240 kW:n Multi-Gun High Power DC EV-laturi linja-auto- ja kalustovarikoihin

Yksi kaappi, neljä asetta, kolme ajoneuvoluokkaa

Taksi, pakettiauto ja työmatkaperävaunu haluavat harvoin yhtä paljon tehoa samalla hetkellä – juuri siksi kiinteätehoinen laturi jättää rahaa pöydälle. AMPPAL 240 kW:n monitykkinen, suuritehoinen DC EV-laturi linja-auto- ja kalustovarikoihin yhdistää 240 kW:n tehon neljän tykin (A/B/C/D) taakse ja jakaa sen pyynnöstä, ei aikataulun mukaan. 90 kWh:n paketilla varustettu pakettiauto voi viedä ison siivun; sedan, joka tarvitsee vain 20 kWh matkansa loppuun, vie pienen; ajoraeauto kytkeytyy 25 minuutin lataukseen ja lähtee. Kaikkia palvellaan samasta 380 V:n tuloliitännästä, ja kaappi yksinkertaisesti tasapainottuu uudelleen istuntojen alkaessa ja päättyessä.

Toimintaongelma, jonka tämä ratkaisee, on todellinen: sekalaivastot ovat arvaamattomia. Puhdas "yksi teho kaikille" pakottaa valitsemaan pienten autojen ylilatauksen ja isojen alilatauksen välillä. Dynaaminen allokointi antaa jokaisen ajoneuvon ottaa käyttöönsä, mikä pitää käyttöasteen korkeana ilman, että kukaan joutuu odottamaan rekan takana tunnin ajan.

Mitä dynaaminen allokointi tekee sekalaivastolle

Iso paketti, iso osuus: kun vain pakettiauto on kytkettynä, se vetää altaalle; kun erä täyttyy, jokainen ajoneuvo saa silti käyttökelpoisen palan – yksikään ase ei kuole.

Sedaanit lakkaavat tukkimasta kuorma-autoja: 80 %:iin viimeistelyssä oleva taksi pienentää omaa kysyntäään luonnollisesti ja vapautunut voima virtaa raskaampiin ajoneuvoihin.

Tariffihuippujen hallinta: OCPP-kuormituksen hallinnan avulla voit rajoittaa kaapin kokonaiskulutusta kalliina aikoina ja vapauttaa sen yöllä.

Suunniteltu jännitetietoinen: 400 V autot kuluttavat kukin noin 100 kW (250 A katto), 800 V ajoneuvot 200 kW yksin – näytössä näkyy todellinen jako.

Kaapeligeometria per paikka: 5 m tykkiä lähiautoihin, 7 m pakettiautoihin, joissa on sivuportit, tai käytävän toiselle puolelle pysäköityjä kuorma-autoja.

Asekohtainen mittaus kustannusten kohdentamiseen: jokainen laivastoosasto maksaa omasta energiastaan ​​OCPP-raportista.

Tekniset tiedot

Ajoneuvo sekoittaa 240 kW:n kaapin käsittelee hyvin

Viimeisen mailin jakelupisteet: pakettiautot latautuvat syvälle yön yli, kuriiriautot lataavat ajojen välillä.

Rae-ajokeskukset: kuljettajat saapuvat vuorokauden jälkeen; 20-30 minuutin istunnot pitävät kierron nopeana.

Yrityksen parkkipaikat muutamalla sähkökevyllä kuorma-autolla huoltokalustossa.

Esikaupunkien latausaukot sekoittavat työmatkalaisia ​​pakettiautoihin ja satunnaisiin pitkän matkan maastoautoihin.

Turisti- ja shuttle-varastot, joissa ajoneuvot vaihtelevat kaupunkiautoista 12-paikkaisiin pakettiautoihin.

Ruuhka- ja ruuhka-aikataulut yhteisellä uima-altaalla

Aseta jakosääntö paikkakohtaisesti: jopa jaettuna oikeudenmukaisuuden vuoksi, saapumisjärjestyksessä nopeus tai etuoikeus ajoneuvoluokalle, jonka on lähdettävä aina ajoissa – esimerkiksi yötoimitus. Ohjain arvioi uudelleen jokaisen kytketyn pistoolin jatkuvasti, joten kun taksi irrotetaan 80 %:lla, sen osuus liukuu pakettiautolle sekunnissa tai kahdessa.

