Tehokas V2G-kaksisuuntainen EV-laturi kaupallisiin laivastotoimintoihin

Latauspinosta voimalaitokseen: 180 kW:n V2G-idea

Yksi 180 kW:n laturi on pyöristysvirhe kansallisessa verkossa; kymmenen tuhatta niistä on voimalaitoksia. AF-DC-180 on ainoa ominaisuus, joka tekee tämän aritmeettisen mahdolliseksi: kaksisuuntainen tasavirtalaturi, joka täyttää linja-auton tai kuorma-auton akun 180 kW:lla ja kaataa virran takaisin samalla nopeudella, kun verkko pyytää. Se on AMPPALin V2G-valikoiman kärjessä, ja se on mallin verkkopuolen ostajien spesifikaatio ensimmäinen.

Nimi kertoo tarinan. V2G (vehicle-to-grid) tarkoittaa, että ajoneuvosta tulee verkkoresurssi pysäköitynä. AF-DC-180 muuttaa yhdestä varikosta lähetettävän 180 kW:n lohkon – riittää kattamaan noin 150-200 kotitalouden keskimääräisen kulutuksen tunniksi tai pitämään taajuuden sähköasemalle häiriön aikana.

Mikä tekee laturista verkkotason

Mitä "grid-grade" tarkoittaa käytännössä:

180 kW lähetettävää tehoa yhdestä liitännästä: taajuusvaste, huippuparranajo tai hätäreservi rakentamatta akkusuojaa.

Alustan ohjaus ensiluokkaisena käynnistysmenetelmänä: yksikkö vastaanottaa lähetyksen asetusarvot ja suorittaa ne - ei vaadi kuljettajan toimia.

95 % hyötysuhde molempiin suuntiin, joten takaisin myymäsi energia ei syö edestakaisin.

ISO 15118 -allekirjoitetut istunnot: yhdistäjä tietää tarkalleen mikä ajoneuvo, kuinka paljon energiaa ja mihin hintaan.

13 suojaustoimintoa, IP54 ja -30C - +50C käyttö alttiille pihoille ankarissa ilmastoissa.

Langallinen ja matkapuhelinverkon kaksoisverkko OCPP 1.6/2.0:lla, joten lähetyskomennot saapuvat sen linkin kautta, joka on elossa.

Tekniset tiedot

Sivustot, joissa 180 kW kannattaa

Missä 180 kW:n yksikkö ansaitsee säilyvyyden:

Taajuussäätöohjelmiin ilmoittautuneet depot-laivastot: pysäköityjen linja-autojen purkaus kestää 15-30 minuuttia, kun verkon taajuus laskee.

Virtuaaliset voimalaitosaggregaattorit yhdistävät satoja latureita yhdeksi MW-kokoiseksi tarjoukseksi.

Siirto- ja jakelulaitokset käyttävät omia V2G-pilottiaan.

Suuret kaupalliset kampukset, joissa on huippuluokan parranajosopimukset ja bussi- tai kuorma-autokanta paikan päällä.

Satamat ja logistiikkakeskukset, joissa ajoneuvot ovat joutokäynnillä ennakoitavissa olevia tunteja – ihanteelliset lähetysikkunat.

Kuinka yksi yksikkö puhuu verkko-operaattorille

Lähetyssilmukka on nopea ja enimmäkseen automaattinen. Aggregaattorin järjestelmä - tai verkko-operaattorin - lähettää verkon yli asetusarvon: "purkaa 150 kW seuraavat 15 minuuttia". Yksikkö tarkistaa liitetyn ajoneuvon lataustilan, vahvistaa, että istunto on valtuutettu ISO 15118 -standardin mukaisesti, ja rampaa invertterin lähtöä vastaavaksi. Kun ikkuna sulkeutuu, se pysähtyy puhtaasti ja virittyy uudelleen seuraavaa komentoa varten.

