160 kW:n suuritehoinen DC EV-pikalatausasema laivaston varastoille

Rakennettu moottoritielle, jossa odotusaika on tuloa

Maantielatauspaikka elää tai kuolee huipputuntijonossaan, ja AF-DC-160-Y-B-O-4-H on rakennettu kutistamaan jonoa 90 minuutin aikana vuorokaudessa, kun sillä on merkitystä. Se on 160 kW:n lattialla seisova integroitu DC-pikalaturi – 1620 x 750 x 560 mm – joka tuottaa tasaisen tehon 300–1000 VDC, ja 200–1000 V:n lähtöikkuna kattaa kaiken 400 V sedanista 800 V kuorma-autoon.

Valtatiekohteet eroavat kaupunkikohteista kolmella tavalla: kuljettajat saapuvat räjähdysmäisesti, ketään ei ole paikalla hoitamassa koneita ja sää on alueen päättämä. Joten tämä kaappi johtaa läpimenologiikalla (yhden pistoolin 160 kW tai kahden liittimen jakaminen), valvomattomalla toiminnalla (13 turvatoimintoa) ja laajan lämpötilan suunnittelulla (-25 C kylmäkäynnistys, +50 C ohjattu tehon vähentäminen).

AMPPAL on kiinalainen sähköajoneuvojen laturivalmistaja Yueqingista, Zhejiangin osavaltiosta – tehtaalta, joka toimitti 500 nestejäähdytettyä erittäin nopeaa yksikköä NEOM vihreän vetyprojektiin Saudi-Arabiassa. Tämä kaappi on tuon tehtaan volyymityöhevonen, joka toimitetaan yli 40 maahan.

Mikä erottaa käytävän kaapin kaupungin kabinetista

Yhden pistoolin 160 kW: yksi 800 V auto vetää koko kaapin - skenaario, jolla on merkitystä käytävän pysäkillä, jossa jokainen minuutti on tärkeä.

Kahden liittimen jakaminen: toinen liitin antaa 400 V:n auton ottaa osuuden (esim. 60 kW), kun taas ensimmäinen pitää loput, joten paikka ei ole koskaan tyhjäkäynnillä pienen auton latautuessa.

Huipputuntien logiikka: 15 minuutin istunnonpituuksilla yksi kenttä palvelee 4 autoa tunnissa täydellä teholla; kaksi liitintä jakavat push-aseman suorituskyvyn kaksinkertaistamatta jalanjälkeä.

13 turvatoimintoa, jotka on viritetty valvomattomiin paikkoihin: eristysvalvonta, napaisuuden vaihto, ukkossuoja, ylikuumeneminen, hätäpysäytys ja paljon muuta - kone ei toimi turvallisesti, ei äänettömästi.

Säänkestävyys: alkaa -25C:sta ja pitää nimellistehon +50C ympäristössä; sen yläpuolella se heikkenee asteittain kompastumisen sijaan.

Tekniset tiedot

Paikan valinta: käytävät, huiput ja jonot

Moottoriteiden palvelualueet Saksassa, Ranskassa ja Kroatiassa, ja lahdet on mitoitettu klo 10.00–14.00 ja 16.00–19.00 huippuihin, jolloin suurin osa päivittäisistä istunnoista tapahtuu.

Yhdistyneiden arabiemiirikuntien ja Saudi-Arabian runkologistiikkakäytävät yhdistävät satamat sisämaan varastoihin, joissa 800 V:n kuorma-autot tarvitsevat 40-60 minuutin täyttöä.

Turkin ja Kreikan linja-autoasemat, joissa aikataulut ovat kiinteät ja hidas laturi rikkoo aikataulun.

Kaukokäytävän solmut Kazakstanissa ja Uzbekistanissa, joissa lähin teknikko on 400 km:n päässä – 4G-linkillä on enemmän merkitystä kuin kW-luvulla.

Lentokenttien sähköautovuokrauksen paluukeskukset Meksikossa ja Brasiliassa, jonne palaavat autot saapuvat tyhjinä samaan aikaan ja niiden on käännyttävä nopeasti.