Yhdistä sääntö tariffipelin OCPP-aikataulun kanssa: rajoita kokonaisveto esimerkiksi 160 kW:iin klo 16–21 huipun aikana ja vapauta täysi 240 kW puolenyön jälkeen. Kaappi tottelee korkkia ja jakaa miehitettyjen aseiden kesken kaiken, mikä on sallittua. Muista 250 A:n katto suunnitellessasi: 400 V:lla yksinäinen auto saavuttaa huippunsa lähellä 100 kW:a, 800 V:lla lähellä 200 kW:a – täysi 240 kW:n momentti on korkeajännitteinen, täyden altaan hetki, ei lupaus jokaiselle pistokkeelle.

5 m/7 m kaapelin valinta on osa toimintaa, ei jälkikäteen. Mittaa tilat: pakettiautoissa on usein sivulle asennetut portit vasemmalla, sedanissa takana, ajoraeautoissa edessä. Sijoita 7 metrin aseet sinne, missä porttivalikoima on suurin ja pidä 5 metrin aseet ennustettavissa olevia läheisiä asentoja varten. Kaapelisekatilaukset paikkakohtaisesti ovat vakiona tehtaalta.

Suolaspraystä shokkiin: testit, jotka tämä kaappi läpäisi

96 tunnin suolasuihku koteloon ja aseisiin – Persianlahden ostajamme jättävät ilmoituksen kunnalleen.

Täyskaapin EMC- ja dielektriset tyyppitestit CE-, TUV-, UL- ja CB-sertifikaateilla.

50 C:n ympäristön lämpöhajoaminen ja vähennyskäyrä on julkaistu käsikirjassa.

IP54-sisääntulotestit tiivisteisiin ja tiivisteisiin; kabinetti on selvinnyt monsuunikauden kohteista Kaakkois-Aasiassa.

Sarjalliset valmiit testitietueet yksikköä kohti, saatavilla tarjousasiakirjoissa.

Asennuslinjan huomautukset neljän aseen kaappiin

1. TRUMPF laserleikattu ja CNC-taivutettu kotelo, jauhemaalattu eräsuolasuihkunäytteenotolla.

2. PCBA DC-kokoonpanolinjalla – erillinen lattia AC:sta, joten ei yhteisiä työkaluja tai kontaminaatiota.

3. Vääntömomenttiohjattu virtakisko ja moduulikokoonpano; nivelet kirjataan yksikköä kohti.

4. Asentokohtainen pistoolin johdotus: kontaktorit, mittaus ja vedonpoisto kaikilla neljällä kaistalla.

5. Laiteohjelmiston flash ja OCPP-kättely testitaustaa vastaan.

6. Täyden kuorman sisäänpoltto kuormapankissa yksikkökohtaisilla lokeilla.

7. Lopullinen laadunvalvonta ja serialisointi.

8. Siirto pakkaamiseen — 15-20 työpäivän toimitusaika kattaa koko ketjun, ja tehtaan yli miljoonan yksikön vuosikapasiteetti pitää linjan täynnä.

Yhteensopiva teho laivastovalikoimaasi

Selvitä ensin kalustosi iltakysymys: laske ajoneuvot, keskimääräinen pakkauskoko ja istumatunnit. Jos sinulla on kahdeksan 80 kWh:n pakettiautoa, joista kukin saapuu klo 19, se on 640 kWh matkaa aamuun mennessä. Yksi 240 kW:n kaappi tuottaa noin 240 kWh täydellä teholla tunnissa, joten kahdesta kolmeen tuntia keskitettyä latausta ja yön yli tapahtuva kapeneminen kattaa sen.

Missä tämä kaappi on väärä vastaus: jos kalustosi on kaikki raskaita kuorma-autoja, jotka haluavat yli 150 kW per istunto, tarvitset erityisiä suuritehoisia yksiköitä, ei jaettuja kaistaa. Jos sivustollasi käytetään vain pieniä autoja, 120 kW:n tai 160 kW:n nelipistoolikaappi maksaa vähemmän ja tuhlaa vähemmän. Ja jos verkko antaa sinulle vain 100 kW, mikään 240 kW:n kaappi ei ole rehellinen – mittaa liitäntä ennen laturia.

