11 kW:n kannettava AC EV-laturi akryylisuunnittelulla matka- ja kotilataukseen

Ei Wallbox, matkustava sähkötyökalu

Punainen viisinapainen CEE-pistoke on syy tämän laturin olemassaoloon.

Suurimmassa osassa Eurooppaa tuo punainen 400 V teollisuuspistorasia on lähinnä yleistä latausstandardia: se istuu leirintäalueen pilareissa, teollisuuspihoilla, rakennustyömailla ja maatilarakennuksissa Portugalista Suomeen.

11 kW:n kannettava AC EV-laturi akryylisuunnittelulla matka- ja kotilataukseen (akryylipaneelityyppi, AF-AC-11kW) on PC/ABS-laatikko, jossa on kiillotettu akryylipinta ja LCD-näyttö, joka on suunniteltu ottamaan 16 A vaihetta kohden täsmälleen tuosta pistorasiasta ja toimittamaan 11 kW virtaa ajoneuvoon.

Jos kiinteä kolmivaiheinen wallbox-latauspiste sitoo sinut yhteen rakennukseen, tämä laite ajaa ajoneuvossa ja muuttaa mantereen punaisen pistorasian latauspisteeksi. Se ei korvaa kodin Wallboxia – se on erilainen työkalu erilaiseen ajoon.

Miksi kolmivaiheinen siirrettävyys on tärkeää

11 kW 16 A kolmivaiheisesta tulosta tarkoittaa, että 32 A piirin etsintä ei ole; CEE punainen 16A pistorasia on paljon yleisempi leirintäalueilla ja työpajoissa kuin sen sininen 32A yksivaiheinen serkku.

Noin kaksinkertainen suorituskyky 7 kW:n yksivaiheiseen yksikköön verrattuna – 50 kWh:n akku täyttyy noin neljässä ja puolessa tunnissa.

Akryylipaneeli ja LCD-näyttö selviävät kaupallisesta käytöstä: naarmut, polttonesteiset kosketukset ja karkea säilytys eivät himmennä lukemaa.

IP55-luokiteltu kotelo kestää ulkoilmakohteita, rannikon suola-ilmaa ja rakennuspölyä, joka tukkii pienemmän yksikön.

Käyttöikkuna -30 ℃ - +50 ℃ tarkistetaan ilmastokammiossa – olennainen pohjoismaisten talvien ja Keski-Aasian arojen vuodenaikoina.

Viiden metrin kaapelin ja kompaktin rungon ansiosta pääset pistorasiaan ilman pysäköintivoimistelua, ja laite pakataan litteäksi kantolaukkuun.

Tekniset tiedot

Markkinat ja tiet Tämä yksikkö on rakennettu

Rajat ylittävä Euroopan kiertue: yksi laturi, yksi punainen pistoke ja sama liitin toimii Ranskassa, Saksassa, Pohjoismaissa ja Balkanilla.

Teollisuus- ja rakennustyömaat, joissa on jo kolmivaiheiset liitännät ja pysyvä latauspiste, vaatisivat rakennusluvan.

Laivastovarastot ja vuokrausyritykset, jotka siirtävät ajoneuvoja työmaan välillä ja kieltäytyvät asentamasta seinälaatikoita jokaiselle pihalle.

Pohjoismaiden ja Venäjän/Keski-Aasian markkinat, joissa pakkasen hinnoittelu on talven tosiasia, ei kulmakivi.

Tapahtumat ja näyttelyt: demoajoneuvojen lataaminen 380 V tapahtumavirtalähteestä sen sijaan, että käytät jatkojohtoja hallin poikki.

Mitä tapahtuu sähköisesti 11 kW:lla

Kolmivaiheinen 380/400V saapuu CEE-punaisen pistokkeen kautta ja muunnetaan vaihe vaiheelta yhdeksi latauspiiriksi, jonka ajoneuvo hyväksyy. Laatikko kuluttaa 16 A vaihetta kohden, mikä on riittävän vaatimaton useimpiin kaupallisiin tarvikkeisiin, mutta lisää jopa 11 kW todellista suorituskykyä.

