Kaksisuuntainen V2G DC -pikalaturi kalusto- ja verkkosovelluksiin

Mikä 60 kW V2G-laturi on ja mitä "viisijohtiminen" tarkoittaa

Verkkoliitäntä päättää, kuinka hyvin 60 kW:n V2G-laturi toimii, ja siksi AF-DC-60-spesifikaatiot lukevat samalla tavalla. Tämä kaksisuuntainen V2G DC -pikalaturi kalusto- ja verkkosovelluksiin on 60 kW:n kaksisuuntainen tasavirtalaturi: se tasasuuntaa kolmivaiheisen vaihtovirran ajoneuvon lataamiseksi ja kääntää tasavirran ajoneuvosta takaisin vaihtovirtaverkkoon rakennusta, varastoa tai vientiä varten. Kaapin mitat 1517 x 640 x 300 mm.

Se, mikä erottaa sen tarjouksessa, on syöttöspesifikaatio. L1/L2/L3/N/PE tarkoittaa kolmea vaihetta, nollaa ja erillistä suojamaata - viisi johdinta, täysi teollisuusstandardi. Tällä tavalla johdotetut sivustot saavat tasapainotetun vaihekuormituksen, määritellyn nollareferenssin ja puhtaan vikapolun. Asentajat lukevat tämän rivin ensin.

60 kW:n suunnittelun viisi vahvuutta

Sähköinsinööreille ja verkonhaltijoille tärkeitä suunnittelupisteitä:

Kolmivaiheinen viisijohdintulo, joten vaihevirrat tasapainottavat ajautumisen sijaan: 60 kW L1/L2/L3:n välillä on noin 87 A vaihetta kohti 400 V jännitteellä.

Rehellinen tehokerroinkäyrä: 0,97 tai parempi 20-50 % kuormituksesta, 0,99 tai parempi 50-100 % - ilmoitettu kuormitusalueella, ei yhtenä parhaana tapauksena.

Invertteritila harmonisella ohjauksella, joten auton purkaminen ei levitä vääristymiä muita laitteitasi syöttävään väylään.

Ethernet ja CAN alkuperäisinä liitäntöinä sekä solukko - yksikkö puhuu sivustoohjaimien, AMPPAL-pilven tai OCPP-taustajärjestelmän kanssa ilman protokollamuuntimia.

Kolmetoista suojaustoimintoa, IP54-kotelointi ja melu 65 dB tai alle jopa huipputehon aikana.

Tekniset tiedot

Kenen pitäisi asentaa 60 kW:n yksikkö

60 kW on paras paikka yhdelle tasavirtakeskukselle, joka palvelee takseja, pakettiautoja ja pieniä kuorma-autoja. Toistuvat käyttöönotot:

Taksi- ja ratapihat, joissa ajoneuvot pyöräilevät 40-80 % latauksella alle tunnissa.

Liikerakennukset, joissa on tiukka tarjonta: yksikkö latautuu alennetulla virralla tai purkauksilla paikan huipun rajoittamiseksi.

Työpajat ja jälleenmyyjät lataavat pakettiautoja päivällä ja vievät rakennukseen illalla.

Mikroverkko- ja saarialueet, joissa laturi toimii varalähteenä katkosten aikana.

Kunnalliset varastot, joissa käytetään sekatyyppisiä liitintyyppejä - CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO, NACS, kaikki saatavilla.

Kaksisuuntaisen tehopolun sisällä: korjaa, käännä ja pysy puhtaana

Tehopolku on yksi kaksisuuntainen muunnin. Lataus: AC sisään, tasatasainen, DC ulos jopa 60 kW. Purkaus: DC sisään ajoneuvosta, käännetty vaihtovirtaan, synkronoitu paikallisväylän taajuuteen ja vaiheeseen. Suuntamuutokset millisekunteina, ohjauskortin, ei mekaanisen kytkimen, määräämä.