Mitä Factory-Direct tässä oikeastaan ​​tarkoittaa

Ostat tehtaalta, et kaupankäyntipisteestä: Zhejiang Anfu New Energy Technology Co., Ltd., perustettu 2014, yli 260 työntekijää, kansallisen tason "pieni jättiläinen" erikoistunut yritys.

OEM/ODM: maali, logo, pistoolin tarrat ja taustajärjestelmän nimeäminen konfiguroitu tilauksesta; MOQ mallia kohti on lainauksessa.

15-20 työpäivän toimitusaika, yllä oleva kokoonpanolinja todisteena, ei lupauksena.

Tarjousvalmiit sertifikaatit: CE, TUV, UL, CB, CCC – sama sarja, jota käytämme yli 40 vientimaassa.

Toiminnan uskottavuus: 200+ oman tiimimme ylläpitämää asemaa, 500 nestejäähdytteistä yksikköä Saudi-Arabian NEOM:ssa, yli 1 miljoona yksikköä toimitettuina kumulatiivisesti vuoteen 2024 mennessä.

Pakkaus ja logistiikka usean yksikön toimipistetilauksiin

Jokainen kaappi toimitetaan pystyasennossa noin 2,0 x 0,95 x 1,0 m puisessa laatikossa, jossa on vaahtomuovileikatut aseosastot; bruttopaino on ilmoitettu pakkausluettelossa ennen lähettämistä. Usean yksikön työmaatilauksille ajoitamme tuotantoajat, jotta kaikki laatikot lähtevät yhdessä toimitusikkunassa.

Kontin suunnittelu vahvistetaan tilauskohtaisesti – 40 jalan pääkonttorissa on kuusi laatikkoa peräkkäin vakiovarastomme alla, ja tarkistamme suunnitelman laatikon todellisten mittojen mukaan joka kerta, koska tarvikesarjat vaihtelevat.

FOB, CIF, CFR tai DDP Yueqingista; vientiasiakirjat (lasku, pakkausluettelo, konossementti, alkuperätodistus) valmistelee tiskillämme. Ensikertalaiset laivaston ostajat saavat tullin tarkistuslistan etukäteen.

Jälkimyynti 240 kW:n Mixed Fleet -kaappiin

Kaksi vuotta, moduulit ja aseet mukaan. Sekalaivaston työmaat pyöräilevät liittimiä kovemmin; budjetoida aseen vaihto noin kolmantena vuonna kiireisimmän aseman.

48 tunnin toimitus varastoiduista varaosista Zhejiangin tehtaalta.

Etä-OCPP-diagnostiikka ja laiteohjelmistopäivitykset allokointilogiikan muutoksia varten.

Vuosittainen tarkistuslista: suodattimet, kiskojen vääntömomentti, pistoolin koskettimet ja kaapelin vaipan tarkastus – kalustot tappavat kaapelit nopeammin kuin laturit.

Käyttöönottopuhelu insinöörin kanssa; liitymme myös toimintakokoukseenne selittääksemme allokointisäännöt tiimillesi.

Päivittäiset tarkastukset kannattaa tehdä neljän aseen kaapissa

Väärin: olettaen, että aamuvuoro huomaa hitaan aseen tunteella. Oikealla: 30 sekunnin vilkaisu OCPP-kojelautaan – ase, joka käyttää puolet tavallisesta energiastaan, on kosketus- tai kaapelioire.

Väärin: asetus jopa jakaantui ilta-autoruuhkan aikana. Oikealla: prioriteetti- tai ensisijaisuussäännöt huippuikkunoissa, jopa jaettuna yön yli.

Väärin: 7 metrin kaapelit jätetään tiiviisti koteloon koko päiväksi. Oikealla: löysät silmukat; 7 metrin kaapelit taipuvat enemmän ja kuluvat kotelon päässä ensin.

Väärin: kaapin pesu painepesurilla. Oikealla: kostea liina koteloon; IP54-luokitus kestää sadetta, ei suihkua.

Väärin: LED-nauhan värin huomioimatta jättäminen, koska "kukaan ei lue sitä". Oikea: kuljettajat lukevat sen; bändi kertoo jonolle mikä ase on vapaana ja katkaisee tyhjäkäynnin.

