Split DC High Power EV-latausasema moottoritien latausverkkoihin

640 kW:n jaettu lataus: ilmajäähdytteiset vai nestejäähdytteiset liittimet?

Jokainen kalustopäällikkö kysyy meiltä saman kysymyksen, kun tehonumero on selvitetty: minkä terminaalin pitäisi olla auton vieressä? AF-DC-640-sarjan kanssa rehellinen vastaus on molemmat, samassa paikassa, samasta kaapista.

Kaappi syöttää jopa 16 pistorasiaa, ja jokainen ulostulo tilataan erikseen. 250 A ilmajäähdytteinen terminaali maksaa vähemmän ja sopii henkilö- ja pakettiautoihin; 600 A nestejäähdytteinen terminaali kuljettaa paksumpaa kaapelia, antaa enemmän virtaa ja ansaitsee hintansa kuorma-autoista ja linja-autoista. Niiden sekoittaminen antaa 640 kW:n altaan seurata liikennettä päinvastoin.

Tällä sivulla verrataan kahta terminaalia rehellisesti, mukaan lukien kustannusero, jotta voit määrittää yhdistelmän, joka sopii laivastoosi ja budjettiisi.

Yksi varoitus ennen yksityiskohtia: terminaali on se, johon kuljettajasi koskettavat joka päivä, kun taas kaappi on se, mitä kirjanpitäjäsi näkee kerran vuodessa. Oikein kuluttaminen ensimmäiseen ja huolellinen toiseen on koko peli.

Terminaalien sekoitusstrategiat ja niiden kustannusvaikutus

Kolme konfiguraatiota kattavat useimmat 640 kW:n projektit. Valintasi muuttaa sekä capexia että sitä, mitkä ajoneuvot voivat ladata täydellä nopeudella.

Kaikki ilmajäähdytteinen: alhaisin hinta per pyssy, 250A per ase, täydellinen henkilöautoaukiolle, jossa mikään ajoneuvo ei vaadi enempää.

Kaikki nestejäähdytteisiä: jokainen kioski käsittelee 600 A, joten nopeimmat kuorma-autot ja linja-autot saavat täyden tehon, korkeammalla terminaalihinnalla.

Sekalaiset: matkustajapaikat ilmajäähdytteisissä koneissa, kahdesta neljään raskasta tilaa nestejäähdytteisissä koneissa, miltä useimmat 640 kW:n tilaukset näyttävät.

Nestejäähdytteisen terminaalin hintaero on noin kolmanneksen suurempi ennen ylimääräistä kaapelointia ja jäähdytyshuoltoa.

Kaapelin paino vaihtelee myös: 250 A ilmajäähdytteinen kaapeli on huomattavasti kevyempi ja kuljettajan helpompi käsitellä kuin 600 A nestejäähdytteinen letku.

Voit muuntaa myöhemmin. Molemmat päätteet kytketään samoihin kaappiportteihin, joten toimipaikka voi vaihtaa yksiköitä kaluston yhdistelmän muuttuessa.

Tekniset tiedot

Tyypilliset paikat 640 kW:n sekapäätejärjestelmälle

Logistiikkakeskukset, joissa pakettiautot latautuvat ilmajäähdytteisille kojuille, ja 40 tonnin kuorma-autot käyttävät nestejäähdytteisiä paikkoja.

Valtateiden palvelualueet, joissa on ennustettava jako autojen ja raskaiden ajoneuvojen välillä.

Kaupunkivarastot, jotka ajavat sähköbussia päivällä ja henkilöautoja yöllä samassa kaapissa.

Satama- ja terminaalipihat, joissa konttiautot tarvitsevat 600A 90 minuutin välein, koko päivän.

Sekatalotontteja, joissa vuokranantaja haluaa yhden voimahuoneen, joka palvelee sekä vähittäisasiakkaita että toimituskalustoa.

Kuorma-autopysäkkien laajennukset, joissa kaksi nestejäähdytteistä paikkaa korvaa neljä dieselkaistaa ja muu osa paikasta pysyy ilmajäähdytteisenä.

