200 kW erittäin tehokas integroitu DC EV-laturi sähköbussille

200 kW:n kaappi, joka pitää ohjelmiston osana laitteistoa

Useimmat lataushäiriöt eivät ole sähkökatkoja. Ne ovat alustavikoja – laturi, joka ei puhu, tariffi, joka ei päivity, tapahtuma, joka ei sovi yhteen – ja ne maksavat rahaa ilman palanutta sulaketta. AF-DC-200-Y-B-O-4-H on 200 kW:n integroitu DC-pikalaturi, joka on suunniteltu niin, että ohjelmistokerros on yhtä huollettava kuin tehoaste.

OCPP 1.6j on kieli, jota tämä kaappi puhuu taustasi kanssa; Ethernet, 4G ja WiFi ovat putkia; RFID, APP ja Plug & Charge ovat tapa, jolla kuljettaja todistaa olevansa. Jokainen vaihtoehto liittyy eri toimintamalliin, ja tällä sivulla käydään läpi ne kaikki siinä järjestyksessä, jossa kohtaat ne. Julkaisemme myös luettelon alustoista, joita vastaan ​​olemme vahvistaneet, jotta ostaja voi tarkistaa yhteensopivuuden ennen allekirjoittamista, ei toimituksen jälkeen.

Kolme tapaa muodostaa yhteys ja milloin jokainen voittaa

Ethernet on oletusarvo pysyville asemille: pienin latenssi, ei signaaliongelmia ja vakain kantoaalto koko OCPP-istunnon ajaksi.

4G sopii etä- ja valvomattomiin kohteisiin, joissa kaapelointi on kallista; paikallisella SIM- ja APN-asetuksella saat laitteen verkkoon muutamassa minuutissa.

Wi-Fi sopii tilapäisiin tai sisätiloihin, jotka jakavat olemassa olevan verkon, vaikka ruuhkaiset taajuudet voivat aiheuttaa sykeviiveitä.

Failover on automaattinen: kaappi tarkkailee OCPP-sykettä, ja jos ensisijainen linkki putoaa, se siirtyy varmuuskopioon ilman manuaalista askelta.

Olipa putki mikä tahansa, tapahtumat ja mittarien arvot puskuroidaan paikallisesti katkosten aikana, joten yhteyksien puute ei koskaan tarkoita aukkoa tulotietueissa.

Tekniset tiedot

Käyttöönotot, joissa taustaintegraatiolla on eniten merkitystä

Usean tuotemerkin asemat, joissa yhden alustan täytyy hallita useiden valmistajien latureita ilman erikoiskoteloita.

Sivustot, joissa käyttöaikatariffit muuttuvat päivittäin ja jotka operaattori lähettää etänä.

Verkkovierailuverkot, joissa kuljettajan kotisovelluksen on valtuutettava ulkomainen laturi.

Yritys- ja kalustovarastot, jotka tarvitsevat kuljettajakohtaisia ​​kustannusten kohdistus- ja käyttöraportteja.

Tuetut tai tarkastetut hankkeet, joissa jokaisen kWh:n on oltava jäljitettävissä tapahtumatietueeseen.

Kuinka OCPP 1.6j:n käyttöönotto käytännössä toimii

Käyttöönotto alkaa identiteetistä: asetamme laturin sarjan, OCPP-version ja tunnistetiedot tehtaalla, ja sinä syötät palvelimen URL-osoitteen ja valtuutusavaimen käyttöliittymään. Ensimmäisellä käynnistyksellä kaappi lähettää Boot-ilmoituksen; alusta vastaa Accepted ja sykeväli, yleensä 60 sekuntia.

Seuraavaksi tulee konfigurointi: tariffit, liitintyypit, offline-tapahtumaasetukset ja näyttökieli saapuvat ChangeConfiguration-viesteinä alustalta. Suoritamme sitten normaalin testisekvenssin - StartTransaction, MeterValues, StopTransaction ja DataTransfer-tarkistuksen - tiimisi kanssa ennen kuin yksikkö käynnistyy.

Sama kulku toistuu, kun vaihdat alustaa myöhemmin, mikä on yleistä, kun operaattorit yhdistävät taustajärjestelmiä. Mikään 200 kW:n yksikössä ei lukitse sinua yhden toimittajan pilveen, ja insinöörimme voivat liittyä siirtokutsuun pitääkseen luovutuksen alle tunnissa.

Suojaus on osa samaa asetusta: TLS-salaus OCPP-kanavalla, valtuutusavain jaetun salasanan sijaan ja mahdollisuus kiertää avaimia ilman vierailua. Varmenteet ja avaimet ovat ohjaimessa, eivät julkisessa verkossa.

Plug & Charge, RFID ja APP: Mitä muutoksia taustajärjestelmään?

RFID on työhevonen: kortti tai kaukosäädin napauttaa lukijaa, kaappi tarkistaa sallittujen listan alustalla ja lataus alkaa sekunneissa. Edullinen ja tuttu, mutta kortit on annettava ja vaihdettava, kun ne katoavat.

APP-lataus siirtää shekin puhelimeen: skannaa QR tai valitse sovelluksesta laturi, valtuuta ja istunto sidotaan tiliin. Ei menetettävää korttia, mutta kuljettajan datayhteyden on oltava elossa.

Plug & Charge (ISO 15118) antaa auton tunnistaa itsensä kaapelin kautta sen sertifikaatin avulla, joten kuljettaja kytkeytyy ja kävelee pois. Se on sujuvin virtaus ja se, joka tarvitsee varmenteiden hallintajärjestelmän taustaan; toimitamme kaapin valmiina, ja alustasi mahdollistaa sen. Taustalla on myös sopimustodistukset, jotka päättävät, mitkä ajoneuvot hyväksytään - ilman niitä auto yksinkertaisesti palautuu RFID:n tai APP:n käyttöön.

Sertifikaatit ja niitä tukevat testit

Tällä mallilla on CE-, CB-, TÜV-, UL- ja CCC-sertifikaatit, jotka jaetaan pyynnöstä.

13 turvatoimintoa ovat standardien EN IEC 61851-1:2019 ja 61851-23:2014 mukaisia.

Jokaiseen yksikköön päivitetään sen lopullinen laiteohjelmisto tehtaalla, joten laatikossa oleva versio vastaa sertifikaattia.

48 tunnin palaminen 40 °C:ssa kirjaa tehon, tehokkuuden ja OCPP-sydämen vakauden.

Näyte kustakin erästä toimii 96 tuntia suolasumutuskammiossa.

Verkon kättelyt testi-OCPP-palvelimella ovat osa lopullista laadunvalvontaa, eivät asiakkaan yllätys.

Kahdeksan aseman kokoonpanopolku

Kotelo: CNC-lävistys, laserleikkaus, taivutus ja hitsaus, sitten jauhemaalaus.

Erilliset johdot AC-tuloportaalle ja DC-tehomoduuleille - ne eivät koskaan jaa penkkiä.

SiC-moduulien, liittimien, RFID-korttien ja korttiliittimen saapuva tarkastus.

Momenttiohjattu johdotus, jossa jokaisessa liitoksessa on visuaalinen laadunvalvonta.

Laiteohjelmiston flash- ja verkkoasetukset, mukaan lukien APN- ja palvelinasetukset.

48 tunnin palaminen 40 °C:ssa jatkuvasti kirjautuneena tiedonsiirtona.

Kaikkien 13 suojan toimintatesti sekä simuloitu OCPP-istunto.

Pakkaus, lavaus ja valokuvaraportti ennen lähetystä.

Mitoitusopas: Onko 200 kW teholuokka, jota todella tarvitset?

Jos sinulla ei ole vielä alustaa eikä ketään, joka pyörittää sitä, tämä kaappi on väärä ensimmäinen hankinta. yksinkertaisempi vain RFID-malli otetaan käyttöön nopeammin. Ja jos sivusto tarvitsee 20-30 minuutin istuntoja 400 V:n autoille, 120 kW tyhjentää saman jonon alemmalla kapexilla.

200 kW:n luokka ansaitsee pysyvyyden, kun ajoneuvot ovat uudempia ja nopeampia – 800 V autot täydellä nopeudella 300–1000 V vakiotehokaistalla – ja kun liiketoiminta riippuu alustan ominaisuuksista: dynaamisista tariffeista, verkkovierailuista, kaluston raportoinnista.

Ole myös rehellinen verkon suhteen. Jos sivustolla ei ole luotettavaa Ethernet- tai 4G-signaalia, offline-tila kattaa latauksen mutta ei etädiagnoosia, mikä muuttaa palvelusuunnitelmaasi.

Miksi ostajat tekevät sopimuksen tehtaan, eivät jälleenmyyjän kanssa

Kokeilutilaukset 1 yksiköstä uusille markkinoille; kontin hinnoittelu alkaen 10 yksikköä.

Varastorakennukset toimitetaan 15-20 työpäivässä; OEM-brändäys lisää 7-10 päivää.

OCPP-määritystuki alustatiimisi kanssa käyttöönoton aikana.

Laiteohjelmistopäivitykset ja julkaisutiedot suoraan valmistajalta takuuaikana.

Sertifikaattikopiot, testiraportit ja sarjavastaava dokumentaatio auditointeja varten.

Pakkaus-, lastaus- ja vientiasiakirjat

Jokainen kaappi toimitetaan pystyasennossa noin 1720 × 850 × 660 mm:n vanerilaatikossa, joka on pehmustettu vaahtomuovikulmilla ja tiivistetty kosteutta vastaan. Nostosilmukat pitävät yksikön vaakasuorassa trukin tai nosturin liikkeen aikana.

Lastaussuunnitelmat lasketaan laatikon mitoista tilauskohtaisesti; neljä kaappia 40 jalan konttia kohden on tyypillinen suunnitelma, joka on tuettu kiinnityskiskoihin.

Kauppalasku, pakkausluettelo ja todistukset kulkevat lähetyksen mukana; alkuperäiset todistuksen kopiot kulkevat kuriirin välityksellä.

Jälkimyynti: Etätoiminnot ja 2 vuoden sopimus

Kahden vuoden vakiotakuu moduuleille, ohjaimelle, käyttöliittymälle ja liittimille, laiteohjelmistotuki koko ajan.

Etämääritykset ja parametrien muutokset tehdään kanssasi reaaliaikaisen istunnon aikana - ei sivustokäyntiä tariffi- tai kielipäivityksiä varten.

Laiteohjelmistopäivitykset työnnetään verkon yli palautuspolulla, jos julkaisu toimii väärin.

Analysoimme OCPP-lokeja kanssasi, kun tapahtuma- tai sykeongelma ilmenee alustassasi.

Vara-ohjauskortteja ja -moduuleja on varastossa; moduulin vaihto kestää noin 45 minuuttia paikan päällä.

Asennus ja verkon asetukset: Väärä vs

Väärin: luotetaan julkiseen Wi-Fi-verkkoon pysyvässä asemassa. Oikealla: Ethernet tai 4G ensisijaisena, WiFi vain varmuuskopiona.

Väärin: APN-testin ohittaminen ennen käyttöönottoa. Oikealla: kenttä-SIM-tarkastus datamäärätestillä ensimmäisenä päivänä.

Väärin: tehdasoletussalasanat jätetään paikoilleen. Oikealla: käyttöliittymän ja etäkäytön tunnistetietojen asettaminen ensimmäisen käynnistyksen yhteydessä.

Väärin: offline-veloituksen olettaminen tarkoittaa offline-tuloja. Oikealla: offline-tariffin määrittäminen ja täsmäytysraportin tarkistaminen viikoittain.

Väärin: laiteohjelmiston päivitys ruuhka-aikoina. Oikealla: päivitysten ajoittaminen vähäliikenteen ikkunaan palautussuunnitelmalla.

Väärin: toimivan kokoonpanon päällekirjoittaminen päivityksen aikana. Oikealle: vie ensin parametrijoukko, jolloin palautus palauttaa tarkalleen edellisen tilan.

Kolme kenttäraporttia taustajärjestelmän integroinnista

Malesialaisella laivastonoperaattorilla on 200 kW:n sähkötoimisia kuorma-autoja ja tarvittava kuljettajakohtainen raportointi. OCPP:n käyttöönotto kesti iltapäivän insinöörimme ollessa puhelussa; myöhemmin esille tullut valitus oli todellinen - ensimmäinen laiteohjelmisto rakensi lokiin mittarin arvot parittomin väliajoin, ja ne korjattiin verkon työnnöllä viikon sisällä.

Polttoainekauppias Turkissa liittyi verkkovierailuaggregaattoriin palvelemaan ulkomaisia ​​kuljettajia. Plug & Charge kytkettiin alustan puolelle koskematta kaappeihin, ja RFID pysyi aktiivisena varauksina vuokra-autoille ilman varmenteita.

Etelä-Chilessä sijaitsevalla sivustolla on hajanainen 4G, eikä Ethernet-vaihtoehtoa ole. Offline-tila piti istunnot käynnissä kahden päivän katkoksen läpi, ja jonossa olevat tapahtumat täsmäytettiin siististi linkin palattua. Operaattorin yksi vaiva: tariffimuutokset saapuvat vain, kun yhteys sallii, joten he tarkistavat kojelaudan päivittäin.

FAQ: Integraatio- ja taustakysymykset

K: Mitä OCPP-versioita kaappi tukee?

V: OCPP 1.6j on vakiona, ja 2.0 on saatavilla pyynnöstä uusiin projekteihin.

K: Voinko yhdistää sen omaan palvelimeeni kaupallisen alustan sijaan?

V: Kyllä, mikä tahansa OCPP 1.6j -palvelin toimii; tarjoamme määritysvaiheet.

K: Mitä tapahtumille tapahtuu, jos verkko kaatuu?

V: Istunnot jatkuvat paikallisesti, tapahtumat tallennetaan ja ne sovitetaan alustaan, kun linkki palaa; odottava jono jää näkyviin käyttöliittymässä siihen asti.

K: Kuinka Plug & Charge on käytössä?

V: Kaappi toimitetaan valmiina; alustasi myöntää ja hallinnoi ISO 15118 -sertifikaatteja.

K: Tarvitsenko uuden SIM-kortin jokaista laturia varten?

V: Yksi data-SIM koteloa kohden on tyypillinen, vaikka jaettu APN toimii myös oikeilla asetuksilla.

K: Kuinka laiteohjelmistopäivitykset toimivat?

V: Ne työnnetään verkon yli palautuspolulla ja julkaisutiedotteella tehtaalta.

K: Laturini ei näy alustalla - mistä aloitan?

V: Tarkista sykeloki, palvelimen URL-osoite ja valtuutusavain; tuo trio ratkaisee useimmat tapaukset.

K: Voiko 200 kW:n yksikkö liikkua muiden verkkojen kanssa?

V: Kyllä, alustasi verkkovierailusopimusten kautta; kaappi ei tarvitse ylimääräisiä laitteita sen tavallisen OCPP-liitännän lisäksi.