320 kW:n suuritehoinen DC Ultra-nopea EV-laturi sähköbussin lataukseen

Mitä 320 kW:n kaappi muuttaa kuorma-autokalustoon

Heti kun 400 kWh:n kuorma-auton akku pysäköidään 120 kW:n laturin eteen, kaluston taloudellinen tilanne alkaa vuotaa. Päiväohjaamo, joka tarvitsee yhdeksänkymmentä minuuttia istuntoa kohti, sitoo yhden paikan kuudelle kuorma-autolle vuorossa.

Tämä on 1000 × 900 × 1850 mm:n lattiakaappi – suuri kotelo, ei seinälaatikko. Se syöttää AC380V±15% 45-65Hz ja tuottaa DC200-1000V jopa 200A, rakennettu varastoihin, kaivoskohteisiin ja satamiin, joissa ajoneuvot ovat suuria ja lika on aitoa.

Six Reasons Fleet Operators valitsee 320 yli pienemmän yksikön

Latausaikasovitus: 423 kWh:n akku, joka on yleinen alueellisissa kuljetusliikkeissä, saavuttaa 20–80 % 50–70 minuutissa kartiomainen mukaan lukien – riittävän lyhyt mahtumaan kuljettajan lepohetkeen kaksinkertaistamatta lauttamäärääsi.

Rakennettu 300-500kWh akuille: DC200-1000V ikkuna kattaa nykyiset 400V-luokan Class 8 paketit ja vuosina 2026-2027 saapuvat 800V alustat.

IP54-kotelointiluokituksen -25°C - +50°C: kaivospöly ja satamasuolasuihke pysyvät ulkona pohjoisen talven tai aavikkokesän ajan.

Kaapelin ja liittimen joustavuus: tilaa 5 tai 8 metrin kaapeleita ja valitse ostohetkellä CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO tai NACS – kuorma-autoportit sijaitsevat korkeammalla ja kauempana reunasta kuin autoportit, joten ulottuvuus on todellinen spesifikaatio.

95 % huipputehokkuus: pihalla, joka tuottaa 400-600 kWh päivässä, ero 90 %:n yksikköön on 20-30 kWh hukkalämpöä, josta et maksa kahdesti.

OCPP 1.6/2.0 vakiona: istuntotiedot syöttävät kalustonhallintaohjelmistoasi, joten lähettäjä näkee, mikä kuorma-auto on valmis ilman pihalla kävelemistä.

Tekniset tiedot

Missä 320 kW ansaitsee säilytyksen: varastot, kaivokset, satamat

Logistiikkapuistot ja jakelukeskukset: kahden toimitusaallon välillä palaavat kuorma-autot poimivat 60-80 % kuljettajan taukoikkunasta.

Avolouhos- ja louhostoiminnot: Vaihtolataus pitää nostosyklin käynnissä ilman toista laturia.

Satamaterminaalit: konttitraktorit 16 tunnin kaksinkertaisessa vuorossa nostavat 30-40% liikenteestä poistumatta portista.

Kunnalliset kippiautot ja jätteenkeräys kiinteillä reiteillä: ennustettavien palautusaikojen ansiosta yksi kaappi kattaa 8-10 ajoneuvoa kierroksella.

Rakennus- ja kaivosleirit generaattorilla tai heikko verkkovirta: ±15 %:n syöttötoleranssi vaimentaa generaattorin ja maaseutulinjan heilahteluja.

Verkkovirrasta kuorma-auton akkuun: latausjakso askel askeleelta

Tuleva kolmivaiheinen vaihtovirta tasasuunnataan tasavirtaväyläksi ja muunnetaan sitten ajoneuvon pyytämäksi säädetyksi tasajännitteeksi. Kaappi neuvottelee trukin akunhallintajärjestelmän kanssa CCS- tai GB/T-kättelyn kautta – tavoitejännite, virtaraja, lataustila – ja säätää tehoa paketin täyttyessä.