Kuinka 250 A ja 600 A terminaalit jakavat 640 kW:n altaan

Kaappiin mahtuu 640 kW tasasuuntaajan kapasiteetti ja yksi allokointiohjain. Jokainen pääte ilmoittaa nykyisen kapasiteettinsa, 250 A tai 600 A, kun se muodostaa yhteyden, ja ohjain jakaa virran reaaliajassa aktiivisten istuntojen kesken.

600A nestejäähdytteinen pääte ei kuluta 600A, ellei ajoneuvo sitä pyydä. Pysäköi sedan sinne ja se vetää kuin sedan; pysäköi sähköauto sinne ja kaappi avaa täyden 640 kW:n, jos kuorma-auto on ainoa istunto käynnissä.

Nestejäähdytys on yli noin 350 A jatkuvan tehon, jossa kupari ja liittimen lämpö ovat rajoittava tekijä. Siksi nestejäähdytteinen pääte on olemassa: siirtää lämpöä pois liittimestä aseman omaan jäähdytyspiiriin, jolloin 600A:n teho pysyy käytettävissä ympäri vuoden, myös kesän.

Kolmannen osapuolen testaus ja tehtaan laatutarkastukset

Sertifiointi on identtinen kaikissa päätetyypeissä, mikä yksinkertaistaa hyväksymisprosessia: yksi UL-luettelo kattaa kaapin ja molemmat pääteversiot.

UL 2202-2022 ja UL 2231-2 kattavat koko järjestelmän, kaapin plus liittimet, sekä ilmajäähdytteisen että nestejäähdytteisen.

Nestejäähdytteisille terminaaleille tehdään 96 tunnin suolasuihkutesti ja vuototesti jokaiselle yksikölle ennen pakkaamista.

600 A liitin on kestävyystestattu toistuville pistokkeen irrotusjaksoille; testiraportit ovat saatavilla pyynnöstä.

IP54 koskee molempia päätetyyppejä, joten sade ei pakota kohdetta valitsemaan kalliimpaa yksikköä.

Jokainen pääte on kuormitustestattu sen nimellisvirralla ennen toimitusta; testitietue kulkee sarjanumeron kanssa.

Tuotantolinjan esittely: AC ja DC Assembly

Vaihe 1. Kotelon teräs lävistetään ja laserleikataan CNC-linjoilla, minkä jälkeen robottihitsataan FANUC-varsilla.

Vaihe 2. Paneelit taitetaan TRUMPF-puristimilla ja jauhemaalataan; nestejäähdytteiset liitinrungot saavat ylimääräisen tiivistyspassin.

Vaihe 3. Kaapin AC-jakelu on kytketty AC-linjaan: katkaisijat, kontaktorit, ylijännitesuoja ja mittaus.

Vaihe 4. Tasasuuntausmoduulit ja allokointiohjain asennetaan erilliseen tasavirtajohtoon.

Vaihe 5. Nestejäähdytteiset liittimet kootaan puhtaaseen paikkaan: pumppu, jäähdytin, letkut ja liitin on asennettu ja kiristetty spesifikaatioiden mukaan.

Vaihe 6. Täysi järjestelmä kuormitetaan 640 kW:iin asti resistiivistä parkkia vastaan, ja tehokerroin vahvistetaan ≥ 0,99.

Vaihe 7. 48 tunnin sisäänpoltto kierrättää kaapin osittaisen ja täyden kuorman läpi; mikä tahansa vika pysäyttää erän, ei vain yksikköä.

Vaihe 8. Kosmeettinen ja mittatarkastus, etiketin tarkistus ja pakkaus; tehtaan vuotuinen kapasiteetti ylittää miljoona yksikköä.

Mitoitusopas: Mikä päätesekoitus sopii laivastoosi?