Ennen virran kytkemistä yksikkö kättelee auton kanssa Type 2 -ohjauslentäjän yli ja varmistaa, että ajoneuvon sisäinen laturi kestää kolmivaihevirtaa. Jotkut sähköautot lataavat vain yksivaiheisesti, vaikka kolmivaiheinenkin olisi käytettävissä; laatikko ilmoittaa tämän LCD-näytöllä sen sijaan, että se epäonnistuisi hiljaa.

Suojaus toimii syvemmällä kuin kodin katkaisija: ylijännite, alijännite, ylikuormitus, oikosulku, maadoitusvirheet, ylilämpötila, hätäpysäytys ja vikavirta tarkkaillaan itsenäisesti, ja laite laukeaa offline-tilassa ja näyttää koodin.

Koska tulo on 380 VAC ±15 %, yksikkö sietää heikot maaseutuverkot paremmin kuin vastaavan tehoiset yksivaiheiset laturit – 32 A:n yksivaiheisen kuormituksen jarruttavat jännitteen laskut imeytyvät kyseiseen ikkunaan.

Todistukset, jotka rajaviranomainen tunnistaa

CQC-, CE- ja TUV-sertifikaatit myönnetään malli- ja eräkohtaisesti, ja raporttinumerot ovat valmiina tullimeklareille tai sertifiointiviranomaisille.

Jokainen yksikkö testataan 100 % – dielektrinen lujuus, eristysvastus ja maan jatkuvuus – ennen kotelon sulkemista, ei näytteitä.

Kokoamista seuraa 30 minuutin täyskuormituspalaminen; yksikön tulee kestää 11 kW ilman lämpöpoikkeamia, ennen kuin se päästetään pakkaukseen.

IP55-pöly- ja suihketestaus kattaa koko kootun laatikon, mukaan lukien akryylipaneeliliitoksen ja kaapelitiivisteet.

Erätason kestävyys: kontaktorin kierto 10 000 toimintoon ja 96 tunnin suolasuihku ohjauskortille ja LCD-näytölle.

Ilmastokammion validointi välillä -30 ℃ - +50 ℃, ja käynnistyskäyttäytyminen on dokumentoitu äärimmäisissä kylmissä olosuhteissa.

Lautasta laatikkoon: Rakennusreitti

Reitti alkaa ohjauskortilla: pick-and-place -kokoonpano, aaltojuotto, sitten konforminen pinnoite elektroniikan suojaamiseksi kondensaatiolta – todellinen riski kylmän ilmaston markkinoilla, joissa laite liikkuu -20 ℃ ilman ja lämpimän ohjaamon välillä.

PC/ABS-kotelo on valettu robottisoluihin, jotka on kehitetty FANUCin ja TRUMPF:n kanssa AMPPAL-tehtaalla Yueqingissa, Zhejiangissa; akryylipaneeli on CNC-leikattu ja kiillotettu samassa laitoksessa, ja AC- ja DC-tuotteet eivät koskaan käytä samaa kokoonpanolinjaa.

Kokoaminen etenee tehovaiheen asennuksen, RCD:n ja kontaktorin sovituksen, kaapeliholkkitiivistyksen, paneeliasennuksen ja kaksivaiheisen testipenkin kautta; jokainen käyttäjä kirjaa askeleen yksikön sarjanumeroa vastaan.

Vuonna 2014 perustetulla AMPPAL:lla on nyt yli miljoona latausyksikköä vuodessa ja se on toimittanut yhteensä yli miljoona. Jokaisen kannettavan yksikön lopullinen laadunvalvonta on manuaalinen: salpatuntuma, kaapelin vedonpoisto, paneelin viimeistely – yksityiskohdat, joita käyttäjä koskettaa päivittäin.

Kolmivaiheinen todellisuustarkistus: mihin tämä yksikkö sopii (ja mihin se ei)

Ota 11 kW:n yksikkö, jos ajat säännöllisesti yli rajojen tai työskentelet paikoista, joissa on kolmivaiheinen virtalähde, ja jos ajoneuvosi sisäinen laturi todella hyväksyy kolmivaiheisen laturin – tarkista ensin auton tekninen tiedot, koska yksivaiheinen auto lataa noin kolmanneksen laatikon kapasiteetista.