Tehotekijä on se, missä suunnittelu osoittaa kurinalaisuutta. Kevyellä kuormituksella - 20-50 % nimellistehosta - muunnin pitää PF:n arvossa 0,97 tai paremmassa; yli 50 %:n arvo on 0,99 tai parempi. Miksi lainata sitä osissa? Koska jokaisen muuntimen tehokerroin laskee alhaisella kuormituksella, ja yksi otsikkonumero piilottaa sen. Käyttöliittymäsopimuksissa kysytään yhä enemmän käyrää, ei huippua.

Harmonisilla on väliä invertteritilassa. Kun auto purkautuu, muuntaja muotoilee nykyisen aaltomuotonsa pitämään vääristymän muuntajasi ja naapurisi sietämien rajojen sisällä. Ethernet ja CAN kuljettavat ohjausliikennettä - laturin, rakennuksen ohjaimen ja laskutusalustan vaihtotilan ilman matkapuhelinverkkoa.

Vaatimustenmukaisuus ja testaus: Mitä toimitetaan 60 kW:n yksikön kanssa

Jokaisen AF-DC-60:n yhteensopivuustiedosto:

CE- ja TUV-raportit kattavat turvallisuuden ja EMC:n, mukaan lukien harmoniset ja välkyntätestit.

IEC 61851 -vaatimustenmukaisuus DC-latauskäyttäytymisessä, kaapelin ja liittimen ohjauksessa.

ISO 15118 -standardin mukainen kaksisuuntainen tiedonsiirto ajoneuvon kanssa.

Tehdasrutiinitestit jokaiselle yksikölle: eristys, maan jatkuvuus, vuodot ja täysi 60 kW:n kaksisuuntainen käyttö.

Tehokertoimen ja hyötysuhteen mittaukset 20 %, 50 % ja 100 % kuormituksella kirjattu yksikön testisivulle.

Leveät lämpötilamoduulit -30C - +55C, sinetöity IP54-koteloon.

Tuotantolinja 60 kW:n kaapin takana

AMPPALin Yueqingin tehtaan 60 kW:n linja jakaa FANUC- ja TRUMPF-laitteet muun DC-perheen kanssa. Rakenne:

Kotelopaneelit lävistetään ja taitetaan, sitten hitsataan runkolinjaan ennen jauhemaalausta.

Tehomoduulit toimitetaan esitestattuina ja ne on asennettu vääntömomenttiohjatuilla kiinnikkeillä.

DC-väylän ja johtosarjan asentaa sama tiimi, joka rakentaa 120 kW:n yksiköt, mikä pitää työn yhtenäisenä.

Jokainen yksikkö imeytyy kuusi tuntia 60 kW:n teholla lataussuunnassa, sitten kaksi tuntia invertterin suunnassa täydellä teholla.

Tehokerroin ja särö mitataan 20 %, 50 % ja 100 % kuormituksella ja kirjataan yksikön sarjatietueeseen.

Ethernet-, CAN- ja matkapuhelinyhteyksiä käytetään, mukaan lukien simuloitu verkon vikasieto.

Kaappi on sinetöity, merkitty ja tarkastettu silmämääräisesti.

Laatikot seuraa kahden päivän sisällä; vakioajo on 15-20 työpäivää.

Mitoitus ja paikannustarkastukset 60 kW:lle

Tarkista tarjonta ennen allekirjoittamista. AF-DC-60 haluaa kolmivaiheisen viisijohdinsyötön, jonka koko on 60 kW ja ylätila - noin 100 A vaihetta kohti 400 V jännitteellä marginaalilla. Muuntaja teholla? Kuormanhallinta estää latauksen, kun taas purkauksen parranajo on huipussaan. Yksivaiheinen sivusto? Väärä tuote.

Yhdistä liitin ajoneuvokalustoon: CCS2 Euroopassa, CCS1 Pohjois-Amerikassa, GB/T Kiinassa, CHAdeMO vanhemmille japanilaisille ajoneuvoille, NACS Yhdysvalloissa. Yksikkö toimitetaan määrittämäsi aseen kanssa; kaapelikokoonpanon vaihtaminen myöhemmin on kenttätyötä.