Sekalaivastooperaattoreiden kenttäraportit

Viimeisen mailin toimitusoperaattori Hollannissa ajaa kuutta pakettiautoa ja neljää kuriiriautoa yhden kaapin kautta. Pakettiauton asemaa koskeva etuoikeussääntö korjasi hänen lähetyksensä kello 6 aamulla – pakettiautot lähtevät täynnä, kuriirit tavoittavat päivän mittaan. Hänen valituksensa: viikolla kakkosella hänen sähköasentajansa käänsi vaiheen, jonka kaapin vaihevalvonta merkitsi välittömästi; näytön lukema tallensi huoltopuhelun.

Mexico Cityn kyytien keskuksen johtaja vaihtoi tasaisen jaetun tilasta ensimmäiseksi saapuvaksi viikon mittaisen kojelaudan katselun jälkeen; istuntojen määrä päivässä nousi 38:sta 51:een. Ulkokaistalla olevaa 7 metrin tykkiä käytetään jatkuvasti. Pieni kohu: kuljettajat halusivat ajastimen näkyvän näytöllä – se on olemassa, mutta kaksi hänen kuljettajaansa ei huomannut sitä.

Turkissa esikaupunkialueella sijaitsevassa ostoskeskuksessa yhdistyvät työmatkaliikenteen sedanit ja huoltoautokalusto. Ruuhka-ajan ulkopuolella tapahtuva ajoitus leikkasi kysyntälaskua niin paljon, että kaappi maksoi oman ohjainpäivityksensä neljässä kuukaudessa. Pieni valitus: näytön vaste hidastuu alle 5C talvella, minkä hän hyväksyi selitettyämme LCD-spesifikat.

Laivastotoiminnan UKK

K: Voiko 240 kW:n kaappi ladata 400 V:n pakettiauton täydellä nopeudella?

V: 250 A:n ulostulokatto rajoittaa 400 V:n ajoneuvon noin 100 kW:iin. Täysi 240 kW tarvitsee 800 V-luokan ajoneuvoja ja tyhjän altaan – suunnittele kaluston matematiikka nykyisen rajan ympärille, älä markkinointinumeroon.

K: Kuinka voin estää yhden ajoneuvon tunkeutumasta uima-altaaseen?

V: Käytä tasa-arvoa jaettujen tuntien aikana tai etusijaa sille luokalle, jonka on lähdettävä ensin. OCPP:n avulla voit muuttaa sääntöä etänä, joten testaa viikon ajan ja lue asekohtaiset tiedot.

K: Säästääkö huippuhintakatto todella rahaa?

V: Kyllä, jos tariffiisi sisältyy kysyntämaksuja. Kokonaiskulutuksen rajoittaminen 160 kW:iin huippuikkunoissa voi vähentää laskutettua kysyntää merkittävästi; energia saapuu edelleen, myöhemmin ja halvemmalla.

K: Mikä kaapelin pituus pakettiautoille?

V: Mittaa vasen puoli. Monet pakettiautot latautuvat vasemmalla; 7 metrin tykki saavuttaa vasemman puolen portin kummastakin käytävän asennosta. 5m sopii pysäköityihin sedaneihin.

K: Voinko sekoittaa CCS2-, GB/T- ja CHAdeMO-pistooleja samassa kaapissa?

V: Kyllä – neljä asentoa ovat liitinkonfiguroitavissa tilaushetkellä (CCS1/CCS2/GB/T/CHAdeMO/NACS). Kerro meille kalustosi yhdistelmä, niin annamme tehtävän.

K: Mitä tapahtuu -25C:ssa?

V: Kaapin lämpötila on -25C ja käynnistyy normaalisti; aseen kaapelit jäykistyvät kylmässä, joten miehistön tulee välttää kireitä keloja. Kovempiin kohteisiin on saatavana laajan lämpötilan moduuleja.

K: Miten huolto eroaa yhden pistoolin yksiköstä?

V: Lisää liittimiä tarkastettavaksi. Vuosittainen tarkistuslista kattaa kaikki neljä aseen kosketinta ja kaapelin vaippaa; itse moduulit ovat samoja kuumavaihdettavia osia.

K: Kahden kaapin tilauksen toimitusaika?

V: 15-20 työpäivää talletuksesta; usean yksikön tilaukset jakavat yhden tuotantopaikan, joten laatikot toimitetaan yhdessä.