7 kW seinään asennettava DC EV-pikalaturi kotiin ja työpaikalle

Mikä tämä 7 kW:n DC-seinärasia oikeastaan ​​on

Useimmat löytämistäsi 7 kW:n latureista ovat AC-seinäkoteloita. Tämä ei ole. AF-DC-7-B-A-O-4-H muuntaa virran laturin sisällä ja työntää tasavirran suoraan akkuun ohittaen auton sisäisen laturin kokonaan. Tämä yksittäinen ero merkitsee enemmän kuin kilowattiluku antaa ymmärtää.

Miksi sillä on väliä? Useat ajoneuvot toimitetaan 3,3 kW:n sisäisellä laturilla. Liitä ne 7 kW:n vaihtovirtarasiaan, ja ne kuluttavat silti vain 3,3 kW – puolet kapasiteetistasi on käyttämättömänä. Syötä samaan autoon 7kW tasavirtaa ja se vie koko 7kW, koska pullonkaula on poissa. Eniten hyötyvät sähkölogistiikkapakettiautoista, hitaista sähköautoista ja vanhemmista malleista, joissa on heikko laturi.

7 kW:n seinään asennettava DC EV -pikalaturi kotiin ja työpaikalle käyttää normaalia AC220V yksivaiheista virtalähdettä, joten voit asentaa sen sinne, missä kolmivaihevirtaa ei yksinkertaisesti ole saatavilla. Paino ja syvyys pidetään alhaisina (92 mm syvä), joten se kiinnittyy tasaisesti seinää vasten syömättä parkkipaikkaan.

Missä 7 kW:n tasavirtalaturi päihittää 7 kW:n AC-laatikon

Ei sisäänrakennetun laturin pullonkaulaa: DC-lähtö menee suoraan pakkaukseen, joten ajoneuvot, joissa on 3,3 kW:n sisäänrakennettu laturi, saavat edelleen täyden 7 kW:n tehon.

Yksivaiheinen: toimii AC220V±15% jännitteellä. Ei kolmivaiheista sovellusta, ei muuntajan päivitystä, ei sähköyhtiön odottelua.

Ohut 92 mm:n profiili: 540 × 320 × 92 mm:ssä se istuu lähempänä seinää kuin useimmat tasavirtayksiköt, mikä pitää kapeat autotallit ja kujat käyttökelpoisina.

Leveä 200-750 VDC ikkuna: kattaa pienjännitteiset LSEV:t ja tavalliset 400 V:n matkustajalavat yhdestä laitteesta.

Täysi liitinpeitto: CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T ja NACS. Valitse ase tilaushetkellä; sisäosat pysyvät samoina.

Verkotettu ensimmäisestä päivästä lähtien: 4G plus OCPP 1.6j tarkoittaa, että voit laskuttaa, valvoa ja päivittää etänä jopa sivustolla, jossa ei ole kiinteää internetyhteyttä.

Tekniset tiedot

Kuka ostaa tämän laitteen ja miksi

Huvila- ja rivitaloomistajat heikolla sisäisellä laturilla: saat tasavirtanopeuden kotona ilman verkkoyhteyden päivittämistä.

Pienet logistiikkaoperaattorit: sähköautot pysäköitynä yöksi varikkoon, jossa on vain yksivaiheinen syöttö. Kaksi tai kolme näistä yksiköistä kattavat pienen laivaston.

Tienvarsiliikkeet, majatalot ja maaseudun huoltoasemat: edullinen tapa tarjota maksullinen tasavirtalataus sivupalveluna. 4G-moduuli hoitaa laskutuksen.

Kiinteistönhoitajat pilotoivat sähköautojen latausta: tarpeeksi halpa testattavaksi yhdessä rakennuksessa ennen sitoutumista yli 60 kW:n käyttöön.

Jakelijat, jotka palvelevat markkinoita, joilla kolmivaiheinen teho on harvinaista: DC-tuote, joka asennetaan melkein minne tahansa.