Taajuussäätö on klassinen V2G-tulonlähde. 50,00 Hz:n verkko pysyy tasapainossa resurssien kanssa, jotka reagoivat sekunneista minuutteihin. 180 kW:n yksiköistä koostuva laitekanta, joista kukin voi vaihtaa latauksen ja purkauksen välillä, toimii nopeana, rakeisena vastauslohkona - kokoajan ohjelmisto leikkaa vasteen yksiköiden kesken, joten yksikään ajoneuvo ei tyhjene täysin.

Huippuparranajo on yksinkertaisempi serkku: yksiköt purkautuvat ennalta asetettuun aikaan rajoittaakseen paikan tuonnin, mikä vähentää kysyntämaksuja ja joillakin markkinoilla ansaitsee kapasiteettimaksuja. Alustan ohjaus käsittelee molemmat aikataulut - aika- ja tapahtumapohjaiset - ja kirjaa jokaisen lähetyksen tilitystä varten.

Standardit, tyyppitestit ja paperipolku

Grid-projektit ajetaan paperityöllä. AF-DC-180 toimitetaan:

CE- ja TUV-tyyppitarkastusraportit, mukaan lukien EMC 180 kW teholuokassa.

IEC 61851 -vaatimustenmukaisuus, joka kattaa DC-latauksen käyttäytymisen ja liittimen turvallisuuden.

ISO 15118 -vaatimustenmukaisuus allekirjoitetuissa kaksisuuntaisissa istunnoissa.

Tehtaan rutiinitestit: täysi kaksisuuntainen ajo 180 kW:lla plus eristys, maan jatkuvuus ja vuoto.

IP54-tarkastus IEC 60529:n mukaan ja laaja lämpötilatestaus -30C ja +55C.

Hyödyllisyystason testitietueet sisältyvät verkkoliitäntäilmoituksiin EU:ssa, GCC:ssä ja IVY:ssä.

Rakennamme 180 kW:n kaappeja mittakaavassa

180 kW:n kaappi on rakennettu samalle Yueqing-linjalle kuin 120 kW, raskaammilla moduulitelineillä ja kiskoilla. Virtaus:

Paneelit leikataan laserilla ja taitetaan, sitten hitsataan 1620 x 750 x 560 mm runkoon.

Kahdeksantoista 10 kW:n moduulin tehotelineet asennetaan ja kiristetään lämpölevyyn.

Kiskot on pultattu kalibroidulla momentilla ja merkitty tarkastusta varten.

Laiteohjelmiston lataus ja tiedonsiirto tapahtuvat erillisessä testipenkissä.

Täysi teho: kuusi tuntia latausta 180 kW:lla, neljä tuntia invertointia 180 kW:lla.

Tehokkuus, tehokerroin ja vastenopeus ovat yksikön sarjaennätyksiä 20, 50 ja 100 prosentin kuormituksella.

Jokainen yksikkö tarkastetaan, merkitään ja sinetöidään; kiinnikkeet on vääntömomentti tarkistettu.

Laatiminen seuraa testin allekirjoittamista; vakiokokonaisuudet toimitetaan 15-20 työpäivän kuluessa.

Onko 180 kW:n yksikkö oikea verkkopeli sinulle?

Kysy ennen mitoitusta, mitä omaisuus todella tekee. Jos pelisi on taajuuden säätö tai VPP-aggregointi, lähetysikkuna ja markkinasäännöt määräävät arvon, eivät vain kilowattia – tarkista aggregaattorisi vähimmäistarjouskoko ja vastausvaatimukset ja sovita sitten yksikkö ohjelmaan.

180 kW on runsas teho sivustolle, joka ajaa vain oman huippunsa. 120 kW:n yksiköt voivat kattaa saman kysynnän pienemmillä kustannuksilla. Kohteessa, jossa on rekka- tai linja-autokanta, jonka on myös pikalatattava päiväsaikaan, 180 kW ansaitsee pitonsa mittarin molemmilla puolilla.