Ei sinulle, jos ei ole kaksisuuntaista käyttötapaa eikä V2G-tariffia näkyvissä – yksisuuntainen 60 kW:n laturi maksaa vähemmän. Ei myöskään sinulle, jos ruudukkokoodi kieltää viennin: purkaminen lastaukseen toimii vain, mutta jos apuohjelmasi ei salli kumpaakaan, osta yksisuuntainen ja pidä rahat.

Mitä AMPPAL 60kW -tilaus sisältää

Vakioyksiköt lähtevät Yueqingista 15-20 työpäivässä; liittimen valinta, kaapelin pituus ja maalin väri määritetään tilaushetkellä.

Yhden yksikön MOQ arviointia varten ja testiyksiköt varastossa kiireellisiä vaihtoja varten.

Täydellinen sertifikaattipaketti - CE, TUV, IEC 61851, ISO 15118 - lähetetään ennen lähetystä verkon hyväksyntää ja tullia varten.

OCPP 1.6/2.0 sekä suora Ethernet- ja CAN-integraatio, joten yksikkö sopii niin Schneider-, Siemens- kuin AMPPAL-alustoillekin.

Vuodesta 2014 lähtien AMPPAL on toimittanut yli miljoona laturia ja käyttää itse yli 200 asemaa; tuki vastaukset UTC+8 työtunnilla, varaosat 3-5 päivässä.

Pakkaus ja rahti 60 kW yksiköille

60 kW:n kaappi on kooltaan 1517 x 640 x 300 mm ja kulkee pystyssä puisessa laatikossa, noin 170 kg aseen ja kaapeleiden kanssa. Haarukkataskut mahdollistavat trukin käsittelyn; kansi on kiinnitetty, ei ruuvattu, joten tullitarkastus ei vahingoita yksikköä.

20 jalan astiaan mahtuu noin 14 yksikköä, 40 jalan korkeaan kuutioon noin 30. Sekakuormat muiden AMPPAL-tuotteiden kanssa ovat yleisiä; latureita eteenpäin yleislastina asianmukaisin merkein.

FOB Ningbo tai Shanghai vakiona; CIF, CFR ja DAP pyynnöstä. Lähetysasiakirjat: lasku, pakkausluettelo, konossementti, CE-vakuutus ja testitodistukset; ISO 15118 -vaatimustenmukaisuuslausunto on saatavilla verkkoliitäntäaineistoille.

Palveluehdot 60 kW:n ostajille

24 kuukauden määräaika. Huonosta syöttölaadusta johtuvat verkkopuolen viat katetaan; emme kiistellä siitä, kuka aiheutti nousun.

Alueellinen varavarasto: tehomoduulit, ohjauskortit ja tuulettimet toimitetaan 3-5 työpäivässä.

Etädiagnoosi Ethernetin tai matkapuhelinverkon kautta, insinööri on linjalla käyttöönoton aikana.

Ilmaiset laiteohjelmistopäivitykset, mukaan lukien OCPP- ja ISO 15118 -versiot, tuotteen käyttöiän ajan.

Vuosihuoltosarja saatavilla: suodatin, tiivisteet ja liittimen kontaktirasva.

Viisi virhettä, jotka heikentävät virranlaatua

Väärin: Kolmen vaiheen napauttaminen eri jakelutauluista. Oikealla: syötä kaikki kolme yhdeltä levyltä, jotta vaihekulmat ja impedanssi täsmäävät.

Väärin: PE:n ohjaaminen jaetun kaapelihyllyn läpi ilman liittämistä. Oikealla: käytä erityistä suojamaadoitusta yksikön liittimeen ja varmista jatkuvuus ennen jännitteen kytkemistä.

Väärin: Arvioidaan suorituskykyä tietolomakkeen yhden tehokkuusluvun perusteella. Oikea: pyydä yksikön oma testilomake - meillä kirjataan PF 20 %, 50 % ja 100 % kuormituksella.

Väärin: Oletetaan, että tyhjennys on aina puhdasta, koska yksikkö on sertifioitu. Oikealla: pidä syöttöimpedanssi alhaisena ja ylävirran katkaisija koordinoituna; harmoniset käyttäytyvät paremmin jäykällä syötöllä.

Väärin: nollajohdot löysästi, koska "kuorma on joka tapauksessa tasapainotettu". Oikealla: kiristä nollaliitintä kuten mitä tahansa muuta - kelluva neutraali on klassinen V2G-paikan vika.

Mitä 60 kW:n operaattorit kertoivat meille

Prahalainen taksiosuuskunta käyttää neljää AF-DC-60:tä pihalla, jossa 40 sähköautoa pyörii yötä päivää. Purkaus kulkee klo 17.00-20.00 iltakysynnän vähentämiseksi; ensimmäinen kuukausi leikkasi kysyntämaksua noin 18 %. Grumble: CAN-käsikirja olettaa ohjausinsinöörin olevan, ja heidän sähköasentajansa tarvitsi kaksi kutsua rekisteriosoitteista.

Muuntajien valmistaja Ningbossa testaa yksiköllä omia invertteriään todellista kaksisuuntaista kuormaa vastaan. Vääristymälukemat pysyivät sen sisällä, minkä muuntaja sieti; tuulettimen melu nousee huomattavasti yli 45 kW:n tehon, joten voimakas purkaus toimii virka-ajan ulkopuolella.

Indonesialainen mikroverkko-operaattori yhdisti AF-DC-60:n aurinkoenergian ja pienen akkupankin kanssa saaren lomakeskuksessa. Invertteritila kesti tänä vuonna kolme katkosta, kukin alle kaksi tuntia. Heidän kommenttinsa: laite vastaa datalehteä, mutta matkapuhelinmoduuli tarvitsee paikallisen SIM-kortin, jossa verkkovierailu on poistettu käytöstä, tai datasuunnitelma tyhjenee.

60 kW V2G UKK

K: Mikä tarkalleen on kolmivaiheinen viisijohdinsyöttö?

V: L1/L2/L3 plus nolla ja erillinen suojamaa - viisi johdinta, standardi teollisille ja kaupallisille liitännöille tällä teholla.

K: Miksi tehokerroin on ilmoitettu kahdella alueella?

V: Koska PF painuu kevyellä kuormituksella jokaisessa muuntimessa; 0,97 20-50 %:sta ja 0,99 50-100 %:sta on rehellinen versio yhdestä otsikkonumerosta.

K: Vääristääkö auton purkaminen rakennustarvikkeitani?

V: Invertteri muotoilee virran aaltomuodon pitämään harmonisen vääristymän muuntajan ja naapureiden sietämien rajojen sisällä.

K: Mitä Ethernet ja CAN todella tekevät täällä?

V: Ohjaus ja telemetria käyttävät langallisia linkkejä alhaisella latenssilla; matkapuhelinverkko on varmuuskopio- ja etäkäyttöpolku.

K: Voiko AF-DC-60 ladata 400 V väylää?

V: Se sopii henkilöautoihin, pakettiautoihin ja pieniin kuorma-autoihin; 300 kWh bussi kulkee koko yön - astu 120kW tai 180kW busseihin.

K: Millä liittimellä se toimitetaan?

V: Määrittämäsi pistooli - CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO tai NACS - ja kaapelikokoonpano voidaan vaihtaa kentällä myöhemmin.

K: Entä jos sivustoni muuntaja on liian pieni?

V: Kuormanhallinta voi rajoittaa latausvirtaa; purkaminen toimii edelleen ja voi ajella sivuston huippua.

K: Miten 60 kW:n yksikkö on suojattu?

V: Kolmetoista suojaustoimintoa, mukaan lukien yli- ja alijännite, oikosulku, maasulku, eristyksen valvonta ja pistoolin lämpötilan tunnistus.