Kuinka muuntaminen toimii

Tuleva yksivaiheinen vaihtovirta kulkee ensin EMI-suodatuksen ja ylijännitesuojan läpi. Tasasuuntaajaporras muuntaa sen välitasavirtaväyläksi, jonka jälkeen piikarbidipohjainen DC/DC-porras kytkee väylän mihin tahansa jännitteeseen, jota ajoneuvon BMS pyytää – missä tahansa välillä 200 V ja 750 V.

Tiedonsiirto toimii rinnakkain virransyötön kanssa. Ennen kuin virta kulkee, laturi ja ajoneuvo neuvottelevat ohjauspilottilinjan yli: BMS ilmoittaa tavoitejännitteen ja maksimivirran, laturi vahvistaa voivansa syöttää sen, eristys tarkistetaan ja vasta sitten kontaktorit sulkeutuvat. Tämä kättely toistuu jatkuvasti istunnon aikana, minkä vuoksi DC-lataus voi supistua tasaisesti paketin täyttyessä.

Tehoportaan lämpö vedetään ulos pakotetulla ilmajäähdytyksellä lämpötilasäädetyillä puhaltimilla. Pienellä kuormituksella tuulettimet käyvät tyhjäkäynnillä, joten melu pysyy reilusti alle ≤65 dB:n luokituksen asuinympäristössä.

Sertifiointi ja tehdastestaus

Standardien EN IEC 61851-1:2019 ja EN IEC 61851-23:2014 mukaiset kaksi standardia eurooppalaiset tarkastajat tarkistavat ensin kaikissa tasavirtayksiköissä.

Jokainen yksikkö suorittaa täyden kuorman palamisen ennen toimitusta. Kirjaamme lähtöjännitteen, virran stabiilisuuden ja moduulin lämpötilan ajon aikana sen sijaan, että tarkastamme näytteen pisteissä.

Eristyskestävyys ja dielektrisyys on testattu 100 % tuotannosta, ei erissä.

IP54-tarkistus kattaa pölyn sisäänpääsyn ja roiskeveden joka suunnasta – realistinen vikatila seinään asennetulle yksikölle tippuvan räystään alla.

Kotelot käyvät läpi 96 tunnin suolasuihkun. Persianlahden ja Kaakkois-Aasian rannikkoasennukset ovat siellä, missä halpa jauhemaalaus epäonnistuu ensin.

Metallilevystä suljettuun yksikköön: tuotantovaiheemme

1. Saapuva tarkastus — tehomoduulit, kontaktorit ja liittimet tarkastetaan saapumisen yhteydessä. Kaikki suvaitsevaisuuden ulkopuolella menee takaisin toimittajalle.

2. CNC-lävistys ja taivutus — kotelopaneelit leikataan ja muotoillaan TRUMPF-laitteilla pitäen tiukat toleranssit, jotta ovi tiivistyy tasaisesti.

3. Hitsaus ja pintakäsittely — robottihitsaus, sitten rasvanpoisto, fosfatointi ja sähköstaattinen jauhemaalaus korroosionkestävyyttä varten.

4. Moduuli- ja johtosarjakokoonpano — tehomoduulit, ohjauskortti ja johtosarja on asennettu erilliseen tasavirtalinjaan. Kaikkien teholiittimien vääntömomentit tallennetaan.

5. Laiteohjelmiston vilkkuminen ja kalibrointi — lähtöjännite- ja virtaanturit kalibroidaan vertailukuormitusta vastaan.

6. Täyden kuorman sisäänajo — yksikkö lataa simuloidun akun kuormituksen nimellisteholla, samalla kun lämpötilaa valvotaan.

7. Turvallisuus- ja IP-tarkastus — eristys, maadoituksen jatkuvuus, hätäpysäytysvaste ja kotelon tiivistys.

8. Pakkaus — vaahtomuovipehmustettu laatikko, jonka jälkeen se lavataan vientiä varten.

Mitoitus: Onko 7kW DC oikea valinta?

Valitse tämä laite, kun ajoneuvo seisoo useita tunteja ja sivustollasi on vain yksivaiheinen virta. Tyypillinen 60 kWh:n pakkaus kestää noin 8 tuntia lähes tyhjästä – hyvä yön yli, liian hidas julkiselle pihalle.