Ei sinulle, jos muuntajasi ei kestä 180 kW:n lisäkuormitusta, jos verkkokoodillasi ei ole V2G- tai vientikehystä tai jos paikan päällä olevat ajoneuvot eivät kestä 180 kW:n kulutusta. Ei myöskään sinulle, jos haluat hands-off-laturin, jota ei kiinnosta lähetys – joutuisit maksamaan alustan ohjauksesta, jota et koskaan käytä.

Miksi ruudukkopuolen ostajat pitävät kiinni AMPPALista?

15-20 työpäivää tavallisissa 180 kW:n rakennuksissa; mallin koodilukkoliitin, kaapelin pituus ja vaihtoehdot tilausvahvistuksessa.

Yksi arviointiyksikkö ja suunnittelutuki aggregaattorin integroimiseen – lähetyssovellusliittymä toimitetaan käsikirjan mukana.

Sertifikaatit ja tyyppitestit, jotka on lähetetty ennen toimitusta verkon hyväksyntää ja tullia varten.

OCPP 1.6/2.0 plus AMPPAL-alusta, mukana kuormanhallinta ja kaluston aikataulutus.

AMPPAL on toimittanut yli miljoona yksikköä vuodesta 2014 lähtien, ja sillä on yli 200 asemaa; verkon ostajat käsittelevät insinöörejä, eivät vain myyntiä.

Laatikot, säiliöt ja tullit 180 kW:lle

AF-DC-180-kaappi on kooltaan 1 620 x 750 x 560 mm, ja se toimitetaan pystyasennossa raskaassa, noin 320 kg painavassa puulaatikossa aseineen ja kaapeleineen. Rakennettu sivukuormaukseen takilakaaviolla, se käyttää neljää nostosilmukkaa ja levitystankoa.

20 jalan kontti sisältää viisi yksikköä; 40 jalkaa korkea kuutio kymmenen. Grid-tilaukset toimitetaan tyypillisesti täysinä konteina, aseet erillisissä laatikoissa.

FOB Ningbo tai Shanghai standardi; CIF, CFR, DAP pyynnöstä. Asiakirjat: lasku, pakkausluettelo, konossementti, CE-vakuutus ja testitodistukset sekä ISO 15118 -vaatimustenmukaisuusilmoitus ruudukkotiedostoille.

Verkkoprojektien palvelu ja tuki

24 kuukauden vakio. VPP-liitetyillä sivustoilla sovimme käytettävyyden SLA:sta erikseen, koska aggregator-rangaistukset ovat todellinen altistuminen.

Hot-swap tehomoduulit alueellisella varastolla; yleiset varaosat saapuvat sinulle 3-5 työpäivän kuluessa.

Insinöörimme soittavat yksikköön sen oman linkin kautta; lähetysvirheet saavat ensisijaisen reitityksen.

Käyttöönotto sisältää reaaliaikaisen lähetystestin kokoajan alustalla.

Laiteohjelmisto pysyy ajan tasalla veloituksetta niin kauan kuin omistat yksikön - OCPP- ja ISO 15118 -korjaukset sisältyvät.

Virheet, jotka maksavat VPP-tuloja

Väärin: Aggregaattorisopimuksen allekirjoittaminen ennen yksikön paikallismittauksen tarkistamista. Oikealla: vahvista mittari ja selvitystietopolku käyttöönoton yhteydessä, ei ensimmäisen laskuriistan jälkeen.

Väärin: Lähetysaikataulun annetaan tyhjentää jokainen ajoneuvo. Oikealla: aseta aggregaattorin alin (esimerkiksi 20 % SOC) ja tee siitä ei-neuvoteltava alustasäännöissä.

Väärin: Olettaen, että vastaus on välitön. Oikealla: laite reagoi sekunneissa tai minuuteissa ohjelmasta riippuen; Suunnittele tarjouksesi todellisen ramppiajan ympärille.

Väärin: V2G-käyttö ja nopea lataus samanaikaisesti yhdellä muuntajalla. Oikea: käytä kuormanhallintaa, jotta lataus- ja purkuikkunat eivät koskaan mene päällekkäin.

