikotelossa, jonka koko on noin 60 × 44 × 32 cm ja jonka kokonaispaino on noin 14 kg, mukaan lukien seinäteline, RFID-käynnistyskortit ja käyttöohje. Corner-pudotustestattu, mallin nimikilpi ja UL-merkki painettu laatikon etupuolelle.

Lavattu merirahti kestää noin 20-24 asemaa lavaa kohden ja noin 250 asemaa 40HQ-konttia kohden; 3,5 kW:n, 7 kW:n ja 11 kW:n OCPP-muunnelmien sekoittaminen yhdessä toimituksessa on jakelijoille vakiona.

Lainaamme EXW, FOB Ningbo tai CIF kauppalaskun, pakkausluettelon, alkuperätodistuksen ja UL-todistuksen jäljennökset tullivälittäjälle.

Jälkimyynti: Takuu, laiteohjelmisto ja huolto

Kahden vuoden takuu aseman ja sisäisten moduulien valmistusvirheitä vastaan.

Laiteohjelmistopäivitykset työntyvät etänä taustajärjestelmän kautta; kuormituksen tasapainotusparametrit voidaan virittää ilman käyntiä paikalla.

Tarvitsetko lukijan, paneelin tai moduulin? Toimitusaika 3-5 arkipäivää vahvistuksesta.

Etädiagnostiikka lukee OCPP-tilan ja kirjaa sisään insinöörin kanssa puhelun aikana.

Tämän perheen osien saatavuus on voimassa viisi vuotta tuotannon päättymisen jälkeen.

Väärä vs oikea: usean aseman sivuston käyttäminen

Väärin: anna paikallisen sähköasentajan olettaa, että jokainen asema voi vetää täydet 11 kW tarkistamatta palvelua. Oikealla: kolmivaihekapasiteetin vahvistaminen ja kuormituskaton asettaminen ennen ryhmän virran kytkemistä.

Väärin: kuormituksen tasauksen määrittäminen kerran ja sen unohtaminen, kun rakennukseen on lisätty vuokralaisia. Oikealla: Katon tarkistaminen aina, kun sivuston kuormitukset muuttuvat.

Väärin: LED-nauhan lukeminen 50 metrin päästä ja arvailu. Oikealla: sopimaan väriselitteestä työpaikan henkilökunnan kanssa – vihreä tarkoittaa ilmaista, sininen latausta, punainen tarkoittaa vikaa.

Väärin: asennusasemat suoraan makuuhuoneen seinän taakse, koska luokitus on 40 dB. Oikealla: yhteinen seinä- tai käytäväpaikka; 40dB on hiljaista, mutta hiljaisuus ei ole hiljaisuutta.

Väärin: nykyisen hallinnan luottaminen pilveen. Oikealla: Säilytä kuormituksen koordinointi paikallisessa RS485- tai ohjainlinkissä, jotta se selviää verkkohäiriöistä.

Operaattoreiden kokemukset monipistesivustoilta

Münchenin lähellä sijaitsevan toimistokampuksen kiinteistöpäällikkö hoitaa kahdeksaa asemaa 300 työntekijälle. Kuormakatto on 45 kW, ja aamun pistoruuhkan aikana järjestelmä leikkaa pitkiä istuntoja uusille tulokkaille sopivaksi; hänen ainoa valituksensa on, että alkuperäinen taustajärjestelmän integrointi kesti koko päivän puheluita ennen kuin tariffilogiikka toimi odotetusti.

Istanbulin 40-kerroksisen kerrostalotornin hallitus asensi kuusi asemaa maanalaiseen autotalliin, jossa kolmivaiheinen syöttö oli jo paikallaan. Asukkaat pitävät omistajakohtaisista raporteista; taulu toteaa, että aseman LCD-näytöllä näkyy englanninkielisiä valikoita, joista muutama vanhempi asukas kysyi, ja kiinteistöryhmä tulosti yksisivuisen kortin turkkiksi.

Melbournessa sijaitseva vähittäiskaupan aukio lisäsi neljä asemaa sisäänkäynnin riveihin. Operaattori veloittaa istuntokohtaisesti taustajärjestelmän kautta ja sanoo, että LED-nauha on halvin asiakaspalvelutyökalu paikan päällä – kuljettajat näkevät vapaan paikan autosta. Hänen yksi toiveensa: pidempi vakiokaapeli, vaikka hän myöntää, että useimmat kuljettajat pysäköivät joka tapauksessa käden ulottuville.

Kuormituksen tasapainottamista koskevat kysymykset sivuston ylläpitäjiltä

K: Mitä kolmivaiheinen syöttö tarkoittaa sivustolleni?

V: Noin 16 A vaihetta kohti kolmessa vaiheessa tuottaa ~ 11 kW, joten yksikään vaihe ei kanna raskasta 46 A kuormaa.

K: Pitääkö kaikkien paikan päällä olevien asemien olla 11 kW?

V: Ei. Tämä perhe sekoittaa 3,5 kW, 7 kW ja 11 kW yksiköitä yhden koordinoidun kuormituskaton alla.

K: Mitä tapahtuu, kun uusi auto kytkeytyy kesken istunnon?

V: Ryhmä jakaa uudelleen enimmäismäärän sisällä; juoksujaksot voivat laskea hetkeksi ja kapasiteetti palautuu autojen loppuessa.

K: Onko 16 A vaihetta kohti vaikeaa johdotuksessa?

V: Se on hellävaraisempi kuin yksivaiheinen 11 kW:n piiri ja pitää vaihetasapainon tasaisena – se on suunnittelun tarkoitus.

K: Miten LED-nauha auttaa kiireisessä työpaikassa?

V: Se näyttää jokaisen aseman tilan yhdellä silmäyksellä tontilta, mikä säästää henkilökunnan kävelytarkistuksia.

K: Onko 40 dB todella hiljainen?

V: Hiljaisempi kuin yhden metrin jääkaapin kompressori, minkä vuoksi laite sopii toimistoihin ja asuinseiniin.

K: Voiko yksivaiheinen auto käyttää tätä asemaa?

V: Kyllä, se latautuu pienemmällä nopeudella käyttämällä saavutettavia vaiheita; asema ja auto neuvottelevat turvallisen virran.

K: Entä jos sivustolta katkeaa internet?

V: Tunnetut RFID-kortit toimivat edelleen paikallisesta luettelosta, tapahtumat tallennetaan ja kaikki ladataan, kun linkki palaa.