Yksi allas, kaksi liitintä: Kuinka 160 kW jakautuu

Ajattele kaappia 160 kW:n uima-altaana, jossa on yksi tai kaksi hanaa. Yksiliitintilassa kaikki 160 kW menee yhteen ajoneuvoon - ihanteellinen 800 V autolle 15 % SOC:lla. Kahden liittimen tilassa pooli jakautuu: tyypillinen allokaatio on 100 kW ensimmäiselle ajoneuvolle ja 60 kW toiselle tai 80/80, riippuen sivuston käytännöstä.

Varaussääntö on konfiguroitavissa: priorisoi ensimmäinen auto, tasapainota tasaisesti tai rajoita yksi liitin kiinteään jakoon. Suunnittelijamme asettavat oletusasetuksen käyttöönoton yhteydessä, ja sinä muutat sen taustajärjestelmän kautta ilman käyntiä paikalla. Mitä et voi tehdä, on antaa molemmille autoille 160 kW kerralla - allas on allas.

Käytännöllinen vaikutus jonoihin: asema, jossa on kaksi 160 kW:n kaappia ja neljä liitintä, voi ajaa neljä yhtäaikaista istuntoa - esimerkiksi 160 + 100 + 60 + 60 - 12 auton lounastunnin nousun poistaminen noin 90 minuutissa. Se on toteutettavuustutkimuksesi numero.

Sertifikaatit ja kylmäkäynnistystodistus

CCC, TUV, CE, UL ja CB ovat tehtaalla; tätä kaappia koskevat todistuskopiot ovat saatavilla pyynnöstä.

Yksiköt toimivat 48 tunnin täyskuormituksella ja jatkuvalla lämpötilan kirjauksella moduuleista, kaapeleista ja liittimistä.

Kylmäkäynnistysvarmennus: yksiköt on ilmastoitu -25 C:ssa ja niiden on saavutettava täysi teho määritetyn ramppiajan sisällä - testattu erää kohden talvella.

13 turvatoimintoa ovat EN 61851-1:2019 ja 61851-23:2014 vaatimusten mukaisia.

Suolasuihkunäytteet toimivat 96 tuntia erää kohden ja IP54 on varmennettu - välttämätön rannikkokäytävissä; alue on -25C - +50C.

Kahdeksan rakennusvaihetta, seurataan sarjanumeroa kohti

Vaihe 1: Kaapin teräs leikataan, lävistetään ja taivutetaan CNC-linjoilla FANUC-robottien avulla, hitsataan ja jauhemaalataan.

Vaihe 2: eränäyte saapuu 96 tunnin suolasumutuskammioon tuotannon jatkuessa.

Vaihe 3: AC-tulovaihe- ja DC-tehomoduulit koottuna erillisille linjoille yksittäisten testiasemien kanssa.

Vaihe 4: SiC-moduulien, kontaktorien, suurjännitekaapeleiden ja mittauskomponenttien saapuva tarkastus.

Toteutettavuustarkistus: Pitäisikö tämän olla valtatieyksikkösi?

Valitse AF-DC-160-Y-B-O-4-H, kun työmaasi sijaitsee käytävällä, ruuhka-aikasi tuo yli 6-8 autoa paikkaa kohden ja muuntajasi voi syöttää 160 kW kaappia kohden. It pays for itself fastest where the marginal revenue from a shorter queue is real: motorway concessions, truck corridors and airport returns.

Tämä tuote ei ole sinua varten, jos sivustosi on pienen kaupungin keskustassa, jossa on 3 autoa päivässä – 60 kW:n tai 80 kW:n yksikkö ansaitsee saman tulon kolmanneksella laitteistokustannuksista. Se on myös väärä työkalu, jos kalustosi on raskaita luokan 8 kuorma-autoja, joiden teho on 350 kW+; ne tarvitsevat split-tyyppiset tai nestejäähdytteiset sarjamme.

Lähetä ennen tilaamista kolme numeroa: odotettavissa olevat ruuhka-ajoneuvot, keskimääräinen ajoneuvoyhdistelmä (400V vs 800V) ja muuntajan kapasiteetti. Mallimme jonon ja kerromme kuinka monta kaappia - ja mikä allokaatio - tyhjentää huippusi. Jos vastaus on vähemmän kuin toivoit, kuulet myös sen.