Latauskäyrät ovat tärkeämpiä kuorma-autoille kuin henkilöautoille. 400 kWh:n pakkaus hyväksyy korkean virran alhaisella latauksella ja kapenee sitten jyrkästi yli 80 %. Kaapin leveä 200-1000 V ikkuna pysyy käyttökelpoisena sekä 400 V että 800 V sukupolvien kuorma-autoalustalla ilman laitteiston vaihtoa.

Varastossa kohtelet sitä kuin polttoainesaareketta: aseta kaappi niin, että ase saavuttaa porttiin kuljettajan puolelta, lisää pollarit ja opasteet ja anna OCPP:n kuljettaa istuntotiedot. Ajurit skannaavat ja kytkevät; kaappi hoitaa loput, ja 7 tuuman kosketusnäyttö näyttää paikallisen tilan, kun verkkoyhteys katkeaa.

Sertifiointi ja testit etikettien takana

CE- ja CB-sertifiointi: sähköturvallisuus- ja EMC-testaus IEC 61851 -lataussarjan ja IEC 61000 -sietostandardien mukaisesti.

TÜV-linjatarkastus: näyteyksiköt otetaan tavallisista eristä ja ajetaan täyden kuormitusprofiilin läpi, ei yksittäisen näyttelyyksikön läpi.

UL-sertifiointi Pohjois-Amerikan laivastoprojekteille, joita monet Yhdysvaltain apurahat ja apuohjelmat vaativat.

CCC-sertifiointi Kiinan markkinoille, jonne AMPPAL on toimittanut yli miljoona yksikköä vuoteen 2024 mennessä.

96 tunnin suolasuihku koteloon ja kiinnikkeisiin – samaa testiä käytämme meren vierekkäisiin laitteisiin – koska satamapihat ovat rannikkoalueita vuoroveden lisäksi.

-30°C - +55°C tehomoduulit ovat linjassa lämpötilasyklisiä, joten kaapin -25°C - +50°C kuoressa on marginaalia.

Kahdeksan askelta teräskelan ja työkaapin välillä

Vaihe 1: teräslevy leikataan CNC-laserilla ja lävistetään CNC-tornipuristimilla; FANUC-robotit hitsaavat rungon.

Vaihe 2: kotelo kulkee esikäsittelylinjan ja jauhemaalauksen läpi ja sitten kovetusvaiheen läpi.

Vaihe 3: Tasasuuntaaja ja DC/DC-moduulit kootaan erilliselle DC-linjalle, joka on erotettu AC-tuotannosta ESD-ohjausta varten.

Vaihe 4: jokainen moduuli testataan yksin – ulostulon tarkkuus, aaltoilu, tehokkuus 20 %, 50 % ja 100 % kuormituksella.

Vaihe 5: Kaapelikutomakoneet rakennetaan tilauksesi mukaan (pituus työmaapiirustuksen mukaan) ja päätetään vääntömomenttiohjatuilla työkaluilla.

Vaihe 6: Lopullinen kokoonpano asentaa moduulit, kontaktorit, 7 tuuman käyttöliittymän ja OCPP-ohjauskortin kaappiin.

Vaihe 7: jokainen yksikkö suorittaa 4 tunnin täyden kuormituksen palamisen ennen kuin se poistuu laiturista; tiedosto arkistoidaan sarjanumerolla.

Vaihe 8: lopputarkastus, IP54-sinetin tarkastus ja pakkaus - 15-20 työpäivää tilausvahvistuksesta lähettämiseen.

Onko 320 oikea käyttöösi? Suora kokoinen keskustelu

Yhdistä kaappi pakkaukseen ja vaihtokuvioon, älä esitteeseen. Kuorma-autot, joissa on 200-260 kWh lyhyillä kaupunkisilmukoilla, tarvitsevat pienempiä yksiköitä ja kaksi paikkaa, eivät 320 kW. Jos pakkaukset ovat 350 kWh tai enemmän ja vuorot kulkevat peräkkäin, määritämme tämän koon.