Jätä se luetteloon, jos ainoa virtalähteesi on kodin yksivaiheinen pistorasia: laite on rakenteeltaan kolmivaiheinen, eikä mikään sovitin muunna 220 V yksivaiheista jännitettä 11 kW:ksi. Yksivaiheisiin koteihin 7 kW:n kannettava malli sopii oikein.

Jätä se, jos lataat samaa ajoneuvoa joka ilta kiinteässä autotallissa – asennettu wallbox-latauspiste, jossa on kuormanhallinta, päihittää kannettavan laitteen hinnalla ja siisteydellä.

Ja jos tarvitset 22 kW tai DC-pikalatausta, tämä laatikko on täysin väärä työkalu; ne vaativat 32A kolmivaiheisen vaihtovirran tai DC-laturin kokonaan.

Miksi jakelijat varastoivat 11 kW:n linjan

Tuote, jolla on selkeä, alipalveltu ostaja: kaupalliset toimijat ja pitkän matkan sähköautomatkustajat, jotka eivät voi käyttää kotitalouslatausta.

15-20 työpäivän toimitusaika vakiokokoonpanoissa; OEM-brändäys akryylipaneelissa ja pakkauksessa tapahtuu samassa aikataulussa.

Vaatimaton MOQ antaa maahantuojille mahdollisuuden validoida kolmivaiheisen markkinaraon ennen konttitilan varaamista.

Tehdaskonfiguroitu CEE punainen 16A pistoke, Type 2 pistooli (GB/T pyynnöstä) ja sertifikaatit — CE/TUV/CQC — valmisteltu kohdemarkkinoille.

AMPPAL vie yli 40 maahan, operoi itse yli 200 latausasemaa ja toimittaa projekteja, kuten NEOM:n vihreän vetylaitoksen; kumppanisi ei ole kauppayhtiö, vaan valmistaja.

Lakattuna, lavattuna ja ulkona

Jokainen 11 kW:n yksikkö toimitetaan vähittäismyyntivalmiissa laatikoissa, jotka on suunniteltu sekä kuriiriverkkoihin että hyllyjen esittelyyn, koska tämä luokka myy paljon verkossa. Pahvilaatikon kokonaispaino laskee noin 8-10 kg mukaan lukien 5 metrin kaapeli – tarpeeksi kevyt lentorahtiin, kun jakelija tarvitsee varastoa nopeasti.

Konttitilaukset pakkaavat 80-120 laatikkoa 20 jalan kuormaa kohden laatikon koosta riippuen, lavattuna, joustavasti käärittynä ja etiketöitynä ostajan merkkiin.

Asiakirjat kulkevat tavaran mukana: kauppalasku, pakkausluettelo, CE/TUV/CQC-todistukset ja testiraportit, mikä pitää kolmivaiheisen sähkötuonnin kulkemassa tullin läpi yli 40 maassa.

Palvelu yli rajojen

Sarjanumeroon sidottu 2 vuoden takuu, joka on voimassa AMPPALin vientiverkoston kautta, vaikka laite vaihtaa maata.

Varalevyt, LCD-moduulit ja kaapelisarjat varastossa ja toimitetaan 5 työpäivän kuluessa vahvistuksesta.

Diagnoosi LCD-vikakoodilla sähköpostitse tai WhatsAppilla – useimmat tapaukset ratkaistaan ​​palauttamatta laitteistoa.

Laiteohjelmisto- ja APP Mini -ohjelmapäivitykset toimitetaan tehdasportaalin kautta tuotteen käyttöiän ajaksi.

Mukana kylmän ilmaston hoito-opastus: anna laitteen lämmetä yli -10 ℃:seen ennen täyteen lataamista äärimmäisessä kylmässä.

Viisi kenttävirhettä, joita näemme jatkuvasti

Väärin: olettaen, että jokainen leirintäalueen punainen pistorasia on luokiteltu 16 A – jotkin ovat 32 A, osa ei ole merkitty. Oikealla: tarkista pistorasian arvokilpi; yksikkö kuluttaa 16A vaihetta kohden ja on turvallinen molemmissa, mutta kaapelin ja pistokkeen on oltava samat.

Väärin: pysäköi ajoneuvo niin, että kaapeli on vedetty jalankulkutien poikki. Oikealla: vedä kaapeli pään yläpuolelle tai maton alle ja kiinnitä pistooli pistorasiasta irrottamisen jälkeen.