Jos ajoneuvoissasi on 6,6 kW:n tai 11 kW:n sisäinen laturi ja sinulla on käytettävissä kolmivaiheinen laturi, tavallinen AC-laatikko maksaa vähemmän ja tekee saman työn. Ole rehellinen siinä; mieluummin ostat oikean tuotteen.

Jos tarvitset läpimenoa minuuteissa tuntien sijaan, siirry 20 kW:n tai 30 kW:n seinään asennettaviin tasavirtamalleihimme tai 60 kW+ lattiamalleihin. Ja jos sivustolla on kolmivaiheinen teho, mutta haluat silti tasavirtaa, 20 kW AF-DC-020-B-A-O-2-H on yleensä parempi arvo kilowattia kohden.

Kuinka vertaamme tätä tuotetta

Aito tasavirta 7 kW:lla: monet toimittajat merkitsevät 7 kW:n vaihtovirtakotelon uudelleen "pikalataiseksi". Tarkista lähtöjännitetiedot - jos se sanoo 230 VAC, se ei ole DC-laturi.

MOQ 1 yksikkö vakiorakenteelle: voit testata yhden ennen kontin tilaamista.

Mukautettu kotelon väri ja näytön brändäys 50 yksiköstä ilman työkalukuluja värien vaihtamisesta.

Toimitusaika on 15–20 työpäivää vakiokokoonpanoille, 25–30 työpäivää mukautetuille laiteohjelmistoille tai tuotemerkeille.

Kahden vuoden takuu DHL:n tai FedExin toimittamilla varavirtamoduuleilla, jotka saapuvat yleensä 3–5 työpäivän kuluessa.

Pakkaus ja toimitus

Jokainen laturi toimitetaan viisikerroksisessa aaltopahvipakkauksessa, jossa on EPE-vaahtokulmat, sisäinen polyesteripussi kosteutta vastaan ​​ja kuivausaine. Pahvilaatikon koko on noin 630 × 410 × 190 mm; bruttopaino noin 18kg kaapeli mukaan lukien.

Vakiovientilaavoille mahtuu 20 yksikköä, kutistepaperia ja vannettua, kaasutustamatonta vaneria. LCL-lähetyksiä varten voimme lavata pienempiä määriä pyynnöstä.

Toimitamme EXW, FOB Ningbo tai Shanghai, CIF ja DDP. Merirahti on normi yli 20 yksikölle; air tai DHL express sopivat näytteille ja kiireellisille varaosille. Asiakirjat sisältävät kauppalaskun, pakkausluettelon, CE-vaatimustenmukaisuusvakuutuksen ja testiraportin.

Takuu ja tuki

Kahden vuoden standardi, joka kattaa tehomoduulit, ohjauskortin, kontaktorit ja käyttöliittymän. Jatkoaika kolmeen tai viiteen vuoteen on saatavilla tilaushetkellä.

Etädiagnostiikka OCPP 1.6j:n kautta – useimmissa tapauksissa voimme lukea vikakoodeja ja tehdä laiteohjelmiston korjauksen ilman, että kukaan vierailee sivustolla.

Varaosat toimitetaan 48 tunnin kuluessa vahvistetusta viasta; tyypillinen ovelta ovelle -kuljetus on 3-5 työpäivää pikakuriiripalvelulla.

Mukana englanninkielinen asennusohje, kytkentäkaaviot ja käyttöönoton tarkistuslista. Videon käyttöönottotuki on ilmainen ensimmäisellä asennuksella.

Asennusvirheet, joita näemme useimmiten

Väärin: yhdistäminen jaettuun 16A kotipiiriin. Oikealla: käytä erillistä syöttöä, joka on kokoinen koko 7 kW:n vetolle omalla katkaisijalla ja vikavirtasuojalla.

Väärin: maadoitustangon ohittaminen, koska "rakennus on jo maadoitettu". Oikealla: varmista, että maadoitusresistanssi vastaa paikallisia määräyksiä — DC-eristyksen valvonta riippuu kiinteästä maadoitusreferenssistä.