Väärin: Akun huononemista koskevien lausekkeiden huomiotta jättäminen ajoneuvon takuissa. Oikealla: dokumentoi V2G-käyttö ja vahvista OEM:n sijainti ennen kaluston rekisteröintiä.

Palaute Grid- ja Aggregator-kumppaneilta

Saksalainen aggregaattori yhdistää 180 kW:n yksiköitä 40 varikkopaikalta 7,2 MW:n taajuudensäätötarjoukseen. Käyttäjä sanoo, että yksiköt pitävät asetusarvon muutaman prosentin sisällä ja asettuvat oikein; todellinen tuska oli mittaritietojen täsmäytyskuukausi, jonka heidän tiiminsä ratkaisi vetämällä yksikön omia lokeja.

Dubaissa sijaitseva linja-autovarikko otti neljä AF-DC-180-konetta emiraatin kesän ilmastointihuippujen parranajoohjelmaan. 720 kW:n lohko vähensi varaston tuontia noin 30 % keskipäivän ikkunan aikana, ja käyttäjä totesi, että kaapit kestivät 48 C:n ympäristön ilman alentamista. Heidän valituksensa: näyttö on vain englanninkielinen, minkä heidän huoltohenkilöstönsä suosisi arabiaksi.

Kazakstanissa sijaitseva logistiikkakeskus käyttää yksiköitä sekä kaukoliikenteen kuorma-autojen pikalataukseen että reserviin heikon alueverkon alueella. Akun heikkeneminen oli hallituksen ensimmäinen kysymys; vuoden suunniteltujen 30–40 % purkausten jälkeen kaluston diagnostiikkatiedot osoittavat kapasiteetin menetyksen OEM:n normaalin ajoalueen sisällä. Heidän kommenttinsa: alustan lähetysloki sai taloustoimikunnan uusiutumaan.

Verkkopalveluiden UKK

K: Kuinka paljon verkkoarvoa yhdellä 180 kW:n yksiköllä on?

V: Noin 180 kW lähetettävää tehoa - riittää 15-30 minuutin säätöikkunoihin tai 90-180 kWh:n energialohkoon istuntoa kohti.

K: Mikä on virtuaalinen voimalaitos?

V: Aggregaattori yhdistää monia pieniä resursseja, kuten V2G-latureita, yhdeksi MW-mittakaavan tarjoukseksi, jonka verkko-operaattori voi lähettää.

K: Hajoaako V2G ajoneuvon akun?

V: Tosimaailman tutkimukset ja asiakkaidemme lokit osoittavat vaatimatonta, hallittavissa olevaa huononemista, kun syvyys ja taajuus on rajoitettu - auton omat takuuehdot asettavat silti rajat.

K: Miten alustan ohjaus vastaanottaa lähetyksen?

V: Ethernetin tai matkapuhelinverkon kautta OCPP:n tai AMPPAL-alustan kautta - yksikkö suorittaa asetusarvot automaattisesti, ei ajurin toimenpiteitä.

K: Voiko AF-DC-180 ladata ja purkaa saman päivän aikana?

V: Kyllä – tuo kaksinkertainen tulli on koko liiketoiminta: lataus aamulla, lähetys illalla.

K: Mitkä markkinat maksavat V2G:stä?

V: Taajuussäätö-, kapasiteetti- ja huippu-ajo-ohjelmia on Saksassa, Isossa-Britanniassa, osissa Yhdysvaltoja ja Australiassa. tarkista kokoajan aktiiviset ohjelmat.

K: Entä jos kantaverkko-operaattori lähettää lähetyksen, kun laivaston on poistuttava?

V: Lava voi pysäyttää ajoneuvot käyttäjän määrittämän SOC-lattian alapuolella; kuljettajien tarpeet ylittävät säännöissä tulot.

K: Onko 180 kW:n yksikkö ylivoimainen normaalille varastolle?

V: Jos ajat vain oman huippusi, 120 kW riittää usein. 180 kW maksaa, kun nopealla kaluston latauksella ja lähetystuloilla on merkitystä.