Laske ajoneuvoluokat, jotka käyttävät sivustoa. Jos kaikki on autoa tai pakettiautoa, osta kaikki ilmajäähdytteiset terminaalit ja maksa erotus. Jos useammin kuin yksi viidestä istunnosta on sähköauto tai linja-auto, anna näille laitteille nestejäähdytteisiä yksiköitä.

Älä osta 600A kojuja ajoneuvoille, jotka eivät hyväksy niitä. Useimmat markkinoilla olevat matkustaja-ajoneuvot vaativat 250 A tai vähemmän virtaa, joten nestejäähdytteinen terminaali autopaikalla on tyhjää rahaa.

Harkitse myös kaapelin käsittelyä. Jos iäkkäät kuljettajat tai kuriirit kytkeytyvät verkkoon koko päivän, kevyempi 250 A kaapeli on todellinen käytettävyysominaisuus, ei teknisten tietojen alaviite.

Vielä yksi peukalosääntö omista asematiedoistamme: tilaa varakapasiteettia kaappiin, älä terminaaleihin. 640 kW:n kaappi voi palvella kasvavaa laivastoa vuosia; terminaalisekoitus voi muuttua iltapäivällä.

Mitä AMPPAL tarjoaa, mitä geneeriset toimittajat eivät tarjoa

Yksi valmistaja kaappeille, ilmajäähdytteisille päätteille ja nestejäähdytteisille päätteille, joten varaosat ja tuki eivät sisällä kolmea toimittajaa.

15-20 työpäivän toimitus piirustuksen hyväksymisestä, yhden kontin MOQ:lla.

OEM/ODM-brändi molemmissa päätetyypeissä, mukaan lukien mukautetut kaapelipituudet ja liitinsarjat.

Listattu UL 2202-2022 ja UL 2231-2 sekä CE, CB ja TUV muille markkinoille.

Yli 200 aseman toimintatiedot pyöritämme itse, mikä muokkaa nestejäähdytteisten suhteiden mitoitusta tehtaalla.

Vientipakkaus- ja toimitusehdot

2200 x 1800 x 1000 mm kaappi kulkee teräsrunkoisessa laatikossa; jokainen liitin on lavattu kaapelikelansa suojattuna ja liitin vaahtomuovitaskussa. 40 jalkaa korkea kuutiosäiliö sopii yhteen kaappiin ja jopa kahdeksaan terminaaliin.

Nestejäähdytteiset terminaalit toimitetaan kuivina, ja jäähdytysnestettä lisätään paikan päällä käyttöönottooppaamme mukaan, mikä välttää kuljetuslämpötilaongelmat.

Lainaamme FOB Ningboa tai CIF:ää. Asiakirjat, lasku, pakkausluettelo, konossementti ja UL-todistukset myönnetään 3 työpäivän kuluessa lastauksesta.

Takuun kattavuus ja tuki

Kahden vuoden vakiotakuu kattaa kaapin, molemmat liitintyypit, tehomoduulit ja ohjaimen.

Nestejäähdytteiset päätepumput ja patterit kuuluvat terminaalin osana, ei kulutusosina, takuuaikana.

Varaterminaalit toimitetaan varastosta 5 työpäivän kuluessa; Takuuvaatimuksia varten on käytettävissä laivojen välinen vaihto.

OCPP-etädiagnostiikan avulla insinöörimme voivat lukea virhekoodeja ja jäähdytyssilmukan lokeja ilman käyntiä paikalla.

Suosittelemme huuhtelemaan nestejäähdytteisen silmukan 12 kuukauden välein ja vaihtamaan jäähdytysnesteen 24 kuukauden välein, ja toimitamme nesteen tekniset tiedot.

Käyttöohjeita sekapääteasetuksille

Väärin: kaikki nestejäähdytteiset liittimet on kohdistettu kauimpana oleviin kohtiin. Oikealla: aseta suurvirtapaikat lähimmäksi kaappia pitääksesi raskaan tasavirtakaapelin lyhyenä.

Väärin: jäähdytysnesteen täyttö vesijohtovedellä. Oikea: käytä määritettyä jäähdytysnesteseosta ja tarkista taso neljännesvuosittain.