Tarkista sitten sivustosi teho. Kaappi vaatii AC380V±15% kolmivaiheista. Jos varastomuuntajasi on mitoitettu 150 kW:n kuormitukselle, tämän yksikön lisääminen tarkoittaa päivitystä ennen kaikkea muuta. Kuljetamme kuormalehtesi kanssasi ennen lainaamista – se säästää molempia osapuolia huonolta asennukselta.

Ole rehellinen sen suhteen, mitä tämä tuote ei ole: jos tarvitset alle 30 minuutin käsittelyn 500 kWh:n pakkauksille, ostat megawattiluokan nestejäähdytteisen järjestelmän, et tätä kaappia. AF-DC-320 on oikea työkalu varastomittakaavan päivittäiseen lataukseen ja väärä työkalu tuohon reunalaukkuun.

Miksi kaluston ostajat tilaavat 320:n AMPPAL:lta

Toimitusaika: 15-20 arkipäivää, päivämäärä kirjoitettuna ostotilaukseen.

MOQ: yksi yksikkö. Prototyyppilaivastot tilaavat yhden kaapin, validoivat kuukauden ja skaalaavat sitten.

OEM/ODM: värin väri, logo, kaapelin pituus ja liitinyhdistelmä räätälöity tilaushetkellä; Yli 40 vientimaata tarkoittaa, että paikalliset pistokestandardit ovat jo rakennusarkissa.

Sertifikaatit toimitetaan laitteen mukana: CE-, TÜV-, UL-, CB- ja CCC-asiakirjat vientikansiossa, ei kolmen seurantasähköpostin jälkeen.

Ennätys: yli 1 000 000 yksikköä toimitettuna vuoteen 2024 mennessä ja 200+ asemaa, joita käytämme itse – varaosasähköpostiisi vastaavat ihmiset käyttävät myös latureita.

Pakkaus, lavaus ja vientiasiakirjat

Kaappi toimitetaan pystyasennossa vanerilaatikossa, jossa on vaahtomuovikulmalohkoja ja vedenpitävä suojus, joka on kiinnitetty lavalle, jonka alla on trukkikanavat. Vahvistamme kontin lastaussuunnitelman kuormatraktorisi kanssa ennen kuorma-auton lähtöä.

Toimitamme FOB Ningbo tai CIF satamaasi. Vientipakkaus sisältää kauppalaskun, pakkausluettelon ja CE/TÜV-ilmoitukset, joten tulliselvitys ja käyttöönottoaikataulu eivät riitele keskenään.

Pitkiä merijalkoja varten – Lähi-itä, Afrikka, Latinalainen Amerikka – lisäämme kuivausainepussit ja kosteusmittarikortin. Kaapin, joka istuu kontissa kolmekymmentä päivää, pitäisi saapua kuivempana kuin monet lentäneet.

Tuki kaapin pultauksen jälkeen

Kaksi vuotta hallituksessa. Raskaat työpaikat pyörittävät kontaktoreita paljon kovemmin kuin henkilöautot – tämä on tarkkailtava osa, ja se on suojattu.

Varaosat varastossa: kontaktorit, tuulettimet, käyttöliittymä ja ohjauskortti toimitetaan 3-5 työpäivän sisällä.

Etädiagnostiikka OCPP:n kautta: insinöörimme lukevat istuntolokit ja vikakoodit ennen kuin avaat oven.

Varamoduulisuositus toimitettaessa: yksi tasasuuntausmoduuli myymälässäsi säästää korjaustyön vuorokauden aikana.

Yksisivuinen neljännesvuosittainen tarkistuslista: suodattimen puhdistus, vääntömomentin uudelleentarkastus, kontaktorin kulumisen tarkastus – tulostettavissa, ohjekirjassa.

Asennus- ja käyttövirheet, joita näemme toistuvasti

Väärin: kaapin asennus paikkaan, jossa pistoolin kaapeli vetää kuorma-auton lokasuojalinjan yli. Oikealla: sijoita se niin, että kaapeli kaaree puskurin yli ja ulottuu 30 cm:n ylittävällä porttiin – mittaa sitä käyttävällä kuorma-autolla, älä myyntipiirustuksella.