Väärin: sinisen 16A yksivaiheisen pistorasian käyttäminen kotitekoisen sovittimen kautta. Oikea: käytä vain alkuperäistä CEE-punaista viisinapaista liitäntää, jota varten laite on rakennettu.

Väärin: kotelon sulkeminen, kun laite on kuuma täydestä latauksesta. Oikea: anna sen käydä tyhjäkäynnillä muutama minuutti ja säilytä kuivassa ja kierrettynä löysästi.

Väärin: LCD-varoituksen huomioimatta jättäminen ja ajamisen jatkaminen. Oikea: lue koodi, poista vian syy ja ota meihin yhteyttä koodin kanssa, jos se toistuu.

Ääniä pitkän matkan kaistalta

Suomalainen logistiikkayritys ajaa neljää jakeluautoa Helsingin ja Lapin välillä. Heidän kalustonsa johtaja: "-25 ℃:ssa yksikkö käynnistyy ja pitää 11 kW:n tehon, missä kaksi kokeilemamme yksivaiheista laturia pysähtyivät yksinkertaisesti. Toivomme, että kaapeli olisi kuusi metriä viiden sijasta – yksi pihoistamme pakottaa tiukan pysäköintikulman.

Kazakstanissa toimiva maahantuoja myy 11 kW:n mallia kaivospalveluurakoitsijoille: "Toimintoissa on kolmivaiheiset dieselgeneraattorit, ei latausasemia. Tämä laatikko muuttaa generaattoriliitoksen latauspisteeksi minuuteissa. Akryylipaneeli on saanut lyönnin ja näyttää edelleen uudelta, mikä yllätti meidät.'

Kaksi kuukautta Skandinaviassa kiertänyt saksalainen pariskunta kirjoitti meille matkan puolivälissä: "Jokaisesta leirintäalueesta, jossa oli CEE-punainen pistorasia, tuli täysi yömaksu. Suunnittelimme sinisten pistorasioiden ympärille ennen ja hukkasimme aamuja metsästykseen. Ainoa turhautuminen oli yksi ranskalainen leirintäalue, jonka punainen pistorasia oli lukitun portin takana - mikään laturi ei ratkaise sitä.

Rajanylityksen UKK

K: Mitä pistoketta 11 kW:n yksikkö käyttää?

V: CEE punainen viisinapainen, 16 A, 400 V kolmivaiheinen teollisuuspistoke – standardi löytyy eurooppalaisilta leirintäalueilta, maatiloilta ja työpajoilta.

K: Voiko se ladata kodin yksivaiheisesta pistorasiasta?

V: Ei. Se vaatii kolmivaiheisen 380/400 V; yksivaiheisella jännitteellä yksikkö ei rakennu virransyötölle.

K: Autoni sisäänrakennettu laturi – hyväksyykö se 11 kW?

V: Vain jos se tukee kolmivaiheista vaihtovirtalatausta; Tarkista ajoneuvon tekniset tiedot, koska monet kompaktit sähköautot ovat yksivaiheisia.

K: Kuinka nopeasti se todella latautuu?

V: Noin 50 kWh noin 4,5 tunnissa täydellä teholla – yöpysähdys lisää koko päivän ajomatkaa.

K: Onko -30℃ luokitus luotettava?

V: Se on ilmasto-kammiovarmennettu, ja käynnistys on testattu äärimmäisessä kylmässä; Suosittelemme silti lämmittämään yksikköä ennen täyden kuormituksen käyttöä syvässä kylmässä.

K: Toimiiko se maissa, joissa on 230 V kolmivaiheinen verkko?

V: 380 VAC ±15 % syöttöikkuna kattaa useimmat 400 V eurooppalaiset verkot; ei-standardiverkoille, varmista vaihe-vaihejännite meiltä tilaushetkellä.

K: Mitä asiakirjoja saan tullia varten?

V: CE-, TUV- ja CQC-sertifikaatit, testiraportit, kauppalasku ja pakkausluettelo, valmistettu vientiin yli 40 maahan.

K: Onko se todella kannettava?

V: Noin 8-10 kg pakattuna, kantolaukulla - tarpeeksi painava tuntumaan teolliselta, riittävän kevyt yhden henkilön liikkumiseen.