Väärin: 250 A ilmajäähdytteisen kaapelin annetaan vetää maassa istuntojen välillä. Oikealla: kierrä se ripustimeen, jotta takki kestää.

Väärin: oletetaan, että ohjain tarvitsee manuaalisen asetuksen, kun lisäät päätteen. Oikealla: uusi pistorasia havaitaan automaattisesti ja liittyy 640 kW:n altaaseen.

Väärin: molemmat liitintyypit asetetaan saman katon alle ilman ilmavirtausta. Oikealla: anna nestejäähdytteisille liittimille tuuletus jäähdyttimen ympärillä myös katetuissa tiloissa.

Ostajan raportit 640 kW:n asennuksista

Malesia Kuala Lumpurin lähellä sijaitseva logistiikkaoperaattori ylläpitää yhtä kaappia, jossa on kuusi ilmajäähdytteistä ja kahta nestejäähdytteistä terminaalia pakettiautojen ja kuorma-autojen sekalalustolle. Hänen huomautuksensa: pakettiautot eivät koskaan käytä 600 A:n paikkoja, ja hän kertoi meille tilaavansa saman suhteen uudelleen, mutta lisäävänsä yhden nestejäähdytteisen yksikön lisää, kun hänen kuorma-autojen määrä kasvaa.

Maantiehuoltoasema Kroatiassa valitsi neljä nestejäähdytteistä terminaalia 640 kW:n kaappiin, joka palvelee busseja. Aseman päällikkö valittaa, että nestejäähdytteinen letku on raskaampi kuljettajien nostettavaksi, vaikka linja-autonkuljettajat itse pärjäävät sen kanssa.

Chilessä oleva jakelija osti ilmajäähdytteisen version 24 autotalliin. Vuoden kuluttua moduulin käyttöaika on yli 99 %, ja hänen ainoa todellinen vaivansa on, että ilmajäähdytteisen terminaalin tuulettimen säleikkö kerää pölyä nopeammin kuin hän odotti kuivalla kaudella.

Usein kysytyt kysymykset: Terminal Selection and Beyond

K: Voinko yhdistää 250A ja 600A liittimet yhteen 640kW:n kaappiin?

V: Kyllä, missä tahansa suhteessa 16 pistorasiaan asti; jokainen pääte neuvottelee oman virtansa ohjaimen kanssa.

K: Mitkä ajoneuvot todella tarvitsevat 600A?

V: Raskaat sähkökuorma-autot ja jotkin linja-autot, joiden virta on yli 350 A, jatkuvat; useimpien matkustaja-ajoneuvojen enimmäisvirta on alle 250 A.

K: Maksaako nestejäähdytteisen terminaalin ylläpito enemmän?

V: Hieman, pääasiassa vuotuinen jäähdytysnesteen tarkistus; ilmajäähdytteinen liitin tarvitsee vain suodattimen puhdistuksen.

K: Voinko päivittää ilmajäähdytteisen tilan nestejäähdytteiseksi myöhemmin?

V: Kyllä, kaapin portti on identtinen; vaihdat terminaalin ja käytät jäähdytyslinjat.

K: Kuinka paljon tehoa yksi nestejäähdytteinen kioski saa?

V: Täyteen 640 kW:iin asti, jos se on ainoa aktiivinen istunto ja ajoneuvo hyväksyy sen.

K: Onko 600A luokitus jatkuvaa?

V: Kyllä, jäähdytyssilmukka pitää nimellisarvon 40 C ympäristössä; alentuminen näkyy vain lähellä toiminta-alueen 50C:n huippua.

K: Mikä on kunkin liittimen kaapelin pituus?

V: Vakiopituus on 5 m, pitempiä pituuksia on saatavana OEM-kokoonpanon kautta.

K: Mitkä liitinstandardit sopivat liittimiin?

V: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO ja NACS voidaan asentaa kumpaan tahansa päätetyyppiin.