Väärin: asennus räystämättömän katon reunan alle. Oikealla: IP54 käsittelee roiskeita, ei jatkuvaa virtausta. Pieni kuomu lisää vuosia näytön ja tiivisteen käyttöikään.

Väärin: ylimääräinen latauskaapeli kelataan maahan. Oikealla: käytä koteloa ja koukkua. Kaapelivauriot, jotka aiheutuvat yliajosta, ovat yleisin yksittäinen takuun ulkopuolinen korjaus.

Väärin: oletetaan, että mikä tahansa ajoneuvo vetää 7 kW. Oikealla: DC-lähtöä rajoittaa se, kumpi on pienempi – laturin kapasiteetti tai BMS-pyyntö.

Mitä ostajat kertovat meille

Vierastalon omistaja Chiang Maista osti kaksi yksikköä vuoden 2025 alussa. Hänen huomautuksensa kuuden kuukauden jälkeen: "Kolmivaiheinen olisi maksanut enemmän kuin itse laturit. Nämä toimivat samalla tarjouksella kuin keittiö. Vanhempien Nissan-pakettiautojen vieraat lataavat vihdoin täydellä nopeudella valumisen sijaan.

Kazakstanissa sijaitseva jakelija tilasi 40 yksikköä maaseudun huoltoasemille. Heidän palautteensa oli tylsää ja hyödyllistä – alkuperäistä näytön kirkkautta oli vaikea lukea suorassa auringonpaisteessa, joten vaihdoimme ne korkean kirkkauden näyttövaihtoehtoon toisessa järjestyksessä. Mitään muuta ei muutettu.

Pieni kuriiriyhtiö Guangdongissa ajaa kuutta näistä yön yli varikolla, jossa on 60 A yksivaiheinen syöttö. Heidän toimintapäällikkönsä raportoi nollasta seisokkeista ensimmäisen neljäntoista kuukauden aikana ja totesi, että tuulettimen melu on riittävän alhainen, jotta naapurit eivät ole valittaneet.

Usein kysytyt kysymykset

K: Onko tämä todella DC vai DC-brändillä varustettu AC-laatikko?

V: Aito DC. Lähtö on 200-750 VDC pistoolista mitattuna. Vaihtovirtalaatikko tuottaa 230 VAC:n ja luottaa auton sisäiseen laturiin.

K: Voinko käyttää sitä kotimaisesta yksivaiheisesta virtalähteestä?

V: Kyllä — AC220V±15% yksivaiheinen, mikä on tämän mallin ydin. Tarvitset erillisen piirin, joka on mitoitettu täydelle kuormitukselle.

K: Kuinka kauan ladata 60 kWh akkua?

V: Noin 8 tuntia 10 %:sta 90 %:iin, olettaen, että BMS hyväksyy kaikki 7 kW. Sopii yöpymiseen tai pitkäaikaiseen pysäköintiin.

K: Toimiiko se Teslan kanssa?

V: NACS-asevaihtoehdolla kyllä ​​Pohjois-Amerikan malleihin. Eurooppalaiset Teslat käyttävät CCS2:ta. Kerro meille markkina-alue, niin sovitamme oikean liittimen.

K: Mitä tapahtuu sähkökatkon aikana kesken istunnon?

V: Kontaktorit avautuvat turvallisesti, istunto kirjataan lokiin ja laite käynnistyy uudelleen ja kättelee uudelleen, kun virta palaa. Ei vaurioita pakkauksessa.

K: Voinko laskuttaa asiakkaita sillä?

V: Kyllä. OCPP 1.6j muodostaa yhteyden useimpiin kolmannen osapuolen laskutusalustoihin; RFID-kortit ja PIN-koodit toimivat offline-tilassa, jos 4G-signaali heikkenee.

K: Toimitatko latauskaapelin?

V: Kyllä, 5 metrin kaapeli aseen kanssa on vakiona. Pidempiä kaapeleita on saatavilla pyynnöstä.

K: Mikä on MOQ ja läpimenoaika?

V: Yksi yksikkö vakiorakenteisiin, 15-20 työpäivää. Mukautettu brändäys vaatii 50 yksikköä ja 25-30 työpäivää.