Väärin: käytät alamittaista tulosyöttölaitetta ja syyttävät laturia, kun jännite laskee alle 323 V. Oikea: kokoa syöttölaite täyteen kuormaan plus 20 % ja vahvista paikannusmuuntaja ennen asennusta.

Väärin: pölyn annetaan kerääntyä kaivospihan imuritilöiden päälle. Oikealla: puhalla suodattimet viikoittain; IP54 pitää pölyn poissa vain suodattimen ollessa puhdas.

Väärin: jätä käyttöliittymän kasvot suoraan iltapäivän aurinkoon kuumille kohteille, kunnes näyttö ylikuumenee. Oikealla: varjostaa kaapin etuosa tai suunnittele lyhyempi näytön käyttöikä voimakkaassa auringonpaisteessa.

Väärin: asestandardien sekoittaminen koko laivastossa ja liitinten kulumisen huomiotta jättäminen. Oikealla: sovita varapistoolit ajoneuvosi sekoitukseen ja tarkista liittimien pinnat palamisjälkien varalta kuukausittain.

Kolme operaattoria kertoi meille kuuden kuukauden jälkeen

Kaivosurakoitsija Chilessä: "Käytämme 14 kuorma-autoa kahdella näistä kaapeista. Ensimmäisellä viikolla toimipisteemme sähköasentaja johdotti syötteen väärin ja yksikkö sammui puhtaasti sen sijaan, että olisi tehnyt itse ruoanlaittoa - se myi minulle enemmän kuin hyötysuhde.

Satamaoperaattori Ningbossa, Kiinassa: "Konttitraktorimme tekevät 16 tunnin vuoroja. 320 kW:n kaappi antaa 30 minuutin täyttöä siirtojen välillä. OCPP-tiedot estivät lähettäjäämme arvaamasta, milloin kuorma-auto on valmis. Aseen kaapeli raskastuu talvella - se on meidän ainoa vaivamme."

Alueellinen kuljetusliike Saksassa: "Verrasimme tätä eurooppalaiseen merkkiin lähes kaksinkertaisella hinnalla. Kuuden kuukauden kuluttua ainoa vika oli tuulettimessa, joka alkoi suristaa viikolla 20; vaihtolaite saapui neljässä päivässä takuun alaisena. Käsikirjassa oletetaan, että sinulla on sähköasentaja; meidän piti opettaa omalle kaverillemme OCPP-puoli."

Kaluston latauskysymyksiä, joihin on vastattu suoraan

K: Voiko AF-DC-320 ladata 800 V kuorma-autoa?

V: Kyllä — DC200-1000V lähtö kattaa sekä 400V että 800V alustat; BMS-kättely asettaa käyttöjännitteen.

K: Kuinka kauan 423 kWh:n pakkaus kestää?

V: 20-80 % kulkee noin 50-70 minuuttia riippuen pakkauksen hyväksymiskäyrästä; 30 minuutin lisäys vuorojen välillä lisää mielekästä kantamaa.

K: Mitä liittimiä voin tilata?

V: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO tai NACS, 5 tai 8 metrin kaapeleilla – määritä kalustosi tilaushetkellä.

K: Selviääkö se kaivospihalla?

V: IP54-kotelointi, -25°C - +50°C toiminta ja 96 tunnin suolasuihkutestattu kuori; Pidä suodattimet puhtaina ja se pysyy lian ulkopuolella.

K: Mitä syöttötehoa sivusto tarvitsee?

A: AC380V±15 % kolmivaiheinen 45-65Hz; tarkistamme latauslomakkeesi ennen lainaamista.

K: Puhuuko se kalustoohjelmistolle?

V: OCPP 1.6 ja 2.0 ovat vakiona; istuntotietojen vienti kalustohallinta-alustaan.

K: Mikä on läpimenoaika?

V: 15-20 työpäivää vahvistetusta tilauksesta, ja MOQ on yksi yksikkö.

K: Mitä takuu kattaa?

V: Kaksi vuotta kaapissa kontaktorit mukaan lukien; kulutustarvikkeet, kuten kaapelit ja suodattimet, eivät sisälly, mutta ne on varastossa varaosina.