Valmistajasopimuksen etu

Vastaavasi Yueqingissa allekirjoittaa sopimuksen – ei jälleenmyyjä, joka lainaa jonkun muun varastoa ja toimitusaikaa.

OEM/ODM-syvyys: mukautettu väri, logo, liitinkokoonpano ja tausta-oletusasetukset, joita hoitaa yli 260 työntekijän tehdas.

Vakiokaappien toimitus kestää 15-20 työpäivää; OEM-versiot lisäävät noin 7-10 päivää.

Kokeilutilaukset 1 yksiköstä uusille markkinoille; 10+ yksikön käytävätilaukset vapauttavat tukkuhinnoittelun.

Kahden vuoden takuun mukaan varaosat lähtevät 48 tunnin sisällä hyväksynnästä, ja etädiagnostiikka käyttää samaa OCPP-linkkiä, joka kuljettaa laskutuksen.

160 kW:n kaapin toimitus: nosto, laatikot, asiakirjat

340 kg plus laatikko, tämä on trukkityö, ei kahden miehen kanto - suunnittele vastaanottopaikka ennen toimituspäivää. Vanerikotelossa käytetään vaahtomuovitelineitä näytön ja liitinpaikan ympärillä, ja 40HQ-säiliöön mahtuu 10-12 laatikkoa.

FOB Ningbo tai Shanghai on vakiona; CIF, CFR ja DDP pyynnöstä. Lavakaavio lähetetään ennen pakkaamista, jotta huolitsija voi vahvistaa kuorma-auton koon.

Tavaran mukana kulkee lasku, pakkausluettelo, alkuperätodistus, CE/TUV-kopiot ja OCPP-opas.

Käyttöaikatuki valvomattomille käytäväsivustoille

Kaksi vuotta per yksikkö. Miehittämättömiin valtatiekohteisiin suosittelemme paikallista varamoduulia - lentorahti palvelualueelle on se, mikä todella maksaa käyttöaikasi.

Varaosat ovat DHL:n tai FedExin lennolla 48 tunnin kuluessa hyväksymisestä; kestää 3-5 työpäivää Eurooppaan.

Laiteohjelmiston etäpäivitykset, tariffimuutokset ja uudelleenkäynnistykset OCPP:n kautta – useimmat käytävät eivät koskaan tarvitse fyysistä käyntiä ohjelmistoongelmien vuoksi.

Käyttöönottotuki videon avulla ensimmäisissä asennuksissa, kirjallisella tarkistuslistalla maadoitusta, kaapelin mitoitusta ja taustapariliitosta varten.

Käytävillä rutiini on yksinkertainen: ilmansuodattimet kahdesti vuodessa, päätteiden vääntömomenttitarkistukset vuosittain, antennin tarkastus myrskyn jälkeen.

Väärä vs oikea: Moottoritiekaapin käyttö

Väärin: 160 kW:n kaapin laittaminen 60 kW:n syöttölaitteeseen ja yksikön syyttäminen, kun katkaisija laukeaa. Oikealla: varmista, että muuntaja ja kaapeli kantavat täyden kuorman - ohjekirja antaa AC-kaapelin vähimmäisvaatimukset.

Väärin: Olettaen, että kaksi liitintä tarkoittaa kahta täyttä 160 kW:n istuntoa. Oikealla: allas halkeaa; aseta allokointikäytäntö käyttöönottoon ja lähetä realistiset laiturikohtaiset ajat.

Väärin: Kuorma-auton pysäköiminen siten, että sen perävaunu tukkii kesällä kaapin ilmanottoaukon. Oikealla: säilytä 50 cm tilaa kotelon ympärillä; ilmavirtaus pitää täyden tehon 50 asteessa.

Väärin: Anna 4G-signaalin pudota, äläkä koskaan tarkista, miksi etäuudelleenkäynnistykset epäonnistuvat. Oikealla: tarkista signaalin voimakkuus käyttöönoton yhteydessä ja lisää tarvittaessa ulkoinen antenni.

Väärin: Toistuvan maasulkulokin huomioiminen, koska "se latautuu edelleen". Oikealla: eristysvalvonta havaitsee varhaiset viat - lähetä meille loki; 5 minuutin etäkatselu voittaa puolitalven häiriön.

Käytäväoperaattoreiden keskustelu: kolme kenttäraporttia

Etelä-Saksan moottoritien toimiluvan haltija asensi kuusi AF-DC-160-Y-B-O-4-H-yksikköä kahdelle palvelualueelle syyskuussa 2025. Heidän jonomallinsa ennusti 40 minuutin pahimman tapauksen sunnuntain huipuissa; mitattu data näyttää 25 minuuttia, koska jakaminen pitää molemmat liittimet varattuna.

Logistiikkaoperaattori Saudi-Arabiassa pyörittää neljää yksikköä Jeddah-Riad-käytävän varikolla 800 V:n jakeluautoille. Kesäinen 50 asteen aleneminen teki vaikutuksen huoltopäälliköksi: yksiköt vähentävät tehoa sulavasti iltapäivällä sen sijaan, että ne sammuisivat. Tartunta: hiekkaa kerääntyy alempiin tuuletusaukoihin.

Kazakstanissa toimiva valtatiepalveluoperaattori sijoitti kaksi yksikköä etäsolmuun, jossa oli vain 4G-yhteys. Yksi yksikkö menetti SIM-profiilinsa operaattorin vaihdon aikana; etäkonfigurointi verkkotyökalun kautta toi sen takaisin tunnissa ilman 400 km:n huoltomatkaa.

FAQ

K: Kuinka monta autoa yksi kaappi voi palvella kerralla?

V: Kahdella liittimellä kaksi istuntoa suoritetaan samanaikaisesti jakaen 160 kW:n poolin – esimerkiksi 100/60 tai 80/80 allokointikäytäntösi mukaisesti. Yhden liittimen tila tuottaa täyden 160 kW:n tehon yhteen ajoneuvoon.

K: Soveltuuko tämä laite valvomattomiin valtatiekohteisiin?

V: Kyllä – se on suunnittelun ydintavoite. 13 turvatoimintoa (eristyksen valvonta, napaisuuden vaihto, salamasuojaus, ylilämpötila, hätäpysäytys ja paljon muuta) tekevät siitä vikaturvallisen, ja OCPP 1.6j over 4G mahdollistaa etävalvonnan, uudelleenkäynnistyksen ja laiteohjelmistopäivitykset.

K: Mitä tapahtuu -25C:ssa?

V: Laite käynnistyy ja saavuttaa täyden tehon; kylmäkäynnistyskäyttäytyminen varmistetaan eräkohtaisesti testikammiossamme. Vakiokäyttöalue on -25C - +50C.

K: Mitä tapahtuu +50C:ssa?

V: Kaappi kestää nimellistehoa jopa 50 C ympäristön lämpötilaan. Sen lisäksi teho vähenee asteittain suojakäyrän mukaan - asema pysyy käytettävissä sen sijaan, että se laukaisisi offline-tilassa.

K: Voiko se ladata raskaita kuorma-autoja?

V: Kyllä keskiraskaalle ja monille luokan 7 kuorma-autoille, joiden teho on 160 kW tai jaettu teho. Jatkuva 350 kW+ Class-8 lataus vaatii jaetun tai nestejäähdytteisen sarjamme - lähetä kuorma-autosi tekniset tiedot, niin suosittelemme oikeaa perhettä.

K: Mitä yhteyksiä tarvitsen etäsivustossa?

V: Ethernet, 4G tai WiFi - vähintään yksi. Käytäväsivustoille suosittelemme 4G:tä vara-SIM-kortilla; kaikki OCPP-liikenne, laskutustiedot ja etähallinta kulkevat linkin kautta.

K: Kuinka kauan asennus ja käyttöönotto kestää?

V: Työpaikan valmistelu (tyyny, kaivaminen, muuntaja) hallitsee aikajanaa. Kaapin asennus, johdotus ja taustapariliitos vievät tavallisesti yhden työpäivän yksikköä kohden videotuellamme.

K: Voiko jakokäytäntöä muuttaa myöhemmin?

V: Kyllä, etänä OCPP-taustajärjestelmän kautta – ensisijainen auto, tasapainotettu jakaminen tai kiinteä rajoitus liitintä kohti. Sivustokäyntiä